安全行駛燈

精藝精安全行駛燈 據了解，國內車友加裝LED安全行駛燈的目的，無非是兩種。首先是出于安全考慮，其次還有美觀的因素在其中。從安全駕駛角度來說，既有主動安全要素也有被動安全要素，具體到LED安全行駛燈，其目的顯然不是為了照亮路面，而是為了讓別的駕駛者和行人更早看到自己，提高駕駛安全性。從美觀角度來說，無論天色是明亮還是昏暗，LED安全行駛燈都會給愛車提神兒不少，成為提升汽車整體檔次的點睛之筆。

就像所有快速成長中的市場一樣，LED安全行駛燈市場在快速發(fā)展的同時，也進入了一種良莠不齊、魚龍混雜的發(fā)展階段。那么，低質量的日間行車燈和高質量的日間行車燈差別在哪里呢?

合格的日間行車燈要達到IP67的防水級別

對于有車一族來說，每周洗一次車不算頻繁。如加裝了防水性不佳安全行駛燈，就要次次留心燈具是否會被洗車的高壓水槍沖壞，所以在選安全行駛燈一定要注意燈具的防水性能。精藝精日前推出安全行駛燈產品，防水等級達到了IP67，喜歡戶外運動或者購買過三防手機的朋友們一定知道IP67，這個等級的設備在水下1米處還可放心工作1個小時，所以我們就更不必擔心日常雨水、風沙這些小問題了。

散熱性

眾所周知，無論多優(yōu)質的產品，如果散熱不好，工作效率都會大打折扣。安全行駛燈亦是如此。如果你打算買的安全行駛燈是塑料外殼，你現在可以直接pass掉了。一定要選擇散熱性好的安全行駛燈，相比之下采用全鋁材質的產品，導熱性能一流，確保安全行駛燈全天候發(fā)揮卓越性能。而且其產品可以保證，即使在整車達到使用年限時還能正常運作。

亮度

亮度是安全行駛燈的關鍵所在。有的朋友會說，既然安全行駛燈是為的起到警示作用，那一定需要在白天能給人"眼前一亮"的感覺。的確如此，但是安全行駛燈又不能太亮。它需要在確保醒目地出現在前車后視鏡及行人視線里的同時，又不會影響駕駛員的視線。這就要將亮度"拿捏"準確，這可就不是一般小型廠家就能掌握的技術，所以在大街上，我們會發(fā)現，有些安全行駛燈不是太亮晃眼，就是太暗起不到警示作用。所以，首先在選擇安全行駛燈時要注意安全行駛燈的LED芯片是否使用車用級別芯片。其次，精藝精安全行駛燈的LED光源并不應該是直接照向前方的，而是通過安全行駛燈的多面光學反射組件來將光線折射向地面方向，不會給人炫目感。

具備以上幾條標準的安全行駛燈大家就可以放心購買了。

精藝精安全行駛燈 平常咱們看到在車輛前大燈上的一排高亮度小燈組其實并不少見，在奔馳、寶馬、大眾等歐洲車上咱們時常會看到。它的名字叫做日間行車燈，英文簡稱是DRL(Daytime Running Light)。安全行駛燈是指使車輛在白晝行駛時更輕易被辨認的燈具，裝在車身前部。

近日國外出臺了一項新規(guī)則--今后歐盟一切小型貨車和新產轎車都必需裝置安全行駛燈，白晝行駛也得亮燈，以進步途徑安全。安全行駛燈在國外已經十分廣泛，而海內多見于出口車上，很多消費者并不理解其作用。因為一些國家(例如英國、加拿大)常年遭到氣象影響，白晝多霧，城市里的能見度并不高，因而汽車廠商開發(fā)出安全行駛燈這個配件，后來逐漸被各個國家所效仿，以進步的安全性。

而在海內市場中，人們還沒有意識到這個功用的適用性，以致于不少人誤以為安全行駛燈是一個雅觀的裝點或是車主特性的表現。今日，就讓咱們一起走近安全行駛燈一探終究，揭開它那神秘的面紗。

也就是說這個燈具不是照明燈，不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓車輛在白晝行駛時可以讓對方辨識，已到達警示作用，是屬于信號燈的范疇。安全行駛燈要滿足基礎的亮度請求，穿透性較強，但也不能太亮，免得攪擾別人。從功用上來講，安全行駛燈與咱們尋常看到的車尾反光板作用十分相似。

其實安全行駛燈的最大作用并不是在于雅觀，而是在于供給車輛的被辨識性，是一項真正的安全設備。據國外考察機構剖析，行車時開啟頭燈，可下降12。4%的車輛不測事故發(fā)作，同時也可下降26。4%的車禍死亡機率。因而在早期的北美市場中，有不少新車在一發(fā)起后，便主動點亮頭燈，歐盟也在數年前開始了該功用的推廣。

值得一提的是，早期的這類安全行駛燈是涌如今英國、加拿大這些白晝多霧的國家，而且多半采取的是鹵素燈泡，雖然耗電量不大，但隨著科技的進步，如今汽車廠商們所設計的安全行駛燈燈簡直都采取了更高亮度和穿透性的LED光源。這可以大幅下降35%的電力，更可增添電瓶的壽命，且LED燈泡最常長命命可達8000-10000小時。

安全行駛燈所采取的LED為發(fā)光體，LED又稱發(fā)光二極管，它不像鹵素燈泡那樣要運用燈絲，而是通過半導體器件直接將電能轉化為光能。同時，LED電光功率轉換靠近100%，而鹵素燈泡僅有12%-18%的電能轉換為光能，其他局部都被熱能所消費掉了。因而LED 要比鹵素燈泡運用壽命更長，耗電量更小。

也正是因為LED所具備的特征，關于白晝亮燈運用的那些電量簡直可以疏忽不計。假如是在北京的朋友，可以注重一下北京公交車上的線路號牌，那上面的數字就是由LED組成的，不分白晝晚上都是點亮的，而且白晝仍然清楚可見，亮度極高。

安全行駛燈的開展

實踐上，在設計安全行駛燈之初，它并不是用來起警示作用的。在2003年北美國際汽車展上，大眾集團推出了奧迪Pikes Peak quattro概念車(即奧迪Q7的前身)，它將前霧燈設計成窄帶型，并初次設備了LED燈，這算是安全行駛燈最早的雛形。而在同年的日內瓦車展上，奧迪又展現了Nuvolari quattro的全LED式頭燈。

?當清晨和傍晚雖然亮度足夠，但光線傾斜非常晃眼，在這時候開著大燈的車輛也比沒開大燈的車輛更容易發(fā)現；

再比如強光下的林蔭大道，從樹葉中投射下來的光線和陰影通常讓人的視覺變得麻木起來，這時候開著大燈則更容易從恍惚的光影中被辨別出來。那么在雨雪天氣，盡管白天的還是足夠亮，但這時候行車開大燈的效用也非常明顯。此外，在山路行駛的時候開著大燈，您很容易發(fā)現蜿蜒道路盡頭甚至是彎道后面的燈光！

平常咱們看到在車輛前大燈上的一排高亮度小燈組其實并不少見，在奔馳、寶馬、大眾等歐洲車上咱們時常會看到。它的名字叫做日間行車燈，英文簡稱是DRL（Daytime Running Light）。日間行車燈是指使車輛在白晝行駛時更輕易被辨認的燈具，裝在車身前部。

國外出臺了一項新規(guī)則——今后歐盟一切小型貨車和新產轎車都必需裝置日間行車燈，白晝行駛也得亮燈，以進步途徑安全。日間行車燈在國外已經十分廣泛，而海內多見于出口車上，很多消費者并不理解其作用。因為一些國家（例如英國、加拿大）常年遭到氣象影響，白晝多霧，城市里的能見度并不高，因而汽車廠商開發(fā)出日間行車燈這個配件，后來逐漸被各個國家所效仿，以進步日間行車的安全性。

而在海內市場中，人們還沒有意識到這個功用的適用性，以致于不少人誤以為日間行車燈是一個雅觀的裝點或是車主特性的表現。今日，就讓咱們一起走進日間行車燈的內部一探終究，揭開它那神秘的面紗。

也就是說這個燈具不是照明燈，不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓車輛在白晝行駛時可以讓對方辨識，已到達警示作用，是屬于信號燈的范疇。日間行車燈要滿足基礎的亮度請求，穿透性較強，但也不能太亮，免得攪擾別人。從功用上來講，日間行車燈與咱們尋?？吹降能囄卜垂獍遄饔檬窒嗨?。

其實日間行車燈的最大作用并不是在于雅觀，而是在于供給車輛的被辨識性，是一項真正的安全設備。據國外考察機構剖析，行車時開啟頭燈，可下降12。4%的車輛不測事故發(fā)作，同時也可下降26。4%的車禍死亡機率。因而在早期的北美市場中，有不少新車在一發(fā)起后，便主動點亮頭燈，歐盟也在數年前開始了該功用的推廣。

值得一提的是，早期的這類日間行車燈是涌如今英國、加拿大這些白晝多霧的國家，而且多半采取的是鹵素燈泡，雖然耗電量不大，但隨著科技的進步，如今汽車廠商們所設計的日間行車燈簡直都采取了更高亮度和穿透性的LED光源。這可以大幅下降35%的電力，更可增添電瓶的壽命，且LED燈泡最常長命命可達8000－10000小時。

日間行車燈所采取的LED為發(fā)光體，LED又稱發(fā)光二極管，它不像鹵素燈泡那樣要運用燈絲，而是通過半導體器件直接將電能轉化為光能。同時，LED電光功率轉換靠近100%，而鹵素燈泡僅有12%－18%的電能轉換為光能，其他局部都被熱能所消費掉了。因而LED 要比鹵素燈泡運用壽命更長，耗電量更小。

也正是因為LED所具備的特征，關于白晝亮燈運用的那些電量簡直可以疏忽不計。假如是在北京的朋友，可以注重一下北京公交車上的線路號牌，那上面的數字就是由LED組成的，不分白晝晚上都是點亮的，而且白晝仍然清楚可見，亮度極高。

實踐上，在設計日間行車燈之初，它并不是用來起警示作用的。在2003年北美國際汽車展上，大眾集團推出了奧迪Pikes Peak quattro概念車（即奧迪Q7的前身），它將前霧燈設計成窄帶型，并初次設備了LED燈，這算是日間行車燈最早的雛形。而在同年的日內瓦車展上，奧迪又展現了Nuvolari quattro的全LED式頭燈。?

每套LED燈由左燈（L）、右燈（R）二個燈具構成，分別置于汽車二個前大燈下方的格柵中。

燈具組成：電路板、反光碗及燈殼、燈罩、電纜構成。

電路板：每塊電路板含5個LED大功率發(fā)光二極管及成套電子控制元器件。

1.高壓保護

當電源電壓≥15.5V時控制部分自動脫離，LED燈由外電源直接供電工作，以保護控制模塊不受損害。

2.低壓保護

當電源電壓≤9V時LED燈自動關閉，系統(tǒng)受到保護。

3.失頻保護

當控制頻率異常時，自動關閉LED燈，以保護控制模塊及LED燈。

4.錯接保護

當LED燈的三根電纜線即VBB（黑色 電源）VSS（接地 棕色）VC（減光控制 灰色）任意錯接，對電路無任何損害，接錯燈不亮，接對燈就亮，并能減光控制，極大方便安裝