ZSE柱式傳感器中空柱式
中空柱狀彈性體存在負(fù)荷加載問(wèn)題并且具有相對(duì)高的滯后誤差,因此實(shí)際上常采用圖中的形狀,中空柱被分成多個(gè)扇形以減小滯后,負(fù)荷通過(guò)固定的板導(dǎo)入。
ZSE柱式傳感器式傳感器
彈性體的上面部分通過(guò)兩片膜與保護(hù)外殼焊接相連。他們?cè)谒椒较蚍浅傆惨苑乐箓?cè)向力的損壞,而且測(cè)量方向很靈活,以便在測(cè)量過(guò)程中不產(chǎn)生水平分力,電路連線同樣通過(guò)氣密的玻璃導(dǎo)管從保護(hù)圈中引出。尤其形成一個(gè)完全密封包裝的傳感器。其應(yīng)變片不受外界氣體和液體的影響。
對(duì)測(cè)量極大負(fù)荷的傳感器通常選用另外一種形狀的彈性體,例如中空柱狀或管狀,方形柱則是不適合的,因?yàn)榈貌坏接欣趹?yīng)變片測(cè)量的均勻應(yīng)變場(chǎng)。圖為中空柱狀的彈性體,它相對(duì)易于制造,并且具有極高的抗側(cè)向力。并且密封也易于實(shí)現(xiàn),但是應(yīng)變片的黏貼比較困難。
ZSE柱式傳感器基本結(jié)構(gòu)
在測(cè)量過(guò)程中重力作用于彈性體上從而產(chǎn)生形變,這一應(yīng)變(正或負(fù)) 柱式傳感器結(jié)構(gòu) 柱式傳感器結(jié)構(gòu)[1] 被黏貼在彈性體上得應(yīng)變片轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)。傳感器除了包括必不可少的應(yīng)變片和彈性體外,通常還包括保護(hù)應(yīng)變片的外殼,密封元件等。 圖中顯示了柱式傳感器的彈性體的橫截面。左圖適用于受壓型負(fù)荷,右圖通過(guò)與其連接的螺紋桿能承受拉伸和壓縮的負(fù)荷。在黏貼應(yīng)變片的地方,柱子的橫截面減小,由此產(chǎn)生足夠大地應(yīng)變,從而獲得準(zhǔn)確的結(jié)果。整個(gè)彈性體的變形量很小,因此,此類(lèi)傳感器在額定負(fù)荷下的變形量小于0.5 毫米。
多立克柱式,愛(ài)爾尼奧柱式以及科斯林柱式之間的區(qū)別
多立克柱式、愛(ài)奧尼柱式和科林斯柱式是古典建筑的三種柱式,它們都出自于古希臘。多立克柱式與愛(ài)奧尼柱式可以說(shuō)是分別典型的概括了男性和女性的體態(tài)與性格,不僅是像維特魯威所說(shuō)的那樣簡(jiǎn)單地模仿男體和女體的比例。...
多利亞式:沒(méi)有基柱,柱子直接立在建筑物的臺(tái)基上,柱身粗壯,由下往上逐漸縮小,中間略為鼓出,柱頭簡(jiǎn)單,由方形柱冠和圓盤(pán)組成,沒(méi)有任何裝飾,柱身刻有垂直.平行的淺凹槽。 愛(ài)奧尼柱式:希臘愛(ài)奧尼柱式(Ion...
請(qǐng)問(wèn)柱式柱式臉盆和掛式臉盆那個(gè)價(jià)格高?
????? 一般說(shuō)來(lái),柱式臉盆和掛式臉盆的價(jià)格,還是柱式臉盆價(jià)格高于掛式臉盆的。
柱式傳感器ZSE-A的最大稱(chēng)量可達(dá)到400t,故也可稱(chēng)為大噸位傳感器,它主要采用合金鋼材質(zhì),防護(hù)等級(jí)IP68,屬于最高!如果有特別需要的話,如單側(cè)出線位置變更等,常州亨托可提供技術(shù)支持!
ZSE柱式傳感器的技術(shù)參數(shù):
額定容量20,25,30,40,50,60,70,100,150,200,250,300,400kg
綜合誤差±0.03%F.S(20 ~60t);±0.05%F.S(70 ~400t)
蠕變 ±0.03%F.S
零點(diǎn)平衡 ±1%F.S
零點(diǎn)溫度影響 ±0.02%F.S/10℃
輸出溫度影響 ±0.02%F.S/10℃
輸出阻抗 352±3Ω;352±5Ω(L≥15m)
絕緣電阻 ≥5000MΩ
安全過(guò)載 150% F.S
極限過(guò)載 250% F.S
推薦激勵(lì)電壓 10~12VDC
最大激勵(lì)電壓 15VDC
密封等級(jí) IP68
材質(zhì) 合金鋼
電纜 Length:12m(20t),14m(25~40t),16m(50~150t),20m(200~400t)
Diameter:Φ8mm;Φ6mm(20t)
ZSE柱式傳感器4環(huán)扭矩原理
通常需要在提高精度的同時(shí)降低總體高度,根據(jù)環(huán)扭矩原理設(shè)計(jì)的彈性體可以解決此問(wèn)題。軸向負(fù)荷通過(guò)內(nèi)殼導(dǎo)入,傳感器外殼自我支撐在支撐面上,通過(guò)內(nèi)殼和外殼之間的相對(duì)位移使內(nèi)外殼之間的環(huán)相對(duì)于負(fù)荷形變,基于這一原理的傳感器能夠承受非常高的側(cè)向力。
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評(píng)分: 4.4
雙柱式橋墩、獨(dú)柱式橋墩畢業(yè)設(shè)計(jì) 第一章 比選橋式方案 第一節(jié) 橋址概況 一、 地理位置 該橋位于朔州市,為大運(yùn)高速公路朔州支線跨越北同蒲鐵路,安家?guī)X 鐵路支線及朔神大道(規(guī)劃)而設(shè),末端接朔州市民福街。 路線 K29+694=北同蒲鐵路 K125+390,橋梁跨鐵路處,北同蒲鐵路曲 線半徑 R=800m,安家?guī)X支線曲線半徑 R=780m。 二、 地質(zhì)概況 本橋址處于地勢(shì)平坦,地面以下 0~14m 為硬塑 ~堅(jiān)硬黃土狀亞粘土, 灰黃色、褐紅和灰褐, σ0=200~240Kpa,14~23m 為軟塑狀黃土狀亞粘土, 灰褐色, σ0=160~200Kpa,23~39m為中密的中砂、 細(xì)砂,灰褐色,σ0=350Kpa。 第二節(jié) 橋式方案比選 一、橋式方案比選的原則和任務(wù) 1、橋式方案選擇原則 橋式方案的選擇應(yīng)以安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)原則,綜合考慮 橋梁的結(jié)構(gòu)形式,從安全、功能、經(jīng)濟(jì)、美觀、施
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雙柱式橋墩、獨(dú)柱式橋墩畢業(yè)設(shè)計(jì) 第一章 比選橋式方案 第一節(jié) 橋址概況 一、 地理位置 該橋位于朔州市,為大運(yùn)高速公路朔州支線跨越北同蒲鐵路,安家?guī)X 鐵路支線及朔神大道(規(guī)劃)而設(shè),末端接朔州市民福街。 路線 K29+694=北同蒲鐵路 K125+390,橋梁跨鐵路處,北同蒲鐵路曲 線半徑 R=800m,安家?guī)X支線曲線半徑 R=780m。 二、 地質(zhì)概況 本橋址處于地勢(shì)平坦,地面以下 0~14m 為硬塑 ~堅(jiān)硬黃土狀亞粘土, 灰黃色、褐紅和灰褐, σ0=200~240Kpa,14~23m 為軟塑狀黃土狀亞粘土, 灰褐色, σ0=160~200Kpa,23~39m為中密的中砂、 細(xì)砂,灰褐色,σ0=350Kpa。 第二節(jié) 橋式方案比選 一、橋式方案比選的原則和任務(wù) 1、橋式方案選擇原則 橋式方案的選擇應(yīng)以安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)原則,綜合考慮 橋梁的結(jié)構(gòu)形式,從安全、功能、經(jīng)濟(jì)、美觀、施
彈性體的上面部分通過(guò)兩片膜與保護(hù)外殼焊接相連。他們?cè)谒椒较蚍浅傆惨苑乐箓?cè)向力的損壞,而且測(cè)量方向很靈活,以便在測(cè)量過(guò)程中不產(chǎn)生水平分力,電路連線同樣通過(guò)氣密的玻璃導(dǎo)管從保護(hù)圈中引出。尤其形成一個(gè)完全密封包裝的傳感器。其應(yīng)變片不受外界氣體和液體的影響。
對(duì)測(cè)量極大負(fù)荷的傳感器通常選用另外一種形狀的彈性體,例如中空柱狀或管狀,方形柱則是不適合的,因?yàn)榈貌坏接欣趹?yīng)變片測(cè)量的均勻應(yīng)變場(chǎng)。圖2為中空柱狀的彈性體,它相對(duì)易于制造,并且具有極高的抗側(cè)向力。并且密封也易于實(shí)現(xiàn),但是應(yīng)變片的黏貼比較困難。
中空柱狀彈性體存在負(fù)荷加載問(wèn)題并且具有相對(duì)高的滯后誤差,因此實(shí)際上常采用圖3中的形狀,中空柱被分成多個(gè)扇形以減小滯后,負(fù)荷通過(guò)固定的板導(dǎo)入。
柱式傳感器基本結(jié)構(gòu)
在測(cè)量過(guò)程中重力作用于彈性體上從而產(chǎn)生形變,這一應(yīng)變(正或負(fù))被黏貼在彈性體上得應(yīng)變片轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)。傳感器除了包括必不可少的應(yīng)變片和彈性體外,通常還包括保護(hù)應(yīng)變片的外殼,密封元件等。
圖1中顯示了柱式傳感器的彈性體的橫截面。圖1的左圖適用于受壓型負(fù)荷,圖1的右圖通過(guò)與其連接的螺紋桿能承受拉伸和壓縮的負(fù)荷。在黏貼應(yīng)變片的地方,柱子的橫截面減小,由此產(chǎn)生足夠大地應(yīng)變,從而獲得準(zhǔn)確的結(jié)果。整個(gè)彈性體的變形量很小,因此,此類(lèi)傳感器在額定負(fù)荷下的
柱式傳感器環(huán)扭矩原理
通常需要在提高精度的同時(shí)降低總體高度,根據(jù)環(huán)扭矩原理設(shè)計(jì)的彈性體可以解決此問(wèn)題。軸向負(fù)荷通過(guò)內(nèi)殼導(dǎo)入,傳感器外殼自我支撐在支撐面上,通過(guò)內(nèi)殼和外殼之間的相對(duì)位移使內(nèi)外殼之間的環(huán)相對(duì)于負(fù)荷形變,基于這一原理的傳感器能夠承受非常高的側(cè)向力。 解讀詞條背后的知識(shí) zhaowu1050 找對(duì)人、說(shuō)對(duì)話、做正確的事
柱式傳感器較剪切梁傳感器之優(yōu)勢(shì)
賽多利斯工業(yè)稱(chēng)重目前,過(guò)程稱(chēng)重中有兩種最常用的傳感器——剪切梁式傳感器和柱式傳感器。剪切梁是現(xiàn)在最常用的傳感器,它們?cè)趪?guó)內(nèi)外被大量廉價(jià)生產(chǎn),能符合一定的最小性能要求。他們?cè)O(shè)計(jì)綜合誤差小,連接0.4V每分度的儀表,可以在最大5,000分度時(shí)仍獲得穩(wěn)定正確的重量讀數(shù)。其mV/V...
2020-11-190閱讀18