9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87
XWD1-12減速機:XWD1 XWD2 XWD3 XWD4 XWD5 XWD6 XWD7 XWD8 XWD9 XWD10 XWD11 XWD12
X系列擺線針輪減速機是依照少齒差行星傳動原理,擺線針齒嚙合實現(xiàn)減速的一種機械。該機分臥式、立式、雙軸型和直聯(lián)型等裝配方式,是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工業(yè)等行業(yè)的首選設(shè)備。
性能特點1、擺線減速機減速比大,效率高:一級傳動減速比為9~87,雙級傳動減速比為 121~5133,多級組合可
達(dá)數(shù)萬,且針齒嚙合系套式滾動摩擦, 嚙合表面無相對滑動,故一級減速效率達(dá)94%。2、針輪減速機運轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低:在運轉(zhuǎn)中同時接觸的齒對數(shù)多,重合度大,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),過載能力強,
振動和噪音低,各種規(guī)格的機型噪音小。3、使用可靠,壽命長:因主要零件是采用高碳合金鋼淬火處理 (HRC58-62),再精磨而成,且擺線齒
與針齒套嚙合傳遞至針齒形成滾動磨擦付,磨擦系數(shù)小,使嚙合區(qū)無相對滑動,磨損 極小,所以經(jīng)久耐
用。4、結(jié)構(gòu)緊湊,體積?。号c同功率的其它減速機相比,重量體積 小1/3以上,由于是行星傳動,輸入軸和
輸出軸在同一軸線上, 以獲得盡可能小的尺寸。
行星減速機常用的減速比1級:3、4、5、7、102級:15、20、30、35、40、50、70、90、100其中6、8、9這三個減速比是比較少見的。
1.工作原理與結(jié)構(gòu)諧波齒輪傳動是一種新型傳動機構(gòu),與普通齒輪傳動相比,具有結(jié)構(gòu)簡單、...在同等功率及速比的條件下,AOT活齒減速器的體積約為齒輪減速器的1/3,約為蝸輪減速器的1/2。
功 率:0.37KW~55KW轉(zhuǎn) 矩:150N·m~20000N·m
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評分: 4.3
減速電機的減速比 減速比的概念 ? ? 減速機速比就是輸入軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速比,例如輸入軸 2000轉(zhuǎn),輸 出軸 100轉(zhuǎn),速比等于 20;很多設(shè)備上都需要使用減速電機。 ? ? ? 減速電機、微型齒輪減速電機是有馬達(dá)和減速器組合而成的機械傳動 裝置,減速比決定了減速電機的輸出轉(zhuǎn)速和力矩,有些設(shè)備則需要轉(zhuǎn)速慢, 力矩大的電機,合適的減速比能夠制造出符合設(shè)備要求的減速電機;故而減 速電機均采用定制設(shè)計功率模式,兆威機電設(shè)計減速電機,微型齒輪減速電 機。 ? ? ? 一般減速比的表示方法是以 1為分母,用 “:”連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出 轉(zhuǎn)速的比值,如輸入轉(zhuǎn)速為 1500轉(zhuǎn)每分鐘,輸出轉(zhuǎn)速為 25轉(zhuǎn)每分鐘,那幺 其減速比則為: i=60:1。一般的減速機構(gòu)減速比標(biāo)注都是實際減速比,但有 些特殊減速機如擺線減速機或者諧波減速機等有時候用舍入法取整,且不要 分母,如實際減速比可能為 28.1
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評分: 4.6
本周總結(jié) 本周針對碾壓機的減速機部分進(jìn)行了深入學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)總結(jié)如下: 定義: 減速機是一種動力傳達(dá)機構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(馬達(dá))的回 轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù), 并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。 在工業(yè)應(yīng)用上, 減速機具有 減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。 作用: 1)降速同時提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比,但要 注意不能超出減速機額定扭矩。 2)減速同時降低了負(fù)載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。一般電 機都有一個慣量數(shù)值。 工作原理: 減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,把電動機 .內(nèi)燃機或其它高 速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入 軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大 齒輪來達(dá)到減速的目的,普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想 的減速效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動比。 分類: 減速機是一種相對精密的機械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。 圖 1 蝸輪蝸桿減速機 圖 2 齒輪減速
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