中文名 | 標(biāo)準(zhǔn)排水量 | 外文名 | Tonnage |
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用????于 | 測量一艘船的貨物容量 | 指????代 | 一艘船裝貨物的重量或者空船重量 |
地????位 | 總注冊噸位 |
總注冊噸位代表了整個船的總內(nèi)部體積,只有非生產(chǎn)性的體積如船員艙位不被算在里面。一總注冊噸位等于100立方英尺(2。83立方米)的體積。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)過時了,1994年總注冊噸位被1969年設(shè)立的總噸位取代。
凈注冊噸位是一艘船能夠裝的貨物的體積,即總注冊噸位減去不裝貨的空間(比如機器艙、驅(qū)動軸經(jīng)過的地方、船員活動的地方等等)。不同的港口和國家有自己不同的計算方法,因此總的計算值很不明確。它代表著一艘船可以提供的、裝貨或者載客的空間。1994年它被1969年達(dá)成公約的凈噸位取代。
總噸位是整個船外皮所包圍的體積,它總是大于總注冊噸位,根據(jù)船只設(shè)計的不同,其差別不同。一總噸位等于100立方英尺。
今天船只的噸位依據(jù)《1969年國際船舶噸位丈量公約》的規(guī)定確定,這個公約適用于所有1982年7月以后造的船。根據(jù)這個公約船只的噸位由總噸位來額定,它包括所有船只外皮所包圍的體積。
根據(jù)這個公約一艘船的總噸位GT = K * V,其中V是船的總體積,其單位為立方米。凈噸位是一艘船所有裝貨物的體積的總和。由于總噸位和凈噸位被用來定船的注冊費、停泊費以及被用來確定船的安全和船員規(guī)則,因此一個被所有國家接受的、統(tǒng)一的規(guī)則是非常重要的。
巴拿馬運河通用測量系統(tǒng)基于凈噸位的基礎(chǔ),對其進(jìn)行了適合于巴拿馬運河的需要的更改。它使用一個公式來計算一艘船的容量。一巴拿馬運河通用測量系統(tǒng)噸位相當(dāng)于100立方英尺容。
艦艇在靜止水中船體入水部份所排開水的重量稱為排水量,計量單位為噸(Tons);對水面艦而言,排水量等于艦艇重量, 對潛水艦而言,排水量是可調(diào)節(jié)的,當(dāng)排水量大于艇重時艦艇上浮,當(dāng)排水量小于艇重時艦艇下沉。
輕(Light又稱空載)排水量包含艦體,機器,武裝但不包含人員,燃油,滑油,彈藥,給養(yǎng),淡水,備用鍋爐水等。標(biāo)準(zhǔn)(Standard)排水量包含艦體,機器(航行備便狀態(tài)),武裝,全額人員,彈藥,給養(yǎng),淡水但不包含燃油,滑油,備用鍋爐水。
滿載(Full Load)排水量為標(biāo)準(zhǔn)排水量再加上燃油,滑油,備用鍋爐水到保證可到達(dá)足夠的全速或續(xù)航力。正常排水量為標(biāo)準(zhǔn)排水量再加上半數(shù)的燃油,滑油,備用鍋爐水等;主要是出廠公試時的狀態(tài)。最大排水量為滿載排水量再加上裝滿所有儲藏空間的備用燃油,滑油,備用鍋爐水。潛艇分為水面(surfaced)排水量與水下(Dived)排水量,運輸艦與商船通常只標(biāo)明空載排水量和滿載排水量。 2100433B
標(biāo)準(zhǔn)排水量是指一個計算體積或者一艘船的貨物體積,是測量一艘船舶的貨物容量的方法。有時這個量也指一艘船裝的貨物的重量或者空船的重量,不過這個用法實際上是不正確的。
標(biāo)準(zhǔn)排水量的計算方法往往非常不明確,原因是商業(yè)船運的費用是按照船只的標(biāo)準(zhǔn)排水量來收的。
標(biāo)準(zhǔn)排水量的與滿載排水量區(qū)別
標(biāo)準(zhǔn)排水量與滿載排水量;標(biāo)準(zhǔn)排水量是空載排水量加上全額人員、、給養(yǎng)、淡水和機器的重量,但不包括燃料、滑油和備用鍋爐水。滿載排水量是標(biāo)準(zhǔn)排水量加上全部燃料、滑油和備用鍋爐水時的艦船重量。
排水量是船舶或物體自由浮于水中且保持靜態(tài)平衡時所排開水的重量。根據(jù)阿基米德原理,一個物體在水中受到的浮力等于被它排出的水的重量,也就是與船體浸入水中體積相同的水的重量,這就是船的排水量。一萬噸排水量計...
指的是船體排開水的總重量,根據(jù)浮力定理,即船體的總重量,通常分為標(biāo)準(zhǔn)排水量(除船本身需要的裝備的干凈船體)和滿載排水量(最大載重情況下的總重量),以噸為單位
1922年簽訂的《華盛頓海軍條約》規(guī)定:以作戰(zhàn)為特定用途艦船的標(biāo)準(zhǔn)排水量,為該艦船建造完畢,搭載人員、動力系統(tǒng)可操作、搭載航行所用之一切物品,包括武備、彈藥、乘員所用之全部物資與淡水,混裝儲備和用于作戰(zhàn)的一切裝備。但是不包括額外的燃料、食物與淡水 泰晤士計量噸是另一種計量方法,一般用于比較小的船如游艇。其公式基于船的長度和桅桿的數(shù)目。
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《數(shù)值分析 I》課程設(shè)計報告 題 目: 案例一:研究排水道排水量與水深的關(guān)系 案例二:化學(xué)工程中非線性方程組問題的數(shù)值解法 案例四:研究管道水流量與坡度、直徑關(guān)系 摘 要 本文建立在數(shù)值分析的理論基礎(chǔ)上,借助 Matlab 軟件,給出了對問題的理 論分析、程序清單以及計算結(jié)果。更重要的是,還有詳細(xì)的對算法的框圖說明。 問題一首先對問題進(jìn)行轉(zhuǎn)化, 使之成為我們熟悉的非線性方程組問題, 然后 分別運用數(shù)值分析中非線性方程問題的牛頓迭代方法和帶松弛因子的牛頓下降 法對其進(jìn)行求解。然后對這兩種方法進(jìn)行比較,找出它們各自的優(yōu)劣。 問題二是給出的數(shù)據(jù)表通過最小二乘法數(shù)據(jù)擬合得出法方程組,然后通過 解線性方程組得出所求方程組的未知數(shù), 即所求經(jīng)驗公式的未知參數(shù)。 該方法要 求能熟練掌握最小二乘法的應(yīng)用。 關(guān)于城市排污管道問題一直以來都是大家關(guān)注 的問題,為了讓資源充分利用, 對于排污管道的設(shè)計也需要相關(guān)
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04.13.3 排水量估算和排水泵選擇 泄洪洞施工過程中,施工排水主要是排除地下滲涌水、施工廢水。 一、涌水量估算 根據(jù)招標(biāo)文件提供的地質(zhì)資料,泄洪洞無壓上平段處于地下水位以 下,巖體以微新的堅硬玄武巖為主,地下水為裂隙水,不具備大規(guī)模地 下水儲藏空間,發(fā)生大規(guī)模涌水的可能性小,洞室開挖過程中局部可能 存在涌水問題。因此在施工過程中必須采取措施,嚴(yán)格控制地下水的排 放,在不利地質(zhì)段優(yōu)先采用預(yù)注漿,開挖后再采用堵水注漿,將水量控 制在允許量以下后排出。在排水布置上留有充分余量和備用排水泵,排 除涌水。根據(jù)我公司多年地下工程的施工經(jīng)驗,本工程涌水的水量暫按 30 m 3 /h 估算。 二、施工廢水量估算 施工用水造成的積水根據(jù)各施工階段使用的施工設(shè)備的耗水量及施 工工藝的要求來估算,本工程主要以開挖階段為主。 本工程 2#~ 3#泄洪洞的上平段上層開挖的鉆孔作業(yè)采用三臂鑿巖臺 車進(jìn)行,施工廢水
正常排水量,艦船標(biāo)準(zhǔn)排水量加上保證50%規(guī)定續(xù)航力及自給力所需的燃油、潤滑油、給水、航空煤油時的排水量。
包含艦體、機器、武器裝備、人員、彈藥、給養(yǎng)、淡水但不包含燃油,滑油, 備用鍋爐水.。
正常排水量,為標(biāo)準(zhǔn)排水量再加上半數(shù)的燃油,滑油, 備用鍋爐水等;主要是出廠航行試驗時的狀態(tài)
指軍用船空載排水量加上全額的人員、淡水、糧食、彈藥、供應(yīng)品、給水、以及鍋爐和冷凝器內(nèi)所保持的一定水位的水,但不包括燃料、滑油和備用鍋爐水時的排水量。
指軍用船標(biāo)準(zhǔn)排水量加上50%的燃料、滑油、備用鍋爐水時的排水量。
船舶空載排水量或空船重量(或質(zhì)量)加上全額可變載重時的排水量。對于民用船是指空船重量(或質(zhì)量)加上載重量時的排水量,對于軍用船則是標(biāo)準(zhǔn)排水量加上全部燃料、滑油和備用鍋爐水時的排水量。
軍用船裝載超過全額的人員、淡水、糧食、彈藥、燃料滑油、以及非常備武器等所允許的最大額外載重時的排水量。
新船設(shè)計中作為基準(zhǔn)和預(yù)期達(dá)到的某一裝載情況的排水量。對于民用船通常系指設(shè)計預(yù)期的滿載排水量;對于軍用船則是設(shè)計預(yù)期的正常排水量。
指民用船所允許裝載的可變載荷的最大值,其值等于滿載排水量與空船重量(或質(zhì)量)之差,包括燃料、淡水、食物、船員、旅客、貨物等。