徐水至清苑、滿城至高鐵站，共70輛車

市發(fā)改委工作人員介紹，我市力爭在2016年上半年開工，下半年初見成效。首先實(shí)施建設(shè)兩條線路:一條為徐水區(qū)-大王店產(chǎn)業(yè)園區(qū)-清苑區(qū)，全長55公里;另一條是滿城區(qū)-七一路-高鐵站，全長30公里。

保定無軌電車造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
列車繩 類型:列車繩;貨號(hào):61107 查看價(jià)格 查看價(jià)格

上海

 根 9% 上海新民勞防用品有限公司
列車帶 類型:列車帶;貨號(hào):61108 查看價(jià)格 查看價(jià)格

上海

 根 9% 上海新民勞防用品有限公司
車庫濃度器 AGD200型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

AE

 個(gè) 9% 杭州宜風(fēng)暖通工程有限公司
機(jī)動(dòng)車型號(hào)燈 2Ф300 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 9% 廣東京安交通科技有限公司
電動(dòng)沖擊夯 HCD80C規(guī)格:直徑×長度 Ф400×1000mm; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

精銳

 臺(tái) 9% 蘭州田豐建筑機(jī)械設(shè)備有限公司
電動(dòng)沖擊夯 HCD80D規(guī)格:直徑×長度 Ф400×2000mm; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

精銳

 臺(tái) 9% 蘭州田豐建筑機(jī)械設(shè)備有限公司
電動(dòng)沖擊夯 HCD80C規(guī)格:直徑×長度Ф400×1000mm; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

精銳

 套 9% 蘭州田豐建筑機(jī)械設(shè)備有限公司
電動(dòng)沖擊夯 HCD90產(chǎn)地:上海; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

玉柴

 臺(tái) 9% 大慶市永天祥經(jīng)貿(mào)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
磁力電鉆 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年4季度信息價(jià)
磁力電鉆 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
磁力電鉆 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年3季度信息價(jià)
磁力電鉆 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年3季度信息價(jià)
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臺(tái)班 韶關(guān)市2010年8月信息價(jià)
磁力電鉆 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年2季度信息價(jià)
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臺(tái)班 廣州市2009年4季度信息價(jià)
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臺(tái)班 廣州市2009年1季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
電車線路絕緣子 WX-01|1230個(gè) 1 查看價(jià)格 江蘇吳江電纜附件熱縮套管有限公司廣西銷售處 廣西  柳州市 2015-11-26
光纖(兩條,每條200米) -|1根 1 查看價(jià)格 深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司 全國   2019-08-13
泳池雜物打撈器兩條 長10米|1根 2 查看價(jià)格 東莞市奔浪泳池設(shè)備有限公司 全國   2017-10-13
線路推薦 推薦特色線路,顯示時(shí)間,POI數(shù)量,km數(shù)等信息|1套 1 查看價(jià)格 廣州尚漢信息科技有限公司 全國   2022-01-07
光線路終端 光線路終端|1m 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 廣東   2021-05-24
線路柜 規(guī)格:5200×340×700材質(zhì):鋼制線路柜,嵌入式|2m2 1 查看價(jià)格 廣州安定實(shí)驗(yàn)室設(shè)備有限公司 廣東  佛山市 2021-09-30
線路柜 1、規(guī)格:4600×340×700 2、材質(zhì):鋼制線路柜,嵌入式|5個(gè) 3 查看價(jià)格 深圳市派晟工業(yè)設(shè)備有限公司 廣東   2021-11-01
信號(hào)線路 1.名稱:信號(hào)線路 2.規(guī)格:ZBNRVS-2X1.5|183.507m 1 查看價(jià)格 廣州珠江電纜有限公司 廣東  廣州市 2019-07-05

投資小

相比地鐵每公里5-8億的建安費(fèi)，輕軌每公里2-3億的建安費(fèi)，雙源無軌電車每公里建安費(fèi)只有600萬左右。

見效快

相比及拆遷，而雙源無軌電車不涉及拆遷。

零排放

零排放、無振動(dòng)、噪音小，同樣是雙源無軌電車的優(yōu)點(diǎn)。

布網(wǎng)靈活

雙源無軌電車線網(wǎng)布設(shè)非常靈活，在市中心繁華路段可以不布設(shè)線網(wǎng)，脫線行車可達(dá)10公里，不需要停車充電。

兩條線路共計(jì)85公里，按照線網(wǎng)600萬元/公里計(jì)算，線網(wǎng)建設(shè)成本為5.1億元;每條線路配備車輛35輛，共70輛;一輛車按120萬元計(jì)算，購車成本約8400萬元;線網(wǎng)建設(shè)和車輛購置共計(jì)約6億元。

保定無軌電車兩條線路常見問題

據(jù)了解，建成投用后，車輛大約可用15年，線網(wǎng)可用30年。

保定無軌電車兩條線路文獻(xiàn)

無軌電車架空線網(wǎng) 無軌電車架空線網(wǎng)

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大?。?span id="oaksomk" class="single-tag-height">550KB

頁數(shù)： 1頁

評(píng)分： 4.7

架空觸線網(wǎng)的樞紐設(shè)備 由于發(fā)電廠發(fā)出的高壓電不能適應(yīng)無軌電車的用電要求， 而需經(jīng) 過電車整流站，（把彎曲的攪在一起的交流電整頓成筆直的直流電） 變電、降壓將高壓交流電源轉(zhuǎn)變?yōu)?600V 的直流電，然后經(jīng)過饋電 線網(wǎng)輸送到觸線網(wǎng)。 電車直流電流途徑為： 整流站、正饋線、正觸線、 電車集電系統(tǒng)、電車主電機(jī)、負(fù)觸線、負(fù)饋線、整流站。電車供電系 統(tǒng)對(duì)道路上的正負(fù)觸線的排列是有規(guī)律的， 當(dāng)電車靠右行駛時(shí)， 車行 方向右側(cè)的觸線是負(fù)極性，車行方向左側(cè)的觸線是正極性

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杭州開發(fā)新型空調(diào)無軌電車 杭州開發(fā)新型空調(diào)無軌電車

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頁數(shù)： 1頁

評(píng)分： 4.8

由杭州長江客車有限公司開發(fā)的CJWG110K型單機(jī)、低地板、帶空調(diào)無軌電車系采用東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的EQ153型底盤、杭州公交電車公司生產(chǎn)的TK-1型斬波器、上海電機(jī)廠生產(chǎn)的ZQ-90型電動(dòng)機(jī)、美

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1882年4月29日至6月13日，德國發(fā)明家維爾納·馮·西門子在柏林市郊公開展示了他發(fā)明的世界首輛無軌電車。其后，有關(guān)無軌電車的實(shí)驗(yàn)研究在歐洲和美國都有進(jìn)行。1901年7月10日，世界首個(gè)載客的無軌電車系統(tǒng)在德國開通運(yùn)營。雖然該系統(tǒng)僅運(yùn)營到1904年，但其使用的由兩條架空平行接觸線和一對(duì)靠彈簧支撐的集電桿組成的裝置，奠定了現(xiàn)代無軌電車電流授受系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

中國在二十世紀(jì)初引入無軌電車，1914年11月15日14路由上海的英商電車公司最先在租界內(nèi)營運(yùn)開通，是中國第一條無軌電車線路，由鄭家木橋（今延安東路福建中路）開往老閘橋。二十世紀(jì)三十年代，無軌電車在世界范圍上得到了廣泛應(yīng)用，英國制造了雙層無軌電車。四十年代，意大利生產(chǎn)了鉸接式無軌電車。五十年代中期，世界上約有500個(gè)城市擁有無軌電車。六十年代，隨著汽車的普及和燃油公共汽車進(jìn)入競爭的發(fā)展，無軌電車與有軌電車在西歐部分國家及北美洲國家逐漸減少。七十年代初，由于能源短缺和汽車公害造成的嚴(yán)重社會(huì)問題，無軌電車重新受到部分國家和地區(qū)的重視。

在經(jīng)歷了發(fā)展的高潮和曲折之后，世界上有40多個(gè)國家使用無軌電車，300多個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)營。其中，擁有無軌電車最多的兩個(gè)城市分別為俄羅斯圣彼得堡和白俄羅斯的明斯克。西歐則以瑞士擁有的無軌電車最多。中國有10個(gè)城市擁有無軌電車。

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無軌電車缺點(diǎn)

缺少輔助動(dòng)力源的普通無軌電車，只能根據(jù)預(yù)定的路線行駛，靈活性較差。在沒有專用車道的情況下，發(fā)生接觸網(wǎng)事故時(shí)，可能會(huì)因?yàn)檐囕v停駛造成交通擁堵。在規(guī)劃投資及城市景觀上，無軌電車需要整流變電站和接觸網(wǎng)，前期投入比汽車要高，且占用城市空間、影響街道凈空、線路調(diào)整復(fù)雜。與軌道交通相較，無軌電車一般沒有獨(dú)立路權(quán)，運(yùn)營中易受到其他車輛和行人的影響，駕駛要求高。

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通道式無軌電車，或稱鉸接式無軌電車(articulated trolley bus/bendy trolleybus):二節(jié)或三節(jié)車廂以活節(jié)方式連接，且車廂相通的無軌電車。

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