MRJ

MRJ三菱支線客機(jī)由日本三菱重工主導(dǎo)研發(fā)，于2004 年首公布設(shè)計方案，計劃研制78或92座支線客機(jī)，未來也計劃推出100座的MRJ100X。MRJ項目于2008年3月正式宣布啟動，單架價格約為4200萬美元。

2014年5月，首架MRJ飛機(jī)已基本完成，將于夏季接受測試。

MRJ基本信息

中文名稱 三菱支線客機(jī) 外文名稱 Mitsubishi Regional Jet
座位數(shù) MRJ70-78座;MRJ90-92座 尺寸(m) MRJ90
最大離陸重量 MRJ90 速度 M0.78
滿載航程 1670km/2400km/3310km 研發(fā)單位 三菱重工
飛行速度 亞音速 競爭機(jī)型 ARJ21

MRJ造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
瓶架 MRJ 查看價格 查看價格

勝捷

 瓶組 13% 廣西勝捷消防設(shè)備有限公司
滅火劑瓶架 MRJ 查看價格 查看價格

勝捷

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勝捷

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雙軟導(dǎo)線間隔棒 MRJ-6/400 查看價格 查看價格

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雙軟導(dǎo)線間隔棒 MRJ-5/400 查看價格 查看價格

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北方牌-雙分裂軟母線間隔棒 MRJ-6/120 查看價格 查看價格

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 套 13% 重慶北能電力金具有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
固定金具 MRJ-300/200 查看價格 查看價格

套 廣東2021年全年信息價
固定金具 MRJ-300/200 查看價格 查看價格

套 廣東2020年全年信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
滅火劑瓶架 MRJ|7332只 3 查看價格 廣西勝捷消防設(shè)備有限公司 廣西  南寧市 2015-05-28
瓶架 MRJ|5227瓶組 4 查看價格 廣西勝捷消防設(shè)備有限公司 廣西  南寧市 2015-06-23
間隔棒 MRJ-6/120|1件 1 查看價格 河北黑牛電力金具有限公司 北京  北京市 2017-05-18
變電 軟母線間隔棒 MRJ-4/200|1件 1 查看價格 河北黑牛電力金具有限公司 北京  北京市 2017-05-18
間隔棒 MRJ-6/200|1副 1 查看價格 河北黑牛電力金具有限公司 北京  北京市 2017-05-18
固定金具 MRJ-5/400|1件 1 查看價格 河北黑牛電力金具有限公司 北京  北京市 2017-05-18
間隔棒 MRJ-4/200|27套 3 查看價格 廣州市惠豐輸變電器材有限公司 廣東   2017-10-23
固定金具 MRJ-51/400|1件 1 查看價格 河北黑牛電力金具有限公司 北京  北京市 2017-05-18

MRJ常見問題

作為歐洲“潔凈天空”2（CleanSky 2）研究計劃的一部分，德國MTU航空發(fā)動機(jī)公司正在對普惠渦輪風(fēng)扇家族的低壓渦輪和高壓壓縮機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。

改進(jìn)計劃涉及空客A320neo、波音737MAX、龐巴迪C系列、三菱MRJ以及伊爾庫特MS-21等機(jī)型。根據(jù)具體應(yīng)用情況，此次MTU將承擔(dān)15%至18%的工作份額，其中包括進(jìn)一步改善空氣動力學(xué)性能，開發(fā)新的更輕、更耐高溫的材料。這包括了將CMC（瓷基復(fù)合材料）制成的材料在低壓渦輪機(jī)上進(jìn)行應(yīng)用。

為進(jìn)行新技術(shù)驗證，MTU將MTR390型發(fā)動機(jī)作為載體進(jìn)行改裝。預(yù)計將于2020年完成驗證機(jī)的調(diào)試和測試工作，MTU期望在2021年完成結(jié)論評估。

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美國大峽谷空中走廊建筑結(jié)構(gòu)

空中走廊的設(shè)計方案，由拉斯維加斯MRJ建筑公司提出。該公司的建筑師馬克·約翰遜和華萊派部落的顧問團(tuán)、工程師以及地質(zhì)學(xué)家們起初設(shè)想建造一個像跳臺一樣筆直的觀光臺，但后來在排除了多個設(shè)計方案，最終選擇了建造一個U形的玻璃走廊。

整座橋重，相當(dāng)于4架波音757的重量。它寬約3米，中間的一米多是透明玻璃，左右兩側(cè)的邊道呈半透明，供不敢走在玻璃上的游客使用。整個建筑從飛鷹巖向外延伸出21米，距大峽谷谷底約1200多米。負(fù)責(zé)施工的洛奇薩工程公司用94根埋入石灰?guī)r14米深的鋼筋撐起了這座懸臂橋，并將3個振動阻尼器嵌在中空的橋梁中，每個阻尼器都是一塊1.45噸重的鋼板，它們通過上下運動來消除腳步和時速達(dá)160公里的大風(fēng)帶來的振動。為進(jìn)一步強(qiáng)化支撐，天空步道本身是用三英寸厚熱處理強(qiáng)化玻璃(半鋼化玻璃)建造，并以約1.5米高玻璃墻圍住。

整個走廊的安置作業(yè)使用精巧復(fù)雜的滑輪系統(tǒng)，連結(jié)上四部牽引式拖車;鞋狀水壓機(jī)把天空步道抬起，底下 是混凝土軌道，軌道上滿是金屬條，以便把步道往峽內(nèi)推。四根固定用的鋼條深深鑿入大峽谷巖壁，工人再把步道與鋼條焊接起來。步道推往大峽谷時，便不再靠峽谷巖壁固定，為了保持平衡，工程人員在另一端放了大約227噸的鋼塊。

包括空中走廊的設(shè)計師在內(nèi)的一些專家都指出，這座空中走廊的壽命可能不會很長。首先，雖然整個空中走廊是建筑在抗腐蝕的峽谷石灰石上，但是不可預(yù)測的巖崩導(dǎo)致空中走廊的安全存在不確定性。另外，由于當(dāng)?shù)貧夂蚋稍?，通過鉆孔方式固定在巖石上的空中走廊，有可能使巖石熱脹冷縮的程度加劇，進(jìn)而威脅到建筑的安全。

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