中文名稱 | DF4DK | 用途 | 干線客運 |
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軌距 | 1435mm | 限界 | GB146.1-83(車限1A、1B) |
最高速度 | 改為170km/h | 昵稱 | 花老虎、高原花老虎 |
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頁數(shù): 5頁
評分: 4.5
技術交底記錄 工程名稱 廣西沿海鐵路黎塘至欽州 段擴能改造工程 分部(分項) 工 程 DK47+690-+710軟基處理 交底項目 路基換填 圖紙名稱 圖 號 黎欽(區(qū)間路基設計圖) 1、工期及主要工作量;構造、尺寸、限界要求: ○1 工期: 2011年 3月 7~2011年 3月 9日。 ○2 工作量: DK47+690-+710段路基換填,換填寬度、長度及深度依據(jù)現(xiàn)場實際尺寸。 見附頁 2、主要設備、材料、構件的型號、規(guī)格和質(zhì)量要求: 見附頁 3、技術要求和質(zhì)量標準: 見附頁 4、施工程序、主要施工方法和安全注意事項(包括“施工工藝”項目、 “單項作業(yè)標準” 項目) 見附頁 5、附 圖 見附頁 交底人 接底人 現(xiàn)場負責人: 安全負責人: 質(zhì)量負責人: 領 工 員: 操 作 者: 技術交底記錄(附頁) 一、工期及主要工作量;構造、尺寸、限界要求 工作量為: DK47+690-+710段路
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頁數(shù): 40頁
評分: 4.7
改建鐵路襄渝線安康至重慶段增建二線 DK689+400 ~DK695+900段路基工程施工組織設計 中鐵十三局集團公司 1 改建鐵路襄渝線安康至重慶段增建二線 第七標段 DK689+400—DK695+900段路基工程施工組織設計 一、編制說明 (一)編制依據(jù) 1 、改建鐵路襄渝線安康至重慶段第七標段工程合同書。 2 、現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、驗標、鐵路工程定額、概預算編制辦法。 3、本段路基及附屬相關的設計圖紙,設計文件,設計資料。 4、施工現(xiàn)場調(diào)查獲得的相關資料。 5、類似工程的施工經(jīng)驗及現(xiàn)有的勞力、設備配臵、技術力量等。 (二)編制原則 1 、在標段總體施工組織設計指導下進行施工組織安排,并力爭提前完 成。 2、科學組織,均衡生產(chǎn),合理安排施工順序,組織平行作業(yè),各工序 緊密銜接,保證各工序施工始終處于計劃控制之下。
機車型號:東風4DK(DF4DK)
東風4D型準高速客運內(nèi)燃機車有下列方面的主要改進:
(1)柴油機。曾裝用16V240ZJE型柴油機,裝車功率3310kW(500馬力)。后仍改裝 16V240ZJD型柴油機,裝車功率仍為2940kW(4000馬力)。
(2)轉(zhuǎn)向架。裝用兩臺牽引電動機架懸式的三軸轉(zhuǎn)向架;采用輪對空心軸、雙級六連桿驅(qū)動裝置;一系懸掛采用內(nèi)外圈圓彈簧與油壓減振器并聯(lián)結(jié)構型式,二系懸掛采用兩組(每組4個)高圓簧和減振墊,并裝有垂直、橫向和抗蛇行減振器。
(3)牽引電動機。由ZD109B型改為ZD106型。
(4)機車牽引性能。機車最高速度改為170km/h,持續(xù)速度為51.8km/h,持續(xù)牽引力為160.9kN,起動牽引力為232.7kN。
(5)燃油儲量。由9000L減為6500;砂儲量:由800kg減為400kg。