本標準由浙江省標準化研究院牽頭組織制訂。 本標準主要起草單位:浙江銀輪機械股份有限公司。 本標準參與起草單位:浙江新柴股份有限公司。
本標準規(guī)定了板翅式機油冷卻器(以下簡稱“機油冷卻器”)的術(shù)語和定義、基本要求、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標志、包裝、運輸、貯存以及質(zhì)量承諾。
本標準適用于汽車、拖拉機、工程機械、發(fā)電機組及小型船舶用不銹鋼和鋁的機油冷卻器。 2100433B
(1)冷卻器芯子破損的修復 柴油機在運轉(zhuǎn)過程中,若發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)部進入冷卻液,同時散熱器內(nèi)部又有機油這?故障一檢修方法如下: ①放掉冷卻器內(nèi)部的廢機油后,拆下機油冷卻器。把拆下的冷卻器放平,再通過機油冷...
這個很簡單,我廠就是做冷卻器的風冷器:冷卻液側(cè):就是用自然風或者人工風。熱側(cè):里面是水或者油油冷器:冷卻液側(cè):就是用50%乙醇或者50%水,或者100%水 熱側(cè):即潤滑油打字...
屬于,其實你可以看看設備的設計壓力就知道了。
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鋁制板翅式機油冷卻器 100萬臺、中冷器 8萬臺項目 一、項目市場前景預測 汽車散熱器具有重量輕、價格低、性能優(yōu)等特點,被轎車、微型 車作為首選。增壓中冷器是一種新型的環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品, 它是將壓縮后 的高溫空氣經(jīng)過中冷器冷卻后進入發(fā)動機, 可有效的降低柴油機發(fā)動 機有害氣體的排放,同時提高發(fā)動機的功率, 延長發(fā)動機的使用壽命, 使汽車的排放完全達到歐洲 ii 號標準。 根據(jù)國內(nèi)外市場調(diào)查分析, 國內(nèi)市場隨著上海別克、 上海帕薩特、 廣州本田雅閣以及一汽紅旗、 奧迪、天津夏利 2000等轎車投放市場, 新型自動變速箱的需求量也將隨之遞增, 而且還將被中級轎車、 普通 級轎車,直至微型轎車選裝,據(jù)中國汽車總公司預測,至 2005年, 國內(nèi)轎車需求總量為 260萬—280萬輛,其中高級轎車需求量為 60—70萬輛,約 80%裝備自動變速箱,需求量約為 50萬臺,其它各 轎車也約有 10%選裝自動變
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根據(jù)圓盤式機油冷卻器產(chǎn)品生產(chǎn)的實際需求,分析了圓盤式機油冷卻器裝配工藝及其自動裝配的要求,提出了不同設計方案并進行了比較,確定了自動裝配線的裝配工序和裝配方法,設計了圓盤式機油冷卻器自動裝配線。
風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成,在汽車行駛時,利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。 風冷式機油冷卻器要求周圍通風好,在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間,一般很少采用。在賽車上多半采用這種冷卻器,因為賽車速度高,冷卻風量大。
機油冷卻器置于冷卻水路中,利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時,靠冷卻水降溫,發(fā)動機啟動時,則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟取C油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻,管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動,潤滑油在管內(nèi)流動,兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動,而水再管內(nèi)流動的結(jié)構(gòu)。
沈紅節(jié)、夏立峰。 2100433B
上海內(nèi)燃機研究所、浙江銀輪機械股份有限公司等。