撥片換擋

換擋撥片的使用方法是:選擇手動(dòng)模式(通常是一個(gè)按鈕)，然后將換擋桿推至"D"位，再通過(guò)撥片加減擋。即先將擋桿置于手動(dòng)模式，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適合時(shí)利用撥片換擋自由切換理想檔位。

先將擋桿置于手動(dòng)模式，然后就可以在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適合時(shí)利用撥片換擋自由切換理想檔位。目前較常見(jiàn)的換擋撥片位置是置于方向內(nèi)圓弧的左右兩側(cè)，其兩個(gè)換擋撥片的功能是一樣的，并不是一個(gè)增擋、一個(gè)減擋;而是利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋;向方向盤(pán)方向利用拇指下壓是減擋。有了換擋撥片，當(dāng)車(chē)輛以D擋行車(chē)時(shí)，你大可隨時(shí)用手指對(duì)變速箱進(jìn)行人工強(qiáng)制換擋，這種操作在需要急加速超車(chē)時(shí)尤其好用。當(dāng)你左手連續(xù)降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一下子攀升上來(lái)，足夠的動(dòng)力迅速超越前方慢車(chē)，這就是換擋撥片為駕駛者帶來(lái)的輕松而快意的駕馭激情。不過(guò)在D擋情況下，停止一段時(shí)間不用手擋后，變速箱將恢復(fù)到自動(dòng)模式。想要真正實(shí)現(xiàn)手動(dòng)模式，就嘗試一下S擋模式下完全由人工控制的手動(dòng)模式，只要你的換擋撥片不發(fā)出換擋指令，變速箱是不會(huì)強(qiáng)制換擋的。

手動(dòng)檔汽車(chē)換擋技巧:知道了換擋后離合器片的確切轉(zhuǎn)速，就知道了抬離合的時(shí)機(jī)。知道了抬離合的時(shí)機(jī)，剩下的操作就很簡(jiǎn)單了，只需在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到離合器片轉(zhuǎn)速時(shí)抬離合就行了。過(guò)程如下:

第一步:踩離合，松油門(mén)。說(shuō)明:踩離合、松油門(mén)前車(chē)速為32公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)。踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降。

第二步:迅速將變速手柄由二檔推入三檔。說(shuō)明:換入三檔后，由于車(chē)速仍為32公里，按32公里和三檔速比計(jì)算，此時(shí)離合器片的轉(zhuǎn)速已降為1686轉(zhuǎn)。

第三步:觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1686轉(zhuǎn)時(shí)，按抬離合的操作要領(lǐng)進(jìn)入半離合狀態(tài)。說(shuō)明:由于是觀(guān)察轉(zhuǎn)速表，所以只能大約以1700轉(zhuǎn)左右為準(zhǔn)。

撥片換擋技術(shù)最早起源于F1賽車(chē)，因?yàn)镕1賽車(chē)由于車(chē)內(nèi)空間較小無(wú)法安置手動(dòng)變速撥桿等因素，配備的是自行換擋手動(dòng)變速箱，這種變速箱結(jié)構(gòu)其實(shí)與手動(dòng)變速箱無(wú)異，只是省去了換擋撥桿以及離合器，取而代之的是方向盤(pán)背后的2個(gè)旋槳式的撥片，通過(guò)手指的撥動(dòng)，分別控制變速箱升擋和降擋，由于使用撥片換擋功能手不用離開(kāi)方向盤(pán)，這樣換擋速度更快，也更為簡(jiǎn)便。

所以被譽(yù)為汽車(chē)賽事中最為頂尖的F1賽車(chē)也將此技術(shù)沿用至今，這項(xiàng)技術(shù)最初只被應(yīng)用在F1賽車(chē)，以及高端跑車(chē)上，例如:法拉利，瑪莎拉蒂等，目的就是追求方便簡(jiǎn)單的操作，更快的換擋速度。但由于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的普及，汽車(chē)科技的飛速發(fā)展，和人們對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)性的追求，撥片換擋這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)在也被配備在民用車(chē)型上。

撥片換擋有兩種形式:固定式和隨動(dòng)式

固定式的撥片換擋與儀表臺(tái)是保持靜止的，也即是在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中，方向盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)而撥片換擋靜止不動(dòng)。

隨動(dòng)式的撥片換擋與方向盤(pán)是保持靜止的，也即是在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中，撥片換擋與方向盤(pán)整體同時(shí)旋轉(zhuǎn)。

1、裝備了換擋撥片的自動(dòng)檔車(chē)，肯定是手自一體的，因?yàn)閾Q擋撥片的作用就是加減檔。

2、換擋撥片的使用一般選擇手動(dòng)模式(通常是一個(gè)按鈕)，然后將換擋桿推至"D"位，再通過(guò)撥片加減擋。

3一般的自動(dòng)變速器是用液壓系統(tǒng)的，就算有撥片換檔也是沒(méi)有用的，液壓系統(tǒng)的先天不足造成了扭矩的流失，電腦系統(tǒng)控制行星齒輪一方面換檔沖撞感更強(qiáng)而且車(chē)速一點(diǎn)脾氣都沒(méi)有，一般用撥片的是雙離合和AMT，AMT是手動(dòng)變速器加上行車(chē)電腦控制，并不是液壓自動(dòng)變速器，而AMT有離合與自動(dòng)變速器的行星齒輪有明顯的區(qū)別，AMT比AT快是因?yàn)殡x合器并不像液壓系統(tǒng)那樣丟失大量的扭矩，至于雙離合更不用說(shuō)了，是由賽車(chē)的無(wú)縫變速箱簡(jiǎn)化而來(lái)，真正的撥片只有安裝在雙離合或者無(wú)縫變速箱上才有真正的意義。至于費(fèi)油，所有的賽車(chē)都費(fèi)油，一方面AT變速箱的液力傳動(dòng)丟失太多扭矩，另外一點(diǎn)是，一般將自動(dòng)設(shè)成手動(dòng)的人都是為了追求操控感將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，高速當(dāng)然的油耗高。