艾寶沃

5月9日晚，寶沃在北京898國際會議中心開了一場足足有3個多小時的品牌日發(fā)布會，這場發(fā)布會中間無間斷，配合著現(xiàn)場華麗的舞臺效果與明星助陣，整場發(fā)布會高潮迭起，同時又干貨滿滿。

楊嵩加入寶沃后，擔任寶沃管理團隊一把手，此次活動也是他加入寶沃后的第一場重大活動。這場發(fā)布會主題為「BAE超級工程院」，起初我收到邀請函時還有些摸不著頭腦，等觀看完整場發(fā)布會我也能看出未來寶沃對于自己清晰的規(guī)劃，也理解了「BAE超級工程院」的主題。

這次發(fā)布會上我們沒有聽到寶沃再去高喊“BBBA”“德國血統(tǒng)”等字眼，而是關于寶沃全新的品牌戰(zhàn)略與最新的技術。對了，這次發(fā)布會寶沃還帶來了2款全新車型，并在現(xiàn)場公布價格并上市。

楊嵩將整個寶沃戰(zhàn)略布局定義分為五個方面分別是品牌、標準、產(chǎn)品、工廠、供應鏈，在所有方面重新定義，讓大家更清楚的認識寶沃。

楊嵩還對寶沃的消費群體進行了定義，對寶沃用戶的定義，將他們稱為“懂一族”。具體來說就是懂車、懂生活、懂愛的消費群體。

寶沃不僅對研發(fā)人員成為工程師，還要讓營銷、運營方面的人員提出工程師的概念，在他看來，營銷工程師就是“嚴謹縝密說實話，開心幽默玩創(chuàng)意”，他甚至自稱為“最具工程師氣質的中國汽車人之一”。

1696年，瑞士數(shù)學家約翰伯努利證明最速曲線方程，而這個最速曲線也是車輪上任一點在空中滑過的軌跡（旋輪線）。而寶沃模式=min【品牌收購】+max【產(chǎn)品投入】和這個公式表現(xiàn)在一起恰如其分。這也算寶沃對于自己全新模式的良好愿景吧。

寫在最后：

寶沃在發(fā)布會現(xiàn)場還發(fā)布了兩款新車，分別是寶沃全新緊湊型運動SUV--BX6，與寶沃中型電動SUV--寶沃BXi7，想要了解具體輛車的上市情況，點擊下面的價格圖，了解新車上市更詳細信息。

這次的寶沃品牌日對于寶沃來說絕對算得上大事件了，這次品牌日將寶沃的過去徹底推翻，用全新的戰(zhàn)略與品牌定位讓寶沃有一次煥發(fā)了新的感覺。不過寶沃現(xiàn)在面臨的對手也在一點點強大，寶沃想要突破必須在售價上采取一個合理的區(qū)間才能夠得到消費者的認可。

隨著生活水平的不斷提高，人們也不斷地對居住環(huán)境提出了更高的要求，變得越來越注重生活中每個家庭成員的舒適、安全與便利。因此，智能家居在最近這幾年備受關注。

在如此大環(huán)境之下，智能家居也算是沖在了市場迭代的最前端，傳統(tǒng)家居與智能化生活如何有效地融合，這也一直都是我們在思索的問題。

家居行業(yè)的“革命者”——麗維家+智能電力系統(tǒng)“先驅者”——艾寶沃 = ？作為行業(yè)內的兩匹黑馬，麗維家與艾寶沃此次聯(lián)手是否能打出一片新的局面呢？這是非常值得我們去期待的事情。

相比于其他的品牌，二者都是敢想敢做的踐行家。恰逢智能家居的萬億級市場正在慢慢打開，培養(yǎng)用戶們新的消費習慣和生活方式成為了當下最緊要的問題。

其實，要想得到更多消費者的青睞，其根本途徑在于產(chǎn)品創(chuàng)新。哪怕是微小的創(chuàng)新，只要可以直接改善生活品質，能夠讓用戶直觀感受到，就會獲得認可。

真正暢銷的家居產(chǎn)品，往往是順應“用戶”的習慣，在原有產(chǎn)品的基礎上，漸進式的改變、完善產(chǎn)品。而麗維家和艾寶沃正在這條路上堅持前行著，這次的攜手出擊也正是兩大品牌所做出的勇敢突破。

“傳統(tǒng)”與“革新”的碰撞

一直以來，麗維家就被稱為“互聯(lián)網(wǎng)木匠”，以“高配中價”的標準、IT互聯(lián)網(wǎng)的思維以及真誠的服務在家居行業(yè)闖出了一片天地，更是依托集團整個S2B2C的戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)了從產(chǎn)品閉環(huán)到產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的改變。

為了更好的解決置業(yè)者的裝修難題，麗維家旗下奧家家居還推出了奧家·生活家（“拎包入住”）的新品牌，力爭讓客戶不再為硬裝軟裝而費心費力。近期，在萬科樓盤的試運營期間，還獲得了眾多業(yè)主的稱贊和支持。

但是，我們平時在與用戶的溝通中獲悉，在裝修搞定之后還有一些問題困擾著他們。家裝電路施工布線完工后，所有的線路都被固定好了，這就導致很多時候不得不用插線板來讓各個位置的電器，就連手機充個電也得看“插座的眼色”，這種“反人類習慣”的補救措施也著實讓人無奈。

不過值得慶幸的是，艾寶沃智能電力系統(tǒng)的出現(xiàn)終于解決了這個大難題！它所推出的電力軌道以及配套的移動插座等系列產(chǎn)品完美契合了我們的日常需求。其中電力軌道系列又分為踢腳線電力軌道和桌面電力軌道。

而其他配套的有可計量電力的普通/USB插座、藍牙小音箱、移動智能路由器、無線充電基座、無線開關智能臺燈、感應夜燈、智能多媒體控制終端、人體移動探測、智能窗簾開關等等一些科技產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品使用起來非常便捷，只要是在有電力軌道的地方，將后面的嵌入式/掛壁式插片卡進軌道的縫里，不論是在家里還是辦公室都能擺脫那些亂七八糟的插線板。

奧家的“拎包入住”搭配艾寶沃的這一套智能電力系統(tǒng)，注定將會給用戶帶來前所未有的智能家居體驗！

另外，兩大品牌的“聯(lián)姻”又能給如今的家裝市場帶來多大的變化呢？我們一起拭目以待！

搜狐科技 文/崔鵬

寶沃到底是什么品牌？

這是橫在很多人心里的疑問，5月9日晚，在2018寶沃汽車品牌日發(fā)布會上，重新回到大眾視線內的新任寶沃汽車集團總裁楊嵩給了這家公司一個明確的定位：中國資本控股的德國品牌。

在這場時長高達3小時的發(fā)布會上，楊嵩為與會嘉賓講解了寶沃的全新戰(zhàn)略，順便介紹了寶沃的精確定位科技，同時推出了兩款新車型。

中國資本與工程師品牌

楊嵩將寶沃定義為了“工程師品牌”，這是一個常見于互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)布會上的定語。他也向外界詳細闡述了“寶沃三劍客”概念?！叭齽汀笔侵笇毼衷诂F(xiàn)已分別在斯圖加特、北京、硅谷所集結的全球工程師及運營團隊。

其中，中國工程院是“寶沃三劍客”的核心，作為完整的產(chǎn)品創(chuàng)造中心，擁有眾多國際化人才，按照德國品質的高標準和高要求，進行底盤、車身、發(fā)動機的開發(fā)以及動力性能、整車架構、碰撞安全和法規(guī)認證等工作，并對三地進行統(tǒng)籌規(guī)劃和管理。

同時，寶沃汽車位于德國斯圖加特的設計和研發(fā)中心，保證寶沃汽車的純正德系設計風格，以嚴格德國標準保證寶沃工程質量。

5月7日，寶沃汽車集團更在硅谷正式成立了北美研發(fā)中心，以中、美兩個團隊協(xié)同合作，成為實現(xiàn)寶沃自動駕駛的核心機構和重要保障。

目前，寶沃汽車已經(jīng)擁有來自全球12個國家、16個汽車品牌、2300多名頂級工程師人才，其中工程技術人員在整個寶沃員工中占比更高達40%。

“我認為，一個企業(yè)有沒有前途，一個是它的人、一個是它的車、一個是它的工廠，這三個要素要改變是非常難的。而相比之下，品牌、營銷、渠道這些事情，只要我們肯花力氣的話，相對要容易改變一些。”寶沃集團總裁楊嵩曾如此說道。

一個企業(yè)尤其是汽車企業(yè)，人至關重要，這個人不僅指的是管理者，更是工程師，楊嵩給了自己“最具工程師氣質的中國汽車人之一”的自我稱謂。

在他看來，同樣是走向世界，奇瑞等品牌通過自己努力走向世界、吉利等品牌通過全面收購走向世界，而寶沃選擇的是通過北汽福田的中國資本力量，收購寶沃這個品牌，整合全球資源打造產(chǎn)品，讓它走向世界。

新能源、互聯(lián)和自動駕駛

與現(xiàn)在張口閉口大談汽車科技的公司不同，楊嵩在發(fā)布會上表示：不鼓吹新能源汽車，不固守燃油汽車。

寶沃提出了ET (Energy of Twins)“雙軌道并行的新能源汽車發(fā)展觀”，同步進行傳統(tǒng)燃油車和新能源車的研發(fā)、設計以及生產(chǎn)和銷售。

寶沃的e-Propulsion平臺 ，可同時支持兩類車型的生產(chǎn)：不同于其他企業(yè)在進行新能源汽車生產(chǎn)時，對現(xiàn)有燃油車平臺的改裝，e-Propulsion平臺在設計之初，就充分考慮了對新能源車以及傳統(tǒng)能源車的支持。

基于 e-Propulsion平臺，目前已研發(fā)推出寶沃首款純電動車BXi7，未來還將實現(xiàn)全系產(chǎn)品的電動化。

基于這個發(fā)展觀，寶沃提出了寶沃安全未來“ISA”戰(zhàn)略，包括寶沃安全未來i計劃：ET (Energy of Twins) 寶沃汽車能源觀；寶沃安全未來S計劃：互聯(lián)共享；寶沃安全未來A計劃：自動駕駛。

除了前述ET計劃，在互聯(lián)共享方面，寶沃將不斷升級B-link系統(tǒng)，整合大數(shù)據(jù)、AI技術、互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，將車與人、車與車、車與外部環(huán)境進行互聯(lián)。

在自動駕駛層面，北美研發(fā)中心負責推動自動駕駛技術的研發(fā)和拓展，該研發(fā)中心將為寶沃汽車專攻人工智能、人機交互領域的技術研發(fā)與運用。

目前，寶沃自動駕駛技術的研發(fā)由中、美兩個團隊合作組成。中國團隊負責嵌入式軟件與車輛控制裝置和集成及感應，美國團隊則主要負責研發(fā)人工智能系統(tǒng)和自動駕駛技術。

未來3年，該團隊將發(fā)展為25人，其中6人負責激光雷達/雷達感知技術、6人負責安全預測和規(guī)避技術、8人負責行為推理和預測技術，剩余5人負責AR模擬仿真技術。

同一天，寶沃還發(fā)布了除特斯拉Model X之外，國內第二款純電動四驅SUV產(chǎn)品寶沃BXi7。這款車型前后橋各安裝一臺95kW/195Nm最大輸出功率的電機，系統(tǒng)最大輸出功率178kW，最大扭矩390Nm，可以在7秒內實現(xiàn)0-100km/h加速，NEDC綜合續(xù)航里程375km。

寶沃BXi7共有兩個配置，市場指導價格分別為37.88和35.88萬元，補貼后價格分別為30.5和28.5萬元。