阿爾卑斯隧道"世紀(jì)工程"由來已久

瑞士地理位置獨(dú)特，正好位于歐盟南北部之間。自1980年以來，南北歐之間繁忙的交通令瑞士境內(nèi)的運(yùn)輸量提高了十幾倍，大型載重卡車、旅游觀光客車等造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重負(fù)。為了減輕交通壓力、保護(hù)阿爾卑斯山及其周圍環(huán)境，瑞士決定修建從南到北貫穿全境的鐵路大動(dòng)脈，稱為"NEAT"工程。

該工程十分浩大，從20世紀(jì)末就已開工，包括開鑿一系列大大小小的穿山隧道。而其中有兩大隧道:圣哥達(dá)(Gotthard)和勒奇山兩地分別開鑿長約57和34公里的隧道。預(yù)計(jì)全部建成后將成為世界上最長的鐵路隧道。

成為世界"第三"大隧道

勒奇山隧道全部完工后，將成為世界第三長的陸上隧道，僅僅排在54公里長的日本青函隧道和50公里長的英吉利海峽隧道之后。為了挖掘勒奇山隧道，差不多用了16噸炸藥，挖掘出來的棄土足夠裝滿4023公里長的火車，相當(dāng)于從葡萄牙首都里斯本到芬蘭首都赫爾辛基的距離。

據(jù)了解，另一條同屬"世紀(jì)工程"的長達(dá)57公里的圣哥達(dá)隧道則并沒有按期完工，估計(jì)至少還需10年。那時(shí)，圣哥達(dá)隧道將是世界上最長的鐵路隧道。勒奇山隧道最后耗資35億美元，超出了預(yù)算8.4億。而對(duì)于勒奇山隧道與圣哥達(dá)隧道組合的"世紀(jì)工程"，當(dāng)前預(yù)算已提高到了137億美元左右，比原計(jì)劃超出30億美元。

4月28日，在一陣巨大的爆破聲中，瑞士耗費(fèi)巨資修建的龐大"世紀(jì)工程"之一的勒奇山隧道(Loetschberg)全部打通。該隧道穿越阿爾卑斯山，溝通南北歐，是阿爾卑斯地區(qū)最長的鐵路隧道，也是目前世界上第三長陸上隧道。

?阿爾卑斯冰川巖

Alps Glacier

阿爾卑斯山冰河時(shí)代的巖石真貌

(1) 產(chǎn)品價(jià)值:

(1) Product value:

1、先進(jìn)技術(shù)還原阿爾卑斯山脈的冰川形成:L&D冰川巖采用陶瓷最先進(jìn)噴墨印花技術(shù)，通過模擬冰川堆積和搬運(yùn)形成原理，同時(shí)，通過全瓷質(zhì)全拋釉"雙全工藝"逼真還原高山巖石和冰川原生態(tài)紋理，色彩晶瑩、透徹。紋理融合高山巖石和冰川原貌:L&D冰川巖融合了第四紀(jì)形成阿爾卑斯山脈的U型谷和陡峭的山峰，山峰巖石嶙峋，角鋒尖銳，是大自然的鬼斧神工的天然藝術(shù)品,L&D冰川巖系列既有山脈粗獷、大氣的紋理，又有冰川晶瑩剔透的質(zhì)感。

(2)適用設(shè)計(jì)風(fēng)格:現(xiàn)代、歐式古典、新古典、簡約、雅致等多重風(fēng)格。

(3)適用空間:高檔會(huì)所、寫字樓、別墅、賣場、酒店等。

(4)產(chǎn)品規(guī)格及包裝:600X600:4片，33KG/箱;800X800:3片，53KG/箱;600X900:3片，42KG/箱。