FAG 6205.2RSR軸承屬于深溝球軸承系列,主要用于調(diào)節(jié)器、場(chǎng)強(qiáng)儀、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、導(dǎo)管、引流、邦定機(jī)、工業(yè)風(fēng)扇、成形機(jī)、等離子切割機(jī)、電子電器生產(chǎn)線、車用燈類等設(shè)備。
FAG軸承詳細(xì)樣本見:http://wenku.baidu.com/view/2341fe1f964bcf84b9d57b16.htmlFAG軸承型號(hào)意義:FAG軸承型號(hào)由基本代號(hào)、前置代號(hào)和后置代號(hào)...
FAG和NSK都是全球最有影響力的軸承生產(chǎn)商之一。排在世界前列的有:合并后的德國(guó)FAG&INA、瑞典SKF、美國(guó)TIMKEN、日本NSK、日本NTN、日本NMB.INA偏重于滾針軸承、直線運(yùn)動(dòng)、外球面...
FAG軸承與SKF軸承,進(jìn)口日本軸承的比較FAG與SKF比較:生產(chǎn)工藝:FAG與SKF生產(chǎn)工藝以及技術(shù)水準(zhǔn)均為ISO標(biāo)準(zhǔn)以及DIN德國(guó)國(guó)家工業(yè)標(biāo)準(zhǔn),F(xiàn)AG在軸承的選材與SKF一樣,所以在產(chǎn)品的質(zhì)量上,...
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FAG 6202 軸承 _進(jìn)口軸承 FAG6202 軸承屬于深溝球軸承, 尺寸是內(nèi)徑 (d):15 mm,外徑 (D):35 mm,厚度 (B):11 mm, 單列深溝球軸承 ,開式。 無錫鯤洋機(jī)電小編從 3 個(gè)方面為你詳細(xì)介紹 FAG 6202 軸承 _進(jìn)口軸承:基本參數(shù),結(jié)構(gòu)樣 本圖以及 FAG 6202 軸承 _進(jìn)口軸承應(yīng)用范圍。 首先從 FAG 6202 軸承 _進(jìn)口軸承基本參數(shù)介紹: 其次從 FAG 6202 軸承 _進(jìn)口軸承結(jié)構(gòu)樣本圖來介紹: 最好從 FAG 6202 軸承 _進(jìn)口軸承其用途來介紹: FAG 軸承 6202 可應(yīng)用于:工程液壓油缸 電動(dòng)閥 教育模型 焊接設(shè)備 真空發(fā)生器 吸聲材 料 鏟土運(yùn)輸機(jī)械 堆高車升降平臺(tái) 電火花 機(jī)床 成型機(jī)類 表面處理設(shè)備等行業(yè), 在生產(chǎn)制 造對(duì)講機(jī) 丁晴橡膠電源線 氣體分析儀 計(jì)算器 木屑機(jī)鋸木粉碎機(jī) 橡塑專用儀器儀表 液 壓元件 工
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FAG6001 軸承圖紙和參數(shù) 內(nèi)徑: 12 外徑: 28 厚度: 8 新型號(hào): 6001 舊型號(hào): FAG 型號(hào): 6001 品牌 :FAG 它屬于深溝球軸承的 FAG 深溝球軸承基本額定動(dòng)負(fù)荷 5100,基本額定靜負(fù)荷 2360,參考轉(zhuǎn)速 28000,極限轉(zhuǎn)速 32000可以用 6001、等型號(hào)代替使用。 FAG6001 深溝球軸承可以 6001軸承 替換成國(guó)內(nèi)舊代號(hào)軸承或國(guó)際新代號(hào) 6001 深溝球軸承
以下是FAG6205.2RSR的部分參數(shù)。
內(nèi)徑:25 mm
外徑:52 mm
厚度:15 mm
備注:?jiǎn)瘟猩顪锨蜉S承,雙密封
LYC軸承軸承分類
LYC深溝球軸承,LYC調(diào)心球軸承,LYC推力球軸承,LYC角接觸球軸承,LYC調(diào)心滾子軸承
深溝球軸承進(jìn)口軸承主要用于承受純徑向載荷,也可同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷。當(dāng)其僅承受純徑向載荷時(shí),接觸角為零。當(dāng)深溝球軸承具有較大的徑向游隙時(shí),具有角接觸軸承的性能,可承受較大的軸向載荷。深溝球軸承的摩擦系數(shù)很小,極限轉(zhuǎn)速也很高,特別是在軸向載荷很大的高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下,深溝球軸承比推力球軸承更有優(yōu)越性。深溝球軸承是最具代表性的滾動(dòng)軸承,用途廣泛。適用于高轉(zhuǎn)速甚至極高轉(zhuǎn)速的運(yùn)行,而且非常耐用,無需經(jīng)常維護(hù)。該類軸承摩擦系數(shù)小,極限轉(zhuǎn)速高,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低,易達(dá)到較高制造精度。尺寸范圍與形式變化多樣,應(yīng)用在精密儀表、低噪音電機(jī)、汽車、摩托車及一般機(jī)械等行業(yè),是機(jī)械工業(yè)中使用最為廣泛的一類軸承。主要承受徑向負(fù)荷,也可承受一定量的軸向負(fù)荷深溝球軸承可用于變速箱、儀器儀表、電機(jī)、家用電器、內(nèi)燃機(jī)、交通車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械、建筑機(jī)械、工程機(jī)械等。
選取較大的徑向游隙時(shí)軸向承載能力增加,承受純徑向力時(shí)接觸角為零。有軸向力作用時(shí),接觸角大于零。一般采用沖壓浪形保持架,車制實(shí)體保持架,有時(shí)也采用尼龍架。
深溝球軸承裝在軸上后,在軸承的軸向游隙范圍內(nèi),可限制軸或外殼兩個(gè)方向的軸向位移,因此可在雙向作軸向定位。此外,該類軸承還具有一定的調(diào)心能力,當(dāng)相對(duì)于外殼孔傾斜2′~10′時(shí),仍能正常工作,但對(duì)軸承壽命有一定影響。深溝球軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架,大型軸承多采用車制金屬實(shí)體保持架。
調(diào)心球軸承:二條滾道的內(nèi)圈和滾道為球面的外圈之間,裝配有鼓形滾子的軸承。外圈滾道面的曲率中心與軸承中心一致,所以具有與自動(dòng)調(diào)心球軸承同樣的調(diào)心功能。在軸、外殼出現(xiàn)撓曲時(shí),可以自動(dòng)調(diào)整,不增加軸承負(fù)擔(dān)。調(diào)心滾子軸承可以承受徑向負(fù)荷及二個(gè)方向的軸向負(fù)荷。 調(diào)心球軸承徑向負(fù)荷能力大,適用于有重負(fù)荷、沖擊負(fù)荷的情況。內(nèi)圈內(nèi)徑是錐孔的軸承,可直接安裝。或使用緊定套、拆卸筒安裝在圓柱軸上。保持架使用鋼板沖壓保持架、聚酰胺成形. 調(diào)心球軸承適用于承受重載荷與沖擊載荷、精密儀表、低噪音電機(jī)、汽車、摩托車、冶金、軋機(jī)、礦山、石油、造紙、水泥、榨糖等行業(yè)及一般機(jī)械等 。
推力球軸承組成:
推力球軸承由座圈、軸圈和鋼球保持架組件三部分構(gòu)成。
與軸配合的稱軸圈,與外殼配合的稱座圈。
推力球軸承種類:
接受力情況分單向推力球軸承和雙向推力球軸承。
單向推力球軸承,可承受單向軸向負(fù)荷。
雙向推力球軸承,可承受雙向軸向負(fù)荷。雙向推力球軸承,其中圈與軸配合。座圈的安裝面呈球面的軸承,具有調(diào)心性能,可以減少安裝誤差的影響。
推力球軸承不能承受徑向負(fù)荷,極限轉(zhuǎn)速較低。推力球軸承只適用于承受一面軸向負(fù)荷、轉(zhuǎn)速較低的機(jī)件上,例如起重機(jī)吊鉤、立時(shí)水泵、立時(shí)離心機(jī)、千斤頂、低速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動(dòng)體是分離的,可以分別裝拆。
角接觸球軸承:
(Angular Contact Ball Bearings)可同時(shí)承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷。能在較高的轉(zhuǎn)速下工作。接觸角越大,軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下,接觸角會(huì)增大。單列角接觸球軸承:機(jī)床主軸、高頻馬達(dá)、燃汽輪機(jī)、離心分離機(jī)、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸
雙列角接觸球軸承:油泵、羅茨鼓風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機(jī)械。
調(diào)心滾子軸承可承受較大的徑向載荷,同時(shí)也能承受一定的軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形,故具有調(diào)心性能,當(dāng)軸受力彎曲或傾斜而使內(nèi)圈中心線與外圈中心線相對(duì)傾斜不超過1°~2.5°時(shí),軸承仍能工作。 調(diào)心滾子軸承內(nèi)孔有圓柱形和圓錐形兩種。圓錐形內(nèi)孔的錐度為1:1 2或1:30。為了加強(qiáng)軸承的潤(rùn)滑性能,在軸承外圈上加工環(huán)形油槽和三個(gè)均布的油孔。調(diào)心滾子軸承適用于承受重載荷與沖擊載荷,廣泛應(yīng)用于冶金、軋機(jī)、礦山、石油、造紙、水泥、榨糖等行業(yè) 。
來福軸承(Rifle Bearing) 技術(shù)的代表廠商是CoolerMaster,目前CoolerMaster已經(jīng)將旗下的大部分傳統(tǒng)含油軸承風(fēng)扇升級(jí)到來福軸承。作為傳統(tǒng)含油軸承的改進(jìn),來福軸承采用耐磨材料制成高含油中空軸承,減小了軸承與軸芯之間摩擦力,來福軸承還帶有反向螺旋槽及擋油槽的軸芯,在風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)含油將形成反向回游,從而避免含油流失,因此提升了軸承壽命。來福軸承風(fēng)扇通過采用以上結(jié)構(gòu)及零件,使得含油及保油能力大幅提升,并降低了噪音。