Mya-4Bison

A型 基本轟炸型。是前蘇聯(lián)最早出現(xiàn)的四發(fā)噴氣式轟炸機(jī)。翼根內(nèi)裝四臺米庫林АМ-3Д渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。航程8,000公里，彈艙內(nèi)可載4,500公斤核彈或普通炸彈?；蛘咴跈C(jī)腹下掛一枚AS-3"袋鼠"空對地導(dǎo)彈或一枚AS-4"廚房"空對地導(dǎo)彈。防御武器是10門23毫米機(jī)炮，裝在機(jī)身上。該機(jī)的作戰(zhàn)升限只有13,700米，自衛(wèi)能力差，航程等性能也不及圖-20。為保證圖-20能執(zhí)行越洋任務(wù)，已有45架米亞-4A改成了空中加油機(jī)。加油軟管卷盤 裝在彈艙內(nèi)。

B型 海上偵察型。在A型半球形鑲玻璃的機(jī)頭位置換裝一機(jī)頭整流罩，還有一根空中受油探管。機(jī)身下部有許多專用航空電子設(shè)備及其泡形整流罩。中部彈艙的前部向外凸出。機(jī)身上部和下部的后炮取消了，只剩6門機(jī)炮。

C型 海上偵察反潛型。外形像B型，但機(jī)頭加長了，里面裝有大型搜索雷達(dá)(可能是РБП-6型)，最前面是空中加油受油管。雷達(dá)后面是轟炸觀察艙，它有透明玻璃罩，再往后每邊是圓頂觀察窗，供射擊瞄準(zhǔn)用。也可向前、左、右拍照。估計(jì)后面還有側(cè)視雷達(dá)。機(jī)身下的整流罩、彈艙和武器都與B型的相同。一架C型的試驗(yàn)機(jī)(編號為201-M)于1959年曾創(chuàng)造了許多正式記錄。1967年前蘇聯(lián)航空節(jié)時(shí)這架飛機(jī)在莫斯科多莫杰多沃航空港展覽。該機(jī)裝四臺索洛維也夫Д-15渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，曾創(chuàng)造了7項(xiàng)有效載重-高度記錄，如載重55,220公斤爬升到2,000米高度，載10,000公斤有效載重爬升到15,317米高度。

蘇聯(lián)大型航天飛機(jī)將進(jìn)行進(jìn)場著陸飛行試驗(yàn),從而使蘇聯(lián)航天飛機(jī)計(jì)劃進(jìn)入了一個(gè)新階段。在進(jìn)場著陸飛行試驗(yàn)中,蘇聯(lián)載人軌道器與其馱運(yùn)飛機(jī)分離方式和美國的企業(yè)號軌道器與波音747馱運(yùn)飛機(jī)分離方式相同。

蘇聯(lián)準(zhǔn)備軌道器進(jìn)場著陸試驗(yàn),表明蘇聯(lián)已從軌道器馱運(yùn)飛機(jī)早期事故中恢復(fù)過來并相信他們的航天飛機(jī)飛行系統(tǒng)己經(jīng)成熟到可以通過飛行試驗(yàn)來評估軌道器的氣動特性、穩(wěn)定性和控制性能的階段。

蘇聯(lián)大型航天飛機(jī)進(jìn)場著陸試驗(yàn)曾在1983年推遲過。當(dāng)時(shí)采用經(jīng)改裝的Mya4Bison轟炸機(jī)作為馱運(yùn)飛機(jī),該飛機(jī)連同背上的軌道器一起在莫斯科正東的拉明斯科耶飛行試驗(yàn)中心進(jìn)場著陸時(shí)離開跑道而受到損壞。

機(jī)翼 懸臂式中單翼，有后掠角，下反角很小，外翼上有一個(gè)翼刀，翼尖有一流線型輔助機(jī)輪胎。機(jī)翼有一根主梁，在前緣、副翼和襟翼的前部各有一根輔助梁。襟翼為單縫式，副翼上有調(diào)整片。副翼和襟翼的弦長占整個(gè)機(jī)翼弦長的1/5。機(jī)翼結(jié)構(gòu)與彈艙和部分機(jī)身組成一個(gè)整體。

機(jī)身 全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，截面略呈橢圓形。機(jī)身后部有一腹鰭，彈艙在前后起落架之間，長約7米。機(jī)身頭部是轟炸領(lǐng)航員艙，鑲著明膠玻璃。

尾翼 有較大的后掠角，平尾稍高于后機(jī)身，方向舵弦長占垂尾弦長的1/3左右，升降舵和方向舵都有調(diào)整片。

起落架 自行車式縱列布置，在彈艙之前和之后裝有小車式主起落架，各有四個(gè)機(jī)輪。在翼尖裝有輔助起落架，每個(gè)起落架有兩個(gè)機(jī)輪。

動力裝置 A型裝4臺米庫林АМ-3Д渦噴發(fā)動機(jī)，單臺靜推力8,700公斤，外側(cè)兩臺的尾噴口向外傾斜。B型和C型裝索洛維也夫Д-15，單臺靜推力13,000公斤，此發(fā)動機(jī)重3,500公斤，直徑1.45米，長7.5米，空氣消耗量為190公斤/秒。

機(jī)載設(shè)備 РБП-4型轟炸瞄準(zhǔn)雷達(dá)，搜索距離為140~180公里，機(jī)尾射擊瞄準(zhǔn)雷達(dá)估計(jì)為ПРС-1型。201M型安裝的大型搜索雷達(dá)可能是РБП-6型，搜索距離為150~200公里。該機(jī)裝有遠(yuǎn)距通信電臺1-РСБ-70M。

軍械 機(jī)身上部在中央翼之前和之后各有一座炮塔，機(jī)身下部在前起落架之前和主起落架之后各有一座艙塔，在尾部還有一個(gè)用雷達(dá)瞄準(zhǔn)的炮塔，每個(gè)炮塔有兩門23毫米機(jī)炮。在103M型和210M型上， 機(jī)身后部上、下兩座炮塔取消了，機(jī)炮減為6門。正常載彈量為4.5噸，最大載彈量為12噸?？蓴y帶魚雷、水雷，腹部可外掛一枚"鱒魚"空對地導(dǎo)彈(裝核彈頭，射程200~320公里)。米亞-4采用水平投彈方式進(jìn)行轟炸。

因?yàn)樘K聯(lián)人沒有把發(fā)射場設(shè)置在駁船航道上,他們必須空運(yùn)軌道飛行器。但是,蘇聯(lián)的軌道飛行器從改進(jìn)的Bison轟炸機(jī)機(jī)身上脫離做降落試驗(yàn),經(jīng)空氣動力學(xué)分析發(fā)現(xiàn)有問題而沒有堅(jiān)持下去。Bison轟炸機(jī)能否把全尺寸、全重量的航天飛機(jī)軌道飛行器送到安全飛行的有效高度是值得懷疑的。

Bison轟炸機(jī),還有像Mya-4或201-M,于1959年進(jìn)行過一系列飛行記錄,其中包括把121250磅內(nèi)部有效載荷送到42650英尺高度。然而,在1977年在進(jìn)行NASA的進(jìn)場與著陸試驗(yàn)計(jì)劃過程中,在相同高度下,Enterrprise在離開波音747載機(jī)時(shí)的載重量差不多是154320磅。發(fā)動機(jī)之間的對比表明,Bison轟炸機(jī)裝有4臺推力各為28660磅的Solviev D一15發(fā)動機(jī),NASA的747裝有4臺推力分別為44100一52900磅的Pratt和Whitney JT9D發(fā)動機(jī)。

翼展(A型) 50.48米

(C型) 51.82米

機(jī)長(A型) 47.20米

(C型) 49.38米

機(jī)高 11.30米

機(jī)翼面積 380米2

機(jī)翼后掠角 35°

機(jī)翼相對厚度 >12%

機(jī)翼展弦比 7.0

機(jī)身直徑 3.7米

平尾翼展 15.00米

前主輪距 約17米

重量及載荷

空重(A型) 約75噸

正常起飛重量(A型) 140噸

最大起飛重量(A型) 158,750公斤

(C型) 165,000公斤

翼載荷(正常起飛重量) 370公斤/米2

(最大起飛重量) 420公斤/米2

推重比(用АМ-3Д發(fā)動機(jī)) 0.22

(用Д-15發(fā)動機(jī)) 0.32

載油量 70噸

最大載彈量 12噸

性能數(shù)據(jù)

最大平飛速度(高度3,000米，C型) 1,060公里/小時(shí)

(高度11,000米，A型) 900公里/小時(shí)

(高度12,000米，C型) 955公里/小時(shí)

最大巡航速度(高度12,000米，C型) 835公里/小時(shí)

實(shí)用升限(A型起飛重量140噸) 14,600米

(C型) 15,600米

最大升阻比 約17.5

起飛速度 270~280公里/小時(shí)

著陸速度 200公里/小時(shí)

起飛滑跑距離(用Д-15發(fā)動機(jī)) 1,550米

著陸滑跑距離 1,500米

航程(彈艙改為油箱) 最大約8,000公里

(載彈9噸，載油65噸) 5,500公里

爬升率(海平面，用АМ-3Д發(fā)動機(jī)) 900米/分

(用Д-15發(fā)動機(jī)) 1,500米/分

允許使用過載(重量160噸) 2g

(重量<110噸) 3g

速壓限制 約2,360公斤/米2

M數(shù)限制 0.90

使用機(jī)場 至少一級機(jī)場

1951年開始設(shè)計(jì)，1953年夏首次試飛，1954年"五一"節(jié)初次公開出現(xiàn)，1957年開始服役。估計(jì)生產(chǎn)了110架。目前空軍遠(yuǎn)程航空兵中有43架，可執(zhí)行轟炸或偵察任務(wù);有45架已改成空中加油機(jī)。海軍航空兵中有少量能執(zhí)行遠(yuǎn)程海上偵察和反潛任務(wù)的這種飛機(jī)。