熱處理規(guī)范:淬火,第一次880±20℃,第二次790±20℃,油冷;回火,150~200℃,空冷。
金相組織:馬氏體。
抗拉強(qiáng)度 σb (MPa):≥1176(120)
伸長(zhǎng)率 δ5 (%):≥9
斷面收縮率 ψ (%):≥45
沖擊韌性值 αkv (J/cm²):≥78(8)
試樣尺寸:試樣尺寸為15mm
碳 C :0.17~0.23
硅 Si:0.15~0.40
錳 Mn:0.60~0.90
硫 S :≤0.020
磷 P :≤0.020
鉻 Cr:0.35~0.65
鎳 Ni:0.40~0.70
銅 Cu:答應(yīng)殘余含量≤0.25
鉬 Mo:0.15~0.30
回復(fù) 1# 第一:原材料要檢查好,是否球化好,是否有帶裝組織,是否有偏析情況 第二:熱處理變形不一定都是冷速過(guò)快造成的。如果冷速不夠,變形有可能比冷速過(guò)快還要大,不要沒(méi)查清原因就停止油池?cái)嚢枋裁吹摹z...
GCr15鋼是一種合金含量較少、具有良好性能、應(yīng)用最廣泛的高碳鉻軸承鋼。經(jīng)過(guò)淬火加回火后具有高而均勻的硬度、良好的耐磨性、高的接觸疲勞性能。該鋼冷加工塑性中等,切削性能一般,焊接性能差,對(duì)形成白點(diǎn)敏感...
軸承鋼SUJ2(Gcr15)的熱處理硬度只要45度怎么處理啊
先正常淬火,然后用不同的溫度回火。比如容易操作的方法是:把硬度要求比較低的部位局部浸在鹽浴里進(jìn)行回火。象你說(shuō)的這個(gè)零件可以先整體進(jìn)行350度回火,然后頂部以下浸入400度回火,最后底部在更高的溫度再回...
G20Cr2Ni4A軸承鋼主要用作汽車(chē)軸承等耐沖擊、耐磨損零件的材料。
G20Cr2Ni4A軸承鋼是一種常用的優(yōu)質(zhì)合金滲碳鋼,滲碳處理后表面有相當(dāng)高的硬度、耐磨性和接觸疲憊強(qiáng)度,同時(shí)心部還保留良好的韌性,能承受高的沖擊負(fù)荷。
熱軋或鍛制鋼材以熱軋(鍛)狀態(tài)或退火狀態(tài)交貨。冷拉鋼材以退火狀態(tài)交貨。
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軸承鋼的金相組織及檢驗(yàn) 軸承鋼的金相組織及檢驗(yàn) 軸承鋼適合于制造在各種不同環(huán)境中工作的各類(lèi)滾動(dòng)軸承套圈和滾動(dòng)體。軸承除了適應(yīng)其 本身高速、交變的運(yùn)動(dòng)特性之外,亦要適應(yīng)各種不同環(huán)境條件特點(diǎn),例如耐低溫、耐高溫、 耐沖擊、防銹、防磁、防輻照、高真空等,這就需要選用具有特殊性能的鋼材制造在特定條 件下工作的軸承零件。 高碳高鉻軸承鋼以 GCr15 、GCr15SiMn 鋼為代表。滲碳軸承鋼主要有 G20CrMo 、G20Cr2Ni4 、 25 鋼、 15Mn 鋼等。不銹鋼軸承有 9Cr18 、1Cr18Ni9 、1Cr17Ni2 和 Cr13 類(lèi)型,高溫軸承以 Cr4Mo4 V 、W18Cr4V 、W6Mo5Cr4V2 為代表。防磁軸承用 25Cr18Nil0W 、 70Mn18Cr4V2WMoV 或鈹青銅 QBe2. 0 。 滾動(dòng)軸承對(duì)軸承鋼的性能要求比較高,各類(lèi)軸承鋼對(duì)冶金質(zhì)量的要求比一般工
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軸承鋼的熱處理 軸承鋼錠一般要在 1200~1250℃高溫下進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間擴(kuò)散退火,以改善碳化 物偏析。熱加工時(shí)要控制爐內(nèi)氣氛, 鋼坯加熱溫度不宜過(guò)高, 保溫時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng), 以免發(fā)生嚴(yán)重脫碳。終軋(鍛)溫度通常在 800~900℃之間,過(guò)高易出現(xiàn)粗大 網(wǎng)狀碳化物,過(guò)低易形成軋(鍛)裂紋。軋(鍛)材成品應(yīng)快冷至 650℃,以防 止?jié)B碳體在晶界上呈網(wǎng)狀析出,有條件時(shí)可采用控制軋制工藝。 為了取得良好的切削性和淬火前的預(yù)組織, 冷加工用軸承鋼材要進(jìn)行完全的 球化退火。退火溫度一般為 780~800℃,退火時(shí)要防止脫碳。如果軋制鋼材存 在過(guò)粗的網(wǎng)狀滲碳體, 則退火前需先進(jìn)行正火處理。 鉻軸承鋼通常在 830~860℃ 之間加熱,油淬, 150~180℃回火。精密軸承的組織中,應(yīng)盡可能降低殘余奧氏 體量或使殘余奧氏體在使用過(guò)程中保持穩(wěn)定,因此常需在淬火后進(jìn)行 -80℃(或 更低溫度)冷處理和在 120
軸承鋼又稱(chēng)高碳鉻鋼,含碳量Wc為1%左右,含鉻量Wcr為0.5%-1.65%。軸承鋼又分為高碳鉻軸承鋼、無(wú)鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁軸承鋼六大類(lèi)。
高碳鉻軸承鋼GCr15是世界上生產(chǎn)量最大的軸承鋼,含碳Wc為1%左右,含鉻量Wcr為1.5%左右,從1901年誕生至今100多年來(lái),主要成分基本沒(méi)有改變,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,研究工作任在繼續(xù),產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高,占世界軸承鋼生產(chǎn)總量的80%以上。以至于軸承鋼如果沒(méi)有特殊的說(shuō)明,那就是指GCr15。
我國(guó)已生產(chǎn)高碳鉻不銹軸承鋼,主要鋼號(hào)有9Cr18;滲碳軸承鋼,主要鋼號(hào)有G20CrMo;鉻軸承鋼,主要鋼號(hào)有GCr15。
軸承鋼又稱(chēng)高碳鉻鋼,含碳量ωc為1%左右,含鉻量ωcr為0.5%-1.65%。軸承鋼又分為高碳鉻軸承鋼、無(wú)鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁軸承鋼六大類(lèi)。
高碳鉻軸承鋼GCr15是世界上生產(chǎn)量最大的軸承鋼,含碳Wc為1%左右,含鉻量Wcr為1.5%左右,從1901年誕生至今100多年來(lái),主要成分基本沒(méi)有改變,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,研究工作任在繼續(xù),產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高,占世界軸承鋼生產(chǎn)總量的80%以上。以至于軸承鋼如果沒(méi)有特殊的說(shuō)明,那就是指GCr15。
我國(guó)已生產(chǎn)高碳鉻不銹軸承鋼,主要鋼號(hào)有9Cr18;滲碳軸承鋼,主要鋼號(hào)有G20CrMo;鉻軸承鋼,主要鋼號(hào)有GCr15。
LYC公司與北京鋼鐵研究總院合作完成了新材料——高氮耐蝕軸承鋼的研究開(kāi)發(fā),經(jīng)軸承性能試驗(yàn),各項(xiàng)指標(biāo)均符合美國(guó)宇航材料標(biāo)準(zhǔn),為我國(guó)不銹軸承鋼家族增添了新成員。