安慶長(zhǎng)江公路大橋橋梁建筑

安慶長(zhǎng)江公路大橋位于長(zhǎng)江安慶段，全長(zhǎng)5985.66米，主橋1040米。2001年開工建設(shè)，2004年通車。于2004年正式建成通車，為國(guó)家"十五"重點(diǎn)工程，總投資13.174億元。上距九江大橋164公里，下距銅陵長(zhǎng)江公路大橋96公里。大橋全線按雙向四車道、高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。大橋全長(zhǎng)5985.66米，主橋長(zhǎng)1040米，為五跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，總投資13.174億元。大橋建成后，已存在40多年的安慶汽車輪渡將繼續(xù)正常使用，因?yàn)榇髽驅(qū)囕v的通行有明確規(guī)定，今后凡欲過江的非機(jī)動(dòng)車、摩托車、農(nóng)用車、行人以及裝有危險(xiǎn)品的車輛只能繼續(xù)采用渡輪。

安慶之所以如此看重這座橋，是緣于長(zhǎng)期阻隔的困擾。歷史上的安慶，舟楫云集，商貿(mào)繁華。但是，在二十世紀(jì)后半期改革開放的大潮中，"因江而興"的安慶開始凸現(xiàn)"因江而阻"的矛盾，日益成為偏居江北、望江興嘆的"孤城"。

"江流有聲，斷岸千尺。"和長(zhǎng)江上許多城市一樣，安慶也有過百年建橋夢(mèng)。

早在一九一二年，孫中山先生就在《建國(guó)方略》和《建國(guó)綱要》上提出，安慶可以規(guī)劃成橫跨長(zhǎng)江兩岸、人口百萬的"雙聯(lián)市"，提議在安慶修建長(zhǎng)江大橋連接長(zhǎng)江兩岸。1992年，原國(guó)家計(jì)委對(duì)長(zhǎng)江中下游的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行調(diào)研后作出決定，計(jì)劃在安徽建設(shè)3座長(zhǎng)江大橋。安慶隨即成立了"大橋項(xiàng)目籌建指揮部"。然而，由于資金等問題，大橋又被"擱淺"?，F(xiàn)在偉人的設(shè)想終成現(xiàn)實(shí)。

1995年和1998年，安慶大橋籌建指揮部?jī)纱蜗蛑醒肷蠄?bào)長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目建議書。

1999年12月，《項(xiàng)目建議書》被批復(fù)。

2001年7月，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)工程可行性研究報(bào)告。隨著2001年7月《安慶長(zhǎng)江公路大橋工程可行性報(bào)告》獲正式批準(zhǔn)后，古城安慶奏響了建設(shè)長(zhǎng)江大橋的新樂章。

大橋歷時(shí)3年，于2004年12月26日提前批準(zhǔn)工期一年正式建成通車。

百年大計(jì)，質(zhì)量為本。大橋建設(shè)者做了百余次的論證與實(shí)驗(yàn)，將中港二航局、湖南路橋、中鐵寶橋、西安方舟等建橋"王牌軍"招集麾下，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，協(xié)同作戰(zhàn)。

冬天，寒風(fēng)刺骨，江上溫度更低。夏天，酷熱難耐，為在熱燙的鋼板上立足，焊工們穿著加厚勞保鞋還得墊上厚厚的木板……跨江、跨堤、跨湖、跨路作業(yè)，數(shù)千名大軍奮戰(zhàn)在6公里長(zhǎng)的戰(zhàn)線上。

大橋開工之初，安慶市政府就在工程沿線發(fā)布通告，要求社會(huì)方方面面全力支持大橋建設(shè)。610萬安慶人民在各自的崗位上都在為大橋建設(shè)服務(wù)。池州市對(duì)這樣一個(gè)造福兩岸人民的工程在征地拆遷等諸多方面，同樣是一路綠燈。

大橋辦多次表示不鼓勵(lì)個(gè)人捐款，但還是有許多熱心的市民掏著貼身的口袋，為大橋建設(shè)盡一份心意。他們中有退休老兵羅中梁、退休老人蔣鎮(zhèn)航、打工農(nóng)民陳金友、不留地址姓名的下崗女工……

心往一處使，同唱一首歌。一流的隊(duì)伍、一流的管理、一流的環(huán)境，使得安慶長(zhǎng)江大橋在質(zhì)量、安全、速度等方面都取得了驕人的業(yè)績(jī):鋼圍堰著巖精度、主橋鋼箱梁合龍精度和標(biāo)高精度創(chuàng)全國(guó)第一，工期提前一年，安全事故零記錄。

2005年01月，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋項(xiàng)目前期工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室委托鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院編制《安徽省鐵路總體規(guī)劃安慶過江通道深化研究及大橋選址報(bào)告》，隨后鐵四院專家組來宜現(xiàn)場(chǎng)勘察，采集相關(guān)資料，并于2月份完成該報(bào)告。

2005年08月，安徽省發(fā)改委主持召開"安慶長(zhǎng)江鐵路大橋橋位專家咨詢會(huì)"，邀請(qǐng)中國(guó)工程院院士陳新等專家對(duì)大橋橋位進(jìn)行咨詢研究，并對(duì)選址報(bào)告進(jìn)行評(píng)審。

2005年10月，經(jīng)省部協(xié)商，鐵道部將沿江城際鐵路及安慶長(zhǎng)江鐵路大橋項(xiàng)目補(bǔ)列入國(guó)家"十一五"規(guī)劃，并向鐵四院下達(dá)前期工作任務(wù)書。

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋合龍中圖冊(cè)

2005年12月，鐵道部主持召開了寧安城際鐵路及安慶長(zhǎng)江鐵路大橋項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告審查會(huì)。

2006年01月，寧安城際鐵路及安慶長(zhǎng)江鐵路大橋項(xiàng)目列入國(guó)家"十一五"規(guī)劃。

2006年07月05日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋設(shè)計(jì)競(jìng)標(biāo)工作會(huì)議在北京舉行，經(jīng)研究、審核、競(jìng)標(biāo)，鐵四院與中鐵大橋院聯(lián)合體中標(biāo)。

2006年09月，中鐵大橋院和鐵四院正式啟動(dòng)工程可行性研究報(bào)告的編制程序，同時(shí)編制了橋梁建設(shè)對(duì)長(zhǎng)江航道的影響書、河勢(shì)分析、橋位所在枯、中水流影響、流速及航跡圖。

2006年10月09日，安慶市與鐵四院、中鐵大橋院聯(lián)合舉行了寧安城際鐵路及安慶長(zhǎng)江鐵路大橋工可勘察開鉆儀式;10月份武漢水文站和中鐵大橋院近100人的設(shè)計(jì)、水文、勘測(cè)、物探等四個(gè)工作組進(jìn)入安慶進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)。

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋架設(shè)第一孔鋼梁圖冊(cè)

2009年03月20日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋開工建設(shè)。

2009年06月05日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋首節(jié)鋼圍堰順利下水，浮運(yùn)到墩位處，標(biāo)志著大橋主體工程開始施工。

2009年08月28日，寧安城際鐵路、安慶長(zhǎng)江大橋在北岸引橋5號(hào)墩成功澆筑全橋第一根鋼筋混凝土鉆孔樁，從而拉開了大橋基礎(chǔ)施工序幕。

2009年11月24日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋開始澆筑4號(hào)主塔墩鋼沉井井壁混凝土。

2009年12月06日，由中鐵大橋局二公司項(xiàng)目部承建的寧安鐵路安慶長(zhǎng)江大橋4號(hào)主塔墩打下第一根鋼護(hù)筒，為主塔墩鉆孔樁施工創(chuàng)造了條件。

2010年01月24日，安慶長(zhǎng)江大橋4號(hào)主塔墩基礎(chǔ)鉆孔樁開鉆，正式拉開了該橋主墩施工序幕。

大橋主塔墩打下第一根鋼護(hù)筒圖冊(cè)

2010年02月12日，進(jìn)行首次橋墩澆注施工。

2010年03月10日大橋正式進(jìn)入主橋墩的混凝土灌注階段。

2010年03月15日，中鐵大橋局集團(tuán)二公司項(xiàng)目部成功澆筑了安慶長(zhǎng)江大橋北岸引橋工地第一個(gè)橋墩承臺(tái)---安慶橋W11號(hào)橋墩承臺(tái)，這是該引橋工地完成的第一個(gè)外露工程。

2010年06月29日上午，中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部在蕪湖弋江站工地舉辦生產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)，同時(shí)組建寧安鐵路蕪湖站青年突擊隊(duì)。

2010年07月21日，中鐵大橋局集團(tuán)二公司項(xiàng)目部第二架子隊(duì)澆筑完寧安鐵路安慶長(zhǎng)江大橋北岸引橋19號(hào)墩墊石最后一斗混凝土，宣告了該橋第一個(gè)橋墩澆筑成功。

2010年11月12日，中鐵大橋局二公司項(xiàng)目部在寧安鐵路安慶長(zhǎng)江大橋北岸工地成功澆筑了全橋首段零號(hào)塊鋼筋混凝土箱梁，從而拉開了該橋上部梁體施工序幕。

2011年04月01日，中鐵大橋局二公司項(xiàng)目部成功澆筑完成了寧安鐵路安慶長(zhǎng)江大橋主橋5號(hào)邊墩承臺(tái)混凝土，標(biāo)志著該大橋橋墩承臺(tái)施工全部結(jié)束，從而為搶在長(zhǎng)江洪峰到來之前完成橋墩出水的工期目標(biāo)創(chuàng)造了條件。

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋W11號(hào)橋墩澆筑成功圖冊(cè)

2012年04月26日，寧安鐵路安慶長(zhǎng)江大橋3#主塔鋼梁架設(shè)開始掛設(shè)全橋第一根斜拉索，標(biāo)志著大橋鋼梁架設(shè)全面進(jìn)入大懸臂階段。該橋?yàn)殡p塔三索面斜拉橋，兩座主塔高約210米，全橋共需掛設(shè)216根斜拉索，其中單根最長(zhǎng)斜拉索約為300米長(zhǎng)、重35噸，在國(guó)內(nèi)同類橋梁中實(shí)屬罕見。

2012年09月14日，中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)二公司施工的寧安鐵路安慶長(zhǎng)江大橋4號(hào)墩主塔隨著最后一個(gè)節(jié)段混凝土澆筑完畢，實(shí)現(xiàn)了210米的主塔順利封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

2012年12月01日，安慶寧安城際鐵路長(zhǎng)江大橋主跨鋼梁順利對(duì)接合龍。

安慶長(zhǎng)江公路大橋是國(guó)家 "十五"重點(diǎn)工程，也是安徽省"861"行動(dòng)計(jì)劃通達(dá)工程的重要組成部分，是安徽省連接大江南北的第三條通道， 是萬里長(zhǎng)江上第35座變天塹為通途的橋梁，成為滬蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及東營(yíng)至香港高速公路的交會(huì)點(diǎn)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分。大橋的通車，使安慶這座歷史文化名域，打通了向北、向東以及向南出海通道，加強(qiáng)與環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、閩東南地區(qū)以及珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，將為安慶發(fā)展開辟新的坦途。

該大橋建設(shè)創(chuàng)造了四項(xiàng)全國(guó)第一:從施工單位的選擇到首節(jié)鋼圍堰下水時(shí)間最短，僅用22天時(shí)間;從首節(jié)鋼圍堰下水到著巖封底時(shí)間最短，僅用80個(gè)工作日;鋼圍堰著巖精度最高(為1/660)，超出設(shè)計(jì)規(guī)范的6.6倍;在全國(guó)同類大橋建設(shè)中，安全建設(shè)零事故記錄保持時(shí)間最久。

安慶長(zhǎng)江公路大橋刷新了長(zhǎng)江建橋史上鋼箱梁吊裝最快等多項(xiàng)紀(jì)錄。大橋主體工程由高架橋、立交橋、引橋、引道、主橋等部分組成，全長(zhǎng)5985.66米。主橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)雙塔雙索面鋼箱斜拉橋梁，全長(zhǎng)1040米。主跨長(zhǎng)510米，列國(guó)內(nèi)第七，世界第16位。主索塔呈倒"Y"形，高184米，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋面凈寬26米，橋下最小通航凈空24米。大橋全線按雙向四車道高速公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)建造并考慮到遠(yuǎn)景六車道的運(yùn)營(yíng)要求。

安慶長(zhǎng)江大橋建設(shè)創(chuàng)造了四項(xiàng)全國(guó)第一:從施工單位的選擇到2001年11月18日首節(jié)鋼圍堰下水時(shí)間最短，僅用22天時(shí)間;從首節(jié)鋼圍堰下水到著巖封底時(shí)間最短，僅用80個(gè)工作日;鋼圍堰著巖精度(為1/660)最高，超出設(shè)計(jì)規(guī)范的6.6倍;在全國(guó)同類大橋建設(shè)中，安全建設(shè)零事故記錄保持時(shí)間最久。而安慶長(zhǎng)江公路大橋就是安慶的"東進(jìn)序曲"，是安徽南下的平臺(tái)和"橋頭堡"。它建成的重大意義不僅在于交通方面，更重要的是使安慶發(fā)展的戰(zhàn)略空間格局隨之發(fā)生深刻的變化。加強(qiáng)了與環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、閩東南地區(qū)以及珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，將為安慶發(fā)展開辟新的坦途。建成的大橋通車后，滬蓉高速、合安高速、京福高速、沿江高速將在此整和，隨著東香高速、合武高速公路的建設(shè)，安慶將成為安徽乃至華東地區(qū)重要的交通樞紐。

安慶長(zhǎng)江公路大橋位于長(zhǎng)江安慶段，全長(zhǎng)5985.66米，主橋1040米。2001年開工建設(shè)，2004年通車。

安慶長(zhǎng)江公路大橋于2004年正式建成通車，為國(guó)家"十五"重點(diǎn)工程，總投資13.174億元。

安慶長(zhǎng)江公路大橋是萬里長(zhǎng)江上第35座變天塹為通途的橋梁，上距九江大橋164公里，下距銅陵長(zhǎng)江大橋96公里。大橋全線按雙向四車道、高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。

安慶長(zhǎng)江公路大橋成為滬蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及東營(yíng)至香港高速公路的交會(huì)點(diǎn)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分。大橋的通車，使安慶這座歷史文化名域，打通了向北、向東以及向南出海通道，加強(qiáng)與環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、閩東南地區(qū)以及珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，將為安慶發(fā)展開辟新的坦途。

該大橋建設(shè)創(chuàng)造了四項(xiàng)全國(guó)第一:從施工單位的選擇到首節(jié)鋼圍堰下水時(shí)間最短，僅用22天時(shí)間;從首節(jié)鋼圍堰下水到著巖封底時(shí)間最短，僅用80個(gè)工作日;鋼圍堰著巖精度最高(為1/660)，超出設(shè)計(jì)規(guī)范的6.6倍;在全國(guó)同類大橋建設(shè)中，安全建設(shè)零事故記錄保持時(shí)間最久。

安慶長(zhǎng)江公路大橋刷新了長(zhǎng)江建橋史上鋼箱梁吊裝最快等多項(xiàng)紀(jì)錄。大橋主體工程由高架橋、立交橋、引橋、引道、主橋等部分組成，全長(zhǎng)5985.66米。主橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)雙塔雙索面鋼箱斜拉橋梁，全長(zhǎng)1040米。主跨長(zhǎng)510米，列國(guó)內(nèi)第七，世界第16位。主索塔呈倒"Y"形，高184米，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋面凈寬26米，橋下最小通航凈空24米。大橋全線按雙向四車道高速公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)建造并考慮到遠(yuǎn)景六車道的運(yùn)營(yíng)要求。

安慶一直在打著"橋"牌。如大橋開發(fā)區(qū)幾乎是與大橋建設(shè)同步進(jìn)行的;為策應(yīng)大橋通車，安慶擴(kuò)建了光彩大市場(chǎng)、棉花大市場(chǎng)、農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng)等一批頗具規(guī)模的專業(yè)市場(chǎng)，奠定了形成區(qū)域性物流中心的良好基礎(chǔ)。

安慶市多數(shù)居民認(rèn)為大橋通車會(huì)有利于改善投資環(huán)境，催生商機(jī)，激活商貿(mào)物流，促進(jìn)旅游及加工業(yè)的發(fā)展。

大橋南岸的池州市東至縣大渡口鎮(zhèn)借東風(fēng)發(fā)展"橋頭堡經(jīng)濟(jì)"，已有15家企業(yè)在該鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)安營(yíng)扎寨。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，安慶市在南岸實(shí)施跨江擴(kuò)張是勢(shì)在必然。

隨著之后的安慶長(zhǎng)江鐵路大橋工程的上馬及沿江高速的打通，安慶市在"皖西南、鄂東南、贛東北"的中心城市地位將得到強(qiáng)化，安徽區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略版圖中的合肥、蕪湖、安慶"金三角"格局也將日漸形成。

安慶長(zhǎng)江大橋的建成，對(duì)于完善華東地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑安慶區(qū)域交通樞紐地位，打通中部地區(qū)向東和向南出海通道，加強(qiáng)皖南地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、閩東南地區(qū)以及珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義，同時(shí)對(duì)池州與安慶的經(jīng)濟(jì)往來也將起到積極的作用。