安-148中短途噴氣式支線客機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

該機(jī)結(jié)構(gòu)類(lèi)似安-74，采用電傳操縱系統(tǒng)，研制、設(shè)計(jì)過(guò)程都使用了計(jì)算機(jī)信息技術(shù)工藝和3級(jí)設(shè)計(jì)等先進(jìn)方法，也是獨(dú)聯(lián)體國(guó)家第一次使用數(shù)字化方法設(shè)計(jì)的飛機(jī)。該機(jī)可全天候飛行，可在簡(jiǎn)陋的機(jī)場(chǎng)甚至3000米的高山上著陸。

兩臺(tái)扎波羅什進(jìn)步機(jī)械制造設(shè)計(jì)局的D-436-148渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力65.6千牛，CF-8/10、PW800和SM-146作為備選發(fā)動(dòng)機(jī)，所有型號(hào)燃油箱滿載大約為15100L。

駕駛艙機(jī)組人員兩名，另設(shè)一個(gè)備用座位?？团撟慰烧{(diào)，乘客艙門(mén)位于機(jī)身前方左側(cè);機(jī)身前方右側(cè)與機(jī)身后方左側(cè)各設(shè)一勤務(wù)艙門(mén)。機(jī)艙地板下面前方和后方各設(shè)一行行李艙，艙門(mén)都開(kāi)在機(jī)身右側(cè)。客艙后部還設(shè)有行李艙，艙門(mén)位于機(jī)身右側(cè)?？团撉懊嬗幸旅惫?，客艙后部、行李艙之前設(shè)有配餐室。備有兩個(gè)衛(wèi)生間，前后各一個(gè)。

扎波羅什進(jìn)步機(jī)械制造設(shè)計(jì)局AI-450MS輔助動(dòng)力裝置。

美國(guó)霍尼韋爾公司或美國(guó)羅克韋爾.柯林斯公司的座艙顯示器。

機(jī)長(zhǎng):29.13米(安-148-100B)/34.36米(安-148-200)

機(jī)高:8.19米(安-148-100B)/8.60米(安-148-200)

翼展:28.91米(安-148-100B)/28.91米(安-148-200)

行李艙門(mén)(寬*高):1.50米*1.00米(地板下，前、右)/1.00米*1.00米(地板下，后、右)/0.75米*1.00米(客艙后部右側(cè))

客艙

最大高度:2.00米

行李箱下高度:1.40米

行李箱容積

地板下方前行李艙:7.5立方米

地板下方后行李艙:4.3立方米

客艙后部行李艙:2.8立方米

重量與載量

最大商載:9000千克

最大燃油重量:12100千克

最大起飛重量:37130千克(安-148-100A)/39900千克(安-148-100B)/43050千克(安-148-100E/E1/E2)

最大巡航速度:870千米/小時(shí)

經(jīng)濟(jì)巡航速度:820千米/小時(shí)

巡航速度:11600米

起飛場(chǎng)長(zhǎng):2300米(安-148-100B)/2100米(安-148-200)

航程

最大商載:3530千米

最大燃油重量:6580千米

三叉戟（Trident）客機(jī)由英國(guó)航宇公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的三發(fā)中近程噴氣式民航客機(jī)。三叉戟飛機(jī)最早由原英國(guó)德·哈維蘭公司著手研制，后該公司并入英國(guó)霍克·西德利公司，1978年又并入英國(guó)航宇公司。最初德·哈維蘭公司命名為D.H.121，后改為現(xiàn)名。三叉戟飛機(jī)采用半硬殼式機(jī)身，全金屬(鋁合金)蒙皮。分駕駛艙和旅客艙。除標(biāo)準(zhǔn)布局外，還有載客較多的混合布局和高密度布局。飛機(jī)上裝有3臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。兩臺(tái)裝在機(jī)身后部左右兩側(cè)，一臺(tái)裝在后機(jī)身內(nèi)。單臺(tái)推力為52.2千牛。機(jī)翼為懸臂式后掠下單翼，全金屬結(jié)構(gòu)，面積為135.82平方米，機(jī)翼中有整體油箱。T形尾翼，全動(dòng)式水平尾翼。液壓可收放前三點(diǎn)式起落架。飛機(jī)上裝有儀表著陸系統(tǒng)，飛行控制和導(dǎo)航設(shè)備，供電系統(tǒng)和空調(diào)，防冰系統(tǒng)，以及完善的通信設(shè)備。該型飛機(jī)于1957年開(kāi)始設(shè)計(jì)，1959年投入生產(chǎn)，1962年1月首次飛行，1964年春加入航線服役。1975年停產(chǎn)，各型三叉戟客機(jī)共生產(chǎn)117架。