Paceman是MINI在2010年底推出的一款跨界概念車,也是MINI繼Countryman后的第二款SUV車型。它保留了MINI品牌所熟悉的特征,在此基礎(chǔ)上還增加了個性化的元素。更大的頭燈周邊采用鍍鉻的裝飾并進一步擴展到前風(fēng)翼位置;新的A柱設(shè)計與個性化的19英寸輪轂是抓眼球之作;輪拱周邊暗色裝飾匹配側(cè)車裙強調(diào)車身的肌肉線條與Paceman的運動特質(zhì)。動力部分,Paceman搭載的是由JCW調(diào)校過的1.6升的雙渦輪增壓發(fā)動機使Mini Paceman最大輸出馬力達(dá)到218匹,最大扭矩可達(dá)280牛米。MINI Paceman定于2013年上市。
品牌 | 寶馬 | 生產(chǎn)廠商 | MINI汽車公司 |
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參考價 | 33.9~43.9萬 | 車型尺寸 | 4115mm×1786mm×1528mm |
油耗 | 7.7~8.5L/100km | 引擎類型 | 1.6L/1.6T直列四缸發(fā)動機 |
最高時速 | 224km/h | 加速時間 | 6.9~11.2s(0-100km/h) |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū)/前置四驅(qū) | 制動方式 | 通風(fēng)盤式/盤式 |
車身重量 | 1400~1505kg | 軸距 | 2596mm |
行李艙容積 | 330-1080L | 油箱容積 | 47L |
標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù) | 4 | 車身結(jié)構(gòu) | 3門4座SUV |
前段時間因為愛好,自己繪圖設(shè)計了一個用原裝mac mini機箱改裝的小主機。經(jīng)過反復(fù)的折騰,覺得已經(jīng)達(dá)到了穩(wěn)定的水平。,當(dāng)做一個產(chǎn)品開賣。有興趣配電腦的請看看。
macmini家庭是可以組建的。 1第一步應(yīng)該是投影儀和幕布的選擇,如果有條件的家庭可以選擇1080P全高清機型,這款機型的顯示效果絕對是不錯 2音箱功放的合理搭配,音頻設(shè)備必須要和視頻設(shè)備相匹配,合...
你好,個人覺得富士拍立得不錯。成像效果:富士拍立得mini7s,富士拍立得mini8,mini25 。 性價比高的是富士拍立得mini8。富士拍立得mi...
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J433 客用電梯06.01.01 KONE MiniSpace TM小機房電梯 適用范圍 適用在額定速度≤ 6.00m/s,額定載重量≤ 2000kg 的乘客電梯、觀光電梯、病床電梯。 主要技術(shù)參數(shù) 產(chǎn)品名稱 產(chǎn)品基本性能 額定速度 (m/s) 額定人數(shù)/ 載重量 (人/kg) 轎廂內(nèi)尺寸 (mm) 寬×深 轎廂 內(nèi)高 (mm) 轎廂 類型 門尺寸 (mm) 寬×高 門洞尺寸 (mm) 寬×高 井道尺寸 (mm) 寬×深 底坑深度 (mm) 頂層高度 (mm) KONE 3000 MiniSpace ? 小機房電梯 速度≤ 2.5m/s 載重≤1600kg 1.0 8/630 1400×1100 2280、 2400 (可 提供 2500、 2600、 2700) SEC 800×2100 1000×2180 1800×1700 載重≤ 1000kg 1.0m/s:1300 1.6
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KONEZMiniSpace小機房電梯解決方案(2015年12月版)
mini-pci簡介
Mini PCI插槽也同樣是在PCI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,Mini PCI的定義與PCI基本上一致,只是在外型上進行了微縮。目前使用Mini PCI插槽的主要有內(nèi)置的無線網(wǎng)卡、Modem+網(wǎng)卡、電視卡以及一些多功能擴展卡等硬件設(shè)備。
Mini的PCI規(guī)范定義的小型PCI卡候補執(zhí)行上文一個Mini PCI卡規(guī)范。本規(guī)范使用了同樣的信號協(xié)議資格的一個子集,電力的定義,以及常規(guī)的PCI規(guī)格配置定義。凡本規(guī)范沒有明確界定的PC I特點,常規(guī)PCI規(guī)范執(zhí)政。
與標(biāo)準(zhǔn)的PCI擴展卡和Mini PCI卡的主要區(qū)別是 :
1.該卡和卡的形式,系統(tǒng)互連,即較小的物理尺寸的迷你PCI卡和連接器,它使用。
2.標(biāo)準(zhǔn)的邊帶信號的使用音頻和通信。
3.支持CLKRUN#信號在PCI手機設(shè)計指南定義。
4.沒有可選的JTAG信號的支持,也不是64位PCI擴展定義常規(guī)的PCI 。
MINI E車型的外形和普通的MINI COOPER相似,車頂上大大的卡通插頭圖標(biāo),表明了它的環(huán)保理念。MINI E省去了油箱主入口(變成了充電的插座)和車尾的排氣管。
MINI E搭載了動力為150KW的電動馬達(dá),它最高可以為MINI E提供
220N·m的扭矩。因此,從技術(shù)參數(shù)上看,MINI E的動力絕對不成問題,電動機的功率高達(dá)150千瓦(204馬力),足以和一款2.5升的汽油發(fā)動機媲美。而MINI E也能夠輕松地依靠這個電動機,實現(xiàn)8.5秒內(nèi)從0加速到100km/h的加速性能。
MINI E一次充電的最大續(xù)航里程達(dá)到250公里;充滿所配的鋰離子電池組后,它一次性行駛里程可以達(dá)到170公里。這也是MINI E電動汽車的最大突破。
MINI E是BMWProject i的首項成果,該計劃的任務(wù)是為用于超大型城市用車而設(shè)計的車型研發(fā)出多個解決方案
。
MINI E所運用的是純電動的技術(shù)。MINI E的鋰離子電池位于MINI E后備箱中,由三個單元的5088個電池組所組成,最大容量可以達(dá)到35千瓦時,電流可以達(dá)到500A,電壓可以達(dá)到345-403伏特。充電方式也算是比較簡單的,通過一條電纜,接通普通的家庭電路,就可以進行充電了,并可與所有標(biāo)準(zhǔn)的電源接口連接。
MINI E的電動機和汽油機一樣位于汽車前端,MINIE裝備了一臺輸出功率高達(dá)150Kw(204馬力)的電機,最大扭矩為220Nm。除了零排放,與傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車相比,MINI E更具經(jīng)濟優(yōu)勢。
MINI E的出現(xiàn)為“節(jié)能、清潔、環(huán)保、可持續(xù)“理念下的出行方案提供了全新可能。MINI E 所締造的平均170公里的續(xù)航里程和 204 馬力的意義,不僅繼承了寶馬卓越的動力性和敏捷出色的操控,而且真正實現(xiàn)了行駛中的零排放,更是寶馬集團在無 CO2 排放出行的可選驅(qū)動理念研究道路上重要的先導(dǎo)性研發(fā)工作。