1、換擋時出現(xiàn)明顯間斷或連續(xù)的異響。
2、換擋時頓挫感明顯超出正常范疇。
3、低速或勻速行駛時突然加速或轉(zhuǎn)速突然升高。
4、行駛時擋位只能停留在1、3、5、7四個奇數(shù)擋上。
5、出現(xiàn)故障擋位顯示燈不停轉(zhuǎn)換跳動且同時閃爍,車輛僅能以2擋低速行駛,或熄火后無法啟動。
DSG變速器旨在滿足消費者對駕駛運動感和車輛節(jié)油的雙重要求,為那些酷愛手動變速器的駕駛者們提供了最佳選擇。DSG帶來低油耗的同時,車輛性能方面沒有任何損失,同樣具有出色的加速性和最高時速,并且與傳統(tǒng)自動變速器一樣可以實現(xiàn)順暢換檔,不影響牽引力。配備了DSG的發(fā)動機(jī)由于快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性,加速時間比手動變速器更加迅捷。以Golf GTI為例,帶有DSG的車型0到100公里加速只需6.9秒,這個成績比手動檔的車型更快,達(dá)到最高時速235公里的同時也在同一水平。更加令人印象深刻的是,在性能提高的同時,配備DSG的車型百公里油耗只有8.0升,與手動檔車型相當(dāng)。
DSG變速器工作原理
如右圖,離合器1負(fù)責(zé)1檔、3檔、5檔和倒檔,離合器2負(fù)責(zé)2檔、4檔和6檔;掛上奇數(shù)檔時,離合器1結(jié)合,輸入軸1工作,離合器2分離,輸入軸2不工作,即在DSG變速器的工作過程中總是有2個檔位是結(jié)合的,一個正在工作,另一個則為下一步做好準(zhǔn)備;手動模式下可以進(jìn)行跳躍降檔:如果起始檔位和最終檔位屬于同一個離合器控制的,則會通過另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下,如果起始檔位和最終檔位不屬于同一個離合器控制的,則可以直接跳躍降至所定檔位。
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng),它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷...
6速手自一體變速器和7速DSG雙離合變速器哪個穩(wěn)定
雙離合的問題多些
DSG雙離合變速器優(yōu)點:加速沒有動力中斷,駕駛樂趣高,比傳統(tǒng)手動變速器還快,燃油經(jīng)濟(jì)性突出。缺點:價格昂貴,維修成本高。代表車型:奧迪Q5、速騰1.4TSI、保時捷911、寶馬M3、沃爾沃S40等DS...
DSG基本由幾個大項組成:兩個基本3軸的6前速機(jī)械波箱、一個內(nèi)含兩套多瓣式離合片的電子液壓離合器機(jī)構(gòu)、一套波箱ECU。不同于普通的雙軸波箱,或者單輸入軸系統(tǒng),DSG波箱除了具有雙離合器外,更具備同軸的雙輸入軸系統(tǒng),而且將6個前進(jìn)檔分別置于兩邊各自的從動軸上。
DSG變速器基本簡介
DSG變速器的特殊在于它比別的變速器換檔更快,傳遞的扭矩更大而且效率更高。是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng)。DSG內(nèi)含兩臺自動控制的離合器,由電子控制及液壓推動,能同時控制兩組離合器的運作。當(dāng)變速箱運作時,一組齒輪被齒合,而接近換擋之時,下一組擋段的齒輪已被預(yù)選,但離合器仍處于分離狀態(tài);當(dāng)換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離,同時另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪,在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力,令動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。
有消費者反應(yīng)轉(zhuǎn)速無法上升,低速換擋時有頓挫感或者異響。在剛剛起步時能明顯的感覺到變速器1擋與2擋接合時有明顯的不流暢感,平路起步以及坡路起步時現(xiàn)象相同。
尤為引起關(guān)注的是出現(xiàn)卡死現(xiàn)象,這讓消費者對行駛安全產(chǎn)生擔(dān)憂。將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持3000轉(zhuǎn)以上才能實現(xiàn)奇數(shù)擋:1、3、5換擋,而偶數(shù)2、4、6擋無法接合,甚至導(dǎo)致車輛卡死。
首先是車輛運行和啟動時發(fā)生熄火。有的消費者反映:頭一次,經(jīng)銷商稱是油品質(zhì)量差,導(dǎo)致車子積炭。然而換了高質(zhì)量的油問題依舊。第二次,4S店宣稱可以免費檢測,但是處理故障還得收錢。清洗發(fā)動機(jī)的積炭和提高發(fā)動機(jī)的怠速,這是自動檔車熄火故障的處理辦法。但是,問題依然沒有解決。
還有聽起來更嚴(yán)重,即會出現(xiàn)無法升檔,消費者不知所措。低速行駛時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽然升高,車速保持不變。停車后儀表盤左側(cè)轉(zhuǎn)速表上的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障指示黃燈亮起。熄火后,稍后啟動行車,DSG變速器保持在1擋,無法正常升擋,并且無法實現(xiàn)倒擋。
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評分: 4.4
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,其配套廠家和服務(wù)同樣得到了快速的發(fā)展,變速器作為汽車的核心部件之一,其受力和磨損情況也比較復(fù)雜,制造以及維修后都要進(jìn)行試驗,如果每次都裝到車上,試驗起來會增加勞動強(qiáng)度,而且效果也不理想。現(xiàn)有廠家生產(chǎn)的實驗臺架造價都比較高,而且品種比較單一,不能滿足大眾化的要求。文章詳細(xì)介紹了變速器跑合臺架的作用和工藝參數(shù)設(shè)計等。
DSG雙離合自動變速箱DSG的發(fā)展
DSG的核心部件“雙離合器”分別與單數(shù)和雙數(shù)檔位齒輪相聯(lián)。在一個檔位運行的同時,下一個檔位則預(yù)選下一檔位的齒輪,并處于待命狀態(tài)。達(dá)到換檔點時,在轉(zhuǎn)瞬間完成2個檔位之間“離”與“和”的切換,快速完成換檔。DSG的換擋過程極為迅速,因此不產(chǎn)生動力間斷,其換檔速度快過手動檔變速箱,而且沒有頓挫感。
DSG的換檔過程理解起來并不復(fù)雜,但要實現(xiàn)快速、精準(zhǔn)的動作,特別是“雙離合器”的2組離合器和2個檔位之間精準(zhǔn)快速的切換動作,則是非常復(fù)雜的技術(shù)挑戰(zhàn)?!半p離合”這一技術(shù)概念其實早在20世紀(jì)40年代就由德國Darmstadt大學(xué)的Rudolph Franke教授第一個申請了雙離合器變速箱技術(shù)專利,但是,受到當(dāng)時技術(shù)水平的限制,沒有實現(xiàn)批量生產(chǎn)應(yīng)用于量產(chǎn)車型。1985年,大眾汽車集團(tuán)旗下奧迪品牌將雙離合變速箱技術(shù)應(yīng)用于賽車等,并取得了眾多勝利。
大眾汽車的工程師們努力研發(fā),力求將這一先進(jìn)的自動變速技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型。2003年,經(jīng)過多年研發(fā),歷經(jīng)了無數(shù)次試驗及數(shù)百萬公里的路試,大眾汽車率先成功推出6檔DSG雙離合自動變速箱,并成為第一家將DSG雙離合自動變速箱裝備于量產(chǎn)轎車的汽車制造商。由于DSG具有出色的動力性能表現(xiàn),最早主要裝備于大眾汽車集團(tuán)旗下運動車型,如高爾夫R32和奧迪TT等,使眾多駕駛者享受到高速馳騁的駕駛樂趣。隨后,DSG取得了巨大的市場成功,裝車率逐年大幅提高。短短幾年,裝備DSG的車型的銷量就突破百萬輛。2008年,大眾汽車又推出采用“干式”雙離合器的7檔DSG,使更多中小型轎車能夠享受到這一先進(jìn)的變速箱技術(shù)。大眾汽車的主要車型均有配備DSG雙離合自動變速箱。
采用“濕式”雙離合器,雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器,分別連接1、3、5檔以及倒檔和2、4、6檔齒輪。“濕式”是指雙離合器安裝于一個充滿液壓油的封閉油腔里。這種“濕式”結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性,因此能夠傳遞比較大的扭矩。6-DSG可匹配最大扭矩350牛米的發(fā)動機(jī)。
在中國市場,一汽-大眾全新邁騰和一汽-大眾車型CC等國產(chǎn)車型以及大眾汽車CC、R36,EOS、Scirocco、邁騰3.2 FSI等大眾汽車進(jìn)口車型都裝備了6檔DSG。
采用“干式”雙離合器,“雙離合器”由3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側(cè)的2個離合器片分別聯(lián)接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪,中間盤在其間移動,分別與2個離合器片“結(jié)合”或“分離”,通過切換來進(jìn)行換擋。因為它的“雙離合器”不是像6-DSG那樣安裝于封閉油腔里,所以,被稱為“干式”雙離合器?!案墒健彪p離合器結(jié)構(gòu)簡單,因而效率更高。但是“干式”離合器自身結(jié)構(gòu)的固有特性使它能夠承受的最大扭矩比“濕式”離合器要低。7-DSG可匹配最大扭矩250牛米的“較小”的發(fā)動機(jī)。
然而,這并不是說7檔DSG能力不足。實際上,7檔DSG的設(shè)計初衷就是針對中小排量發(fā)動機(jī)開發(fā)的。在歐洲,配備中小排量發(fā)動機(jī)的轎車是主流,而傳統(tǒng)AT自動變速箱存在的油耗高、換擋遲緩、有頓挫感等缺點,不適合與中小排量發(fā)動機(jī)搭載應(yīng)用。這也是數(shù)年前歐洲自動檔車型比例不高的原因。7檔DSG達(dá)到了和手動檔車型相當(dāng)?shù)膭恿鬟f效果,同時,系統(tǒng)效率高,油耗表現(xiàn)也和手動變速器相當(dāng),因而,7檔DSG成為與中小排量發(fā)動機(jī)匹配應(yīng)用的最佳選擇,使更多駕駛裝備中小排量發(fā)動機(jī)轎車的消費者也能夠享受到自動檔方便舒適的駕駛。7檔DSG上市后,裝車率快速上升。
進(jìn)口到中國市場的Scirocco即配備了7檔DSG。一汽-大眾高爾夫、全新速騰和新寶來等國產(chǎn)車型也裝備7檔DSG。大眾汽車位于大連的自動變速器廠將于2010年初開始本地生產(chǎn)7檔DSG雙離合自動變速箱。越來越多大眾汽車在華生產(chǎn)的車型將會裝備7檔DSG。2100433B
DSG500數(shù)字電視信號發(fā)生器商品描述:
產(chǎn)品參數(shù)
電平 RF輸出電平范圍-110-0dbm 外形尺寸 435*231.8*519.7
重量 15