SS7E型電力機(jī)車(chē)常見(jiàn)故障應(yīng)急處理辦法

模塊化SS7E型電力機(jī)車(chē)車(chē)體采用框架式整體承載結(jié)構(gòu)。司機(jī)室外型為多圓弧、多曲面結(jié)構(gòu)形式，和前圍板、排障器形成光滑曲面，以減少機(jī)車(chē)運(yùn)行中的空氣阻力。對(duì)機(jī)車(chē)外觀(guān)美化及司機(jī)室裝修進(jìn)行了精美設(shè)計(jì)，司機(jī)室裝修更簡(jiǎn)潔，工藝更簡(jiǎn)化。

韶山7E型客運(yùn)電力機(jī)車(chē)(SS7E)為六軸干線(xiàn)客運(yùn)電力機(jī)車(chē)，最大速度為170km/h。它借鑒韶山7D型電力機(jī)車(chē)上部的成熟技術(shù)，走行部采用2C0轉(zhuǎn)向架。同時(shí)，輔助電路采用輔助逆變器供電、車(chē)體流線(xiàn)型等。由中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司研制同時(shí)還有SS7E模塊化機(jī)車(chē)。

1、 外形尺寸:6800mm×2110mm×1218mm

2、 軸距:2150mm

3、 傳動(dòng)方式:空心軸六連桿傳動(dòng)

4、 齒輪傳動(dòng)比:75/32

5、 基礎(chǔ)制動(dòng)方式:單側(cè)單元制動(dòng)

模塊化SS7E型電力機(jī)車(chē)采用國(guó)際流行的獨(dú)立通風(fēng)加中間走廊設(shè)備布置方式，變壓器吊掛在車(chē)下。各部件采用模塊化設(shè)計(jì)，使機(jī)車(chē)設(shè)備具有較高程度的移植性和檢修性。變壓器由殼式變壓器改為芯式臥放變壓器，各繞組之間實(shí)現(xiàn)了全解藕，且簡(jiǎn)化了組裝工藝。

模塊化SS7E型電力機(jī)車(chē)采用先進(jìn)的分布式計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。對(duì)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在功能上進(jìn)行了模塊化劃分，共分為車(chē)輛控制單元、驅(qū)動(dòng)控制單元、邏輯控制單元、輔變頻控制單元、司機(jī)室控制單元、空氣管路單元、監(jiān)控設(shè)備單元、信息顯示單元和供電控制單元。輔助系統(tǒng)采用先進(jìn)的輔助變頻器供電，大大改善了輔助回路電器設(shè)備的工作條件。通過(guò)對(duì)輔變頻的控制，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)站降頻以減少噪音。由于分布式計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的采用，使機(jī)車(chē)信息的檢測(cè)和傳輸變得簡(jiǎn)單而可行。可針對(duì)每個(gè)電器進(jìn)行故障及狀態(tài)信息檢測(cè)和記憶，并將其顯示到司機(jī)臺(tái)顯示屏上，可顯著減輕司機(jī)處理故障的時(shí)間，減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。且具有集中轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能，便于對(duì)機(jī)車(chē)故障進(jìn)行分析處理。具有長(zhǎng)交路、單司機(jī)值乘功能，常用開(kāi)關(guān)集中于司機(jī)室內(nèi)。機(jī)車(chē)供電系統(tǒng)能持續(xù)輸出直流600V電壓，在運(yùn)行中能可靠向車(chē)廂供電。