投資小

相比地鐵每公里5-8億的建安費(fèi)，輕軌每公里2-3億的建安費(fèi)，雙源無(wú)軌電車每公里建安費(fèi)只有600萬(wàn)左右。

見效快

相比及拆遷，而雙源無(wú)軌電車不涉及拆遷。

零排放

零排放、無(wú)振動(dòng)、噪音小，同樣是雙源無(wú)軌電車的優(yōu)點(diǎn)。

布網(wǎng)靈活

雙源無(wú)軌電車線網(wǎng)布設(shè)非常靈活，在市中心繁華路段可以不布設(shè)線網(wǎng)，脫線行車可達(dá)10公里，不需要停車充電。

保定無(wú)軌電車造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
列車繩 類型:列車繩;貨號(hào):61107 查看價(jià)格 查看價(jià)格

上海

 根 9% 上海新民勞防用品有限公司
列車帶 類型:列車帶;貨號(hào):61108 查看價(jià)格 查看價(jià)格

上海

 根 9% 上海新民勞防用品有限公司
車庫(kù)濃度器 AGD200型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

AE

 個(gè) 9% 杭州宜風(fēng)暖通工程有限公司
機(jī)動(dòng)車型號(hào)燈 2Ф300 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 9% 廣東京安交通科技有限公司
電動(dòng)沖擊夯 HCD80C規(guī)格:直徑×長(zhǎng)度 Ф400×1000mm; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

精銳

 臺(tái) 9% 蘭州田豐建筑機(jī)械設(shè)備有限公司
電動(dòng)沖擊夯 HCD80D規(guī)格:直徑×長(zhǎng)度 Ф400×2000mm; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

精銳

 臺(tái) 9% 蘭州田豐建筑機(jī)械設(shè)備有限公司
電動(dòng)沖擊夯 HCD80C規(guī)格:直徑×長(zhǎng)度Ф400×1000mm; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

精銳

 套 9% 蘭州田豐建筑機(jī)械設(shè)備有限公司
電動(dòng)沖擊夯 HCD90產(chǎn)地:上海; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

玉柴

 臺(tái) 9% 大慶市永天祥經(jīng)貿(mào)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
磁力電鉆 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年4季度信息價(jià)
磁力電鉆 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
磁力電鉆 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年3季度信息價(jià)
磁力電鉆 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年3季度信息價(jià)
磁力電鉆 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2010年8月信息價(jià)
磁力電鉆 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年2季度信息價(jià)
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臺(tái)班 廣州市2009年4季度信息價(jià)
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臺(tái)班 廣州市2009年1季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
墻身彩繪四大非遺畫 16930mm×3440mm,具體看圖紙|6個(gè) 2 查看價(jià)格 廣州畫唄藝術(shù)發(fā)展有限公司 廣東  江門市 2022-07-04
健康四大基石鋼板 高2.5×寬1.6×厚0.1|10套 2 查看價(jià)格 東莞市雙子廣告有限公司 全國(guó)  市 2017-12-07
配電車 AP-ZLB1-10|10臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 廣東  江門市 2021-04-26
充電車 BT-1602|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣州視睿電子科技有限公司 全國(guó)   2020-03-11
四大隊(duì)配電箱AL7 室內(nèi)配電箱|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 全國(guó)   2018-05-25
四大隊(duì)配電箱U2 室內(nèi)配電箱|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 全國(guó)   2018-05-25
四大隊(duì)配電箱U1 室內(nèi)配電箱|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 全國(guó)   2018-05-25
發(fā)電車 戰(zhàn)勤保障用車|3輛 4 查看價(jià)格 成都亞昌消防裝備有限公司 貴州  貴陽(yáng)市 2017-06-14

徐水至清苑、滿城至高鐵站，共70輛車

市發(fā)改委工作人員介紹，我市力爭(zhēng)在2016年上半年開工，下半年初見成效。首先實(shí)施建設(shè)兩條線路:一條為徐水區(qū)-大王店產(chǎn)業(yè)園區(qū)-清苑區(qū)，全長(zhǎng)55公里;另一條是滿城區(qū)-七一路-高鐵站，全長(zhǎng)30公里。

兩條線路共計(jì)85公里，按照線網(wǎng)600萬(wàn)元/公里計(jì)算，線網(wǎng)建設(shè)成本為5.1億元;每條線路配備車輛35輛，共70輛;一輛車按120萬(wàn)元計(jì)算，購(gòu)車成本約8400萬(wàn)元;線網(wǎng)建設(shè)和車輛購(gòu)置共計(jì)約6億元。

保定無(wú)軌電車四大優(yōu)點(diǎn)常見問題

據(jù)了解，建成投用后，車輛大約可用15年，線網(wǎng)可用30年。

保定無(wú)軌電車四大優(yōu)點(diǎn)文獻(xiàn)

杭州開發(fā)新型空調(diào)無(wú)軌電車 杭州開發(fā)新型空調(diào)無(wú)軌電車

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評(píng)分： 4.8

由杭州長(zhǎng)江客車有限公司開發(fā)的CJWG110K型單機(jī)、低地板、帶空調(diào)無(wú)軌電車系采用東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的EQ153型底盤、杭州公交電車公司生產(chǎn)的TK-1型斬波器、上海電機(jī)廠生產(chǎn)的ZQ-90型電動(dòng)機(jī)、美

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冷暖空調(diào)無(wú)軌電車 冷暖空調(diào)無(wú)軌電車

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頁(yè)數(shù)： 1頁(yè)

評(píng)分： 4.6

上海二電公共交通公司研制的冷暖空調(diào)單機(jī)(雙軸)無(wú)軌電車,在1997年10月21日由上海市建設(shè)委員會(huì)委托上海市公用事業(yè)管理局組織的鑒定會(huì)上,通過了鑒定。參加鑒定會(huì)議的,有上海市和兄弟城市電氣交通方面的專家和有關(guān)高等院校的教授,以

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1882年4月29日至6月13日，德國(guó)發(fā)明家維爾納·馮·西門子在柏林市郊公開展示了他發(fā)明的世界首輛無(wú)軌電車。其后，有關(guān)無(wú)軌電車的實(shí)驗(yàn)研究在歐洲和美國(guó)都有進(jìn)行。1901年7月10日，世界首個(gè)載客的無(wú)軌電車系統(tǒng)在德國(guó)開通運(yùn)營(yíng)。雖然該系統(tǒng)僅運(yùn)營(yíng)到1904年，但其使用的由兩條架空平行接觸線和一對(duì)靠彈簧支撐的集電桿組成的裝置，奠定了現(xiàn)代無(wú)軌電車電流授受系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

中國(guó)在二十世紀(jì)初引入無(wú)軌電車，1914年11月15日14路由上海的英商電車公司最先在租界內(nèi)營(yíng)運(yùn)開通，是中國(guó)第一條無(wú)軌電車線路，由鄭家木橋（今延安東路福建中路）開往老閘橋。二十世紀(jì)三十年代，無(wú)軌電車在世界范圍上得到了廣泛應(yīng)用，英國(guó)制造了雙層無(wú)軌電車。四十年代，意大利生產(chǎn)了鉸接式無(wú)軌電車。五十年代中期，世界上約有500個(gè)城市擁有無(wú)軌電車。六十年代，隨著汽車的普及和燃油公共汽車進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展，無(wú)軌電車與有軌電車在西歐部分國(guó)家及北美洲國(guó)家逐漸減少。七十年代初，由于能源短缺和汽車公害造成的嚴(yán)重社會(huì)問題，無(wú)軌電車重新受到部分國(guó)家和地區(qū)的重視。

在經(jīng)歷了發(fā)展的高潮和曲折之后，世界上有40多個(gè)國(guó)家使用無(wú)軌電車，300多個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)。其中，擁有無(wú)軌電車最多的兩個(gè)城市分別為俄羅斯圣彼得堡和白俄羅斯的明斯克。西歐則以瑞士擁有的無(wú)軌電車最多。中國(guó)有10個(gè)城市擁有無(wú)軌電車。

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無(wú)軌電車缺點(diǎn)

缺少輔助動(dòng)力源的普通無(wú)軌電車，只能根據(jù)預(yù)定的路線行駛，靈活性較差。在沒有專用車道的情況下，發(fā)生接觸網(wǎng)事故時(shí)，可能會(huì)因?yàn)檐囕v停駛造成交通擁堵。在規(guī)劃投資及城市景觀上，無(wú)軌電車需要整流變電站和接觸網(wǎng)，前期投入比汽車要高，且占用城市空間、影響街道凈空、線路調(diào)整復(fù)雜。與軌道交通相較，無(wú)軌電車一般沒有獨(dú)立路權(quán)，運(yùn)營(yíng)中易受到其他車輛和行人的影響，駕駛要求高。

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通道式無(wú)軌電車，或稱鉸接式無(wú)軌電車(articulated trolley bus/bendy trolleybus):二節(jié)或三節(jié)車廂以活節(jié)方式連接，且車廂相通的無(wú)軌電車。

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