布雷頓循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)基本信息

中文名 布雷頓循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī) 外文名 Brayton cycle engine
所屬類別 專業(yè)術(shù)語 領(lǐng)????域 化石能源

布雷頓循環(huán)有時(shí)也被稱為焦耳循環(huán)。理想的布雷頓循環(huán)包括四個(gè)工作過程，其p-V和T-S關(guān)系如圖1所示。圖中,1-2為工質(zhì)在壓氣機(jī)中被可逆絕熱(等熵)壓縮；2-3為工質(zhì)在熱交換器中可逆定壓加熱；3-4為熱的工質(zhì)在汽輪機(jī)中做可逆絕熱膨脹；4-1為工質(zhì)通過可逆等壓放熱，完成一個(gè)循環(huán)。

布雷頓循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
發(fā)動(dòng)機(jī) 品種:發(fā)動(dòng)機(jī),規(guī)格:MHD56160 D62B-5,說明:最大功率：635KW；氣缸數(shù)：6；缸徑行程：160/216mm，原廠質(zhì)保,生產(chǎn)廠家 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺 13% 濰坊奔馬動(dòng)力設(shè)備有限公司安徽辦事處
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發(fā)動(dòng)機(jī)組 KXF-400KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī) 30KW|1m2 0 查看價(jià)格 惠州市康能發(fā)電機(jī)工程有限公司    2015-03-02
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發(fā)動(dòng)機(jī)組 2000kw|1臺 1 查看價(jià)格 深圳市沃爾奔達(dá)新能源股份有限公司 廣東  深圳市 2011-11-10
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發(fā)動(dòng)機(jī) YC6TH1320-D31|1臺 1 查看價(jià)格 廣東保達(dá)動(dòng)力技術(shù)有限公司 廣東   2022-11-04
發(fā)動(dòng)機(jī)模型 手動(dòng)拼裝,可以通電使用|1套 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 江西  南昌市 2022-02-23
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布雷頓循環(huán)可以是開式循環(huán)，也可以是閉式循環(huán)。在核反應(yīng)堆熱源中只能采用閉式循環(huán)。有兩種結(jié)構(gòu)形式：一類是氣體工質(zhì)通過核反應(yīng)堆的回路熱交換器進(jìn)行熱交換，一般用鋰做核反應(yīng)堆的冷卻劑。這樣的反應(yīng)堆結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行溫度在1600K以下(鋰的沸點(diǎn)約1620K)，但有兩條主回路；第二類是氣體工質(zhì)直接通過核反應(yīng)堆堆芯，由燃料元件加熱氣體工質(zhì)。2100433B

布雷頓循環(huán)是美、俄發(fā)展大功率空間核動(dòng)力的主要研究方向。一是這種轉(zhuǎn)換的功率范圍寬,功率可以從數(shù)十千瓦(如法國國20kW的空間核電源)到兆瓦級(如俄羅斯熱功率為3MW,電功率為0.8MW的電推進(jìn)電源)；二是它可以采用高溫氣冷反應(yīng)堆，反應(yīng)堆一回路也可以采用液態(tài)金屬冷卻，二回路采用氣體布雷頓循環(huán)。三是它適于雙模式(核熱推進(jìn)和發(fā)電兩用)反應(yīng)堆。但它的軸速每分鐘達(dá)到3萬~6萬轉(zhuǎn)，如何防止轉(zhuǎn)軸磨損、在空間條件下保持系統(tǒng)的正常運(yùn)行等技術(shù)需要突破 。

布雷頓循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)常見問題

  • 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)系統(tǒng)工作原理

    扇熱器有個(gè)管子連接到水泵，水泵有個(gè)管子連接到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，缸體有個(gè)水管連接到散熱器下面，利用水泵讓水循環(huán)，利用空氣和風(fēng)扇降低水溫和發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度

  • 誰用“發(fā)動(dòng)機(jī)清洗機(jī)”清洗過發(fā)動(dòng)機(jī)

    一、嚴(yán)禁用高壓水槍進(jìn)行清洗雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的部件很多都做了防水處理，但很多汽車均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里會(huì)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速箱電腦、點(diǎn)火電腦及各種傳感器和執(zhí)行器等。如果這些電子原件接觸到...

  • 有換發(fā)動(dòng)機(jī)的嗎發(fā)動(dòng)機(jī)大概多少錢

    換發(fā)動(dòng)機(jī)有3種來源。直接4S店的原型全新發(fā)動(dòng)機(jī)。這是最豪氣的方式，特別是對于年份比較久的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可能發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格比二手車價(jià)格更高。優(yōu)點(diǎn)是品質(zhì)有保證，質(zhì)保期長，在授權(quán)的4S店進(jìn)行更換，師傅的經(jīng)驗(yàn)也比...

簡單的布雷頓循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要循環(huán)參數(shù)是壓氣機(jī)的壓縮比，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大壓力與最低壓力之比，k為熱容比。改變壓縮比和k任一個(gè)參數(shù)都可以改變簡單布雷頓循環(huán)的熱效率。單原子氣體，如氮、等惰性氣體做工質(zhì)，有最高的熱容比k，這類氣體k為5/3；雙原子氣體k為7/5；三原子氣體k為8/6 。

布雷頓循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)文獻(xiàn)

實(shí)際逆布雷頓空氣制冷循環(huán)的性能研究 實(shí)際逆布雷頓空氣制冷循環(huán)的性能研究

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實(shí)際逆布雷頓空氣制冷循環(huán)的性能研究——對實(shí)際逆布雷頓循環(huán)空氣制冷循環(huán)進(jìn)行了熱力學(xué)分析，對其循環(huán)性能進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。結(jié)果表明，影響實(shí)際 循環(huán)性能的主要因素有膨脹比、轉(zhuǎn)動(dòng)部件等熵效率、工作溫度等；實(shí)際循環(huán)中存在一最優(yōu)膨脹比；制冷機(jī)用作空調(diào)冷源...

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不可逆回?zé)崾讲Ｉ祭最D制冷循環(huán)性能分析 不可逆回?zé)崾讲Ｉ祭最D制冷循環(huán)性能分析

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不可逆回?zé)崾讲Ｉ祭最D制冷循環(huán)性能分析——基于玻色氣體的熱力學(xué)性質(zhì)和回?zé)崾讲祭最D制冷循環(huán)的不可逆模型，導(dǎo)出循環(huán)的一些重要性能參數(shù)，如循環(huán)的制冷量、回?zé)崃?、輸入功和性能系?shù)的一般表達(dá)式。通過數(shù)值計(jì)算獲得了循環(huán)的一些重要的性能特性曲線，分析了循環(huán)...

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系為強(qiáng)制循環(huán)水冷系，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。

在冷卻系統(tǒng)中，其實(shí)有兩個(gè)散熱循環(huán):一個(gè)是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的主循環(huán)，另一個(gè)是車內(nèi)取暖循環(huán)。這兩個(gè)循環(huán)都以發(fā)動(dòng)機(jī)為中心，使用是同一冷卻液。

冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的主循環(huán)

主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即"冷車循環(huán)"和"正常循環(huán)"。冷車著車后，發(fā)動(dòng)機(jī)在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時(shí)的冷卻液只是經(jīng)過水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行"冷車循環(huán)"，目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快地達(dá)到正常工作溫度。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度(通常這溫度在80℃后)，冷卻循環(huán)開始了"正常循環(huán)"。這時(shí)候的冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)出來，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

車內(nèi)取暖的循環(huán)

這是一個(gè)取暖循環(huán)，但對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它同樣是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)。冷卻液經(jīng)過車內(nèi)的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內(nèi)，然后回到發(fā)動(dòng)機(jī)。有一點(diǎn)不同的是:取暖循環(huán)不受節(jié)溫器的控制，只要打開暖氣，這循環(huán)就開始進(jìn)行，不管冷卻液是冷的、還是熱的。

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變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的技術(shù)，與傳統(tǒng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比技術(shù)跨度很大，主要表現(xiàn)為調(diào)節(jié)參數(shù)增加，控制規(guī)律更加復(fù)雜，對發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性、維修性也帶來了挑戰(zhàn)。由于增加了核心機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，傳力路徑和整機(jī)布局也與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有很大不同，同時(shí)，對變循環(huán)的熱力循環(huán)機(jī)理本身尚存在認(rèn)識上的欠缺，因此，要使變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)成為現(xiàn)實(shí)，需突破總體性能、總體結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)等一系列關(guān)鍵技術(shù)，如變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)性能仿真、核心機(jī)驅(qū)功的風(fēng)扇級CDFS設(shè)計(jì)、高效可控渦輪導(dǎo)向器、面積可調(diào)涵道導(dǎo)向器、低污染燃燒室、離性能低污染外涵加力燃燒室、反速度場同心環(huán)噴管、自適應(yīng)控制技術(shù)、單級高負(fù)荷跨音速高壓渦輪和雙級無導(dǎo)葉對轉(zhuǎn)低壓渦輪等。 2100433B

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變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種多設(shè)計(jì)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過改變一些部件的幾何形狀、尺寸或位置，來調(diào)節(jié)其熱力循環(huán)參數(shù)（如增壓比、渦輪進(jìn)口溫度、空氣流量和涵道比），改變發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工作模式（高推力或低油耗）使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種飛行情況下都能工作在最佳狀態(tài)。與此同時(shí)，變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)能以多種模式（包括渦輪模式、渦輪風(fēng)扇模式和沖壓模式等）工作，因而在亞聲速、跨聲速、超聲速和高超聲速飛行狀態(tài)下都具有良好的性能，在渦噴/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)研究的重點(diǎn)是改變涵道比，如發(fā)動(dòng)機(jī)在爬升、加速和超聲速飛行時(shí)涵道比減小，接近渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，以增大推力；在起飛和亞聲速飛行時(shí)，加大涵道比，以渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)工作，降低耗油率和噪聲。

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