acorp 佰鈺 4PM266M

M266發(fā)動機(jī)機(jī)械部分 06.01.2009 缸體 M266發(fā)動機(jī)采用鋁質(zhì)的缸體，通過壓力鑄造成 型。缸體鑲有鑄鐵氣缸襯套。氣缸的圓心距 （cylinder spacing）是 90毫米。主軸承蓋經(jīng)過了優(yōu) 化，以滿足大負(fù)荷的輸出。曲軸的軸承點(diǎn)在缸體上 得到了擴(kuò)展。更堅固的側(cè)壁使得缸體結(jié)構(gòu)得到強(qiáng) 化，同時降低了噪音的擴(kuò)散。 渦輪增壓型號的缸體增加了給渦輪供應(yīng)機(jī)油的 回油連接以及機(jī)油 -冷卻液熱交換器的法蘭。 ) 曲軸 5個主支撐軸承支撐鑄造成型的曲軸； 主軸承的直徑為 55毫米； 連桿軸承的直徑為 46毫米； 對于不同排量的發(fā)動機(jī)型號，有 3種不同的曲軸。 (different crank pins – various stroke ) 圖例： 1 曲軸 2 主軸承 3 推力軸承（Thrust bearing） 4 連桿 5 連桿軸承（Connecting rod bearing） 6 活

發(fā)電機(jī)接口（ LIN bus ） 06.01.2009 發(fā)動機(jī)控制單元通過發(fā)電機(jī)接口與發(fā)電機(jī)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和實(shí)現(xiàn)控制調(diào)節(jié)。目前仍在使用的發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)系統(tǒng)包含了兩大類型，一種是普 通的不帶有發(fā)電機(jī)接口的系統(tǒng)，另一種是帶有發(fā)電機(jī)接口的系統(tǒng)。由于發(fā)電機(jī)接口將會對發(fā)電機(jī)系統(tǒng)帶來不同的診斷方式和測試手段；因此應(yīng)該識 別這兩類系統(tǒng)的具體發(fā)動機(jī)型號。 具體分類： 1. “普通型”，沒有發(fā)電機(jī)接口功能。發(fā)動機(jī)控制單元與發(fā)電機(jī)之間沒有數(shù)據(jù)交換。發(fā)動機(jī)控制單元不能提供對發(fā)電機(jī)的診斷輔助；不能通過 DAS 對發(fā)電機(jī)進(jìn)行診斷。只能使用傳統(tǒng)的測試方法對發(fā)電機(jī)進(jìn)行測試（負(fù)載 —電壓—電流—萬用表）。 2. 帶有發(fā)電機(jī)接口： →“BSS”（Bit Synchrone Schnittstelle =bit synchronous interface），數(shù)位同步接口。是實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)接口功能的方式之一。發(fā)動機(jī)控制單元可以