變頻電機驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)指標

最大功率：160KW，最大扭矩2900N.m 額定扭矩速度 :299R/MIN 最高轉(zhuǎn)速：4500R/MIN。

用于發(fā)動機臺架試驗。 2100433B

電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)根據(jù)電機電流類型可分為交流驅(qū)動系統(tǒng)(ACDrives)和直流驅(qū)動系統(tǒng)(DCDirves)，交流驅(qū)動系統(tǒng)又可分為感應電機驅(qū)動系統(tǒng)(IMDrives)和同步電機驅(qū)動系統(tǒng)(SMDrives)，同步電機驅(qū)動系統(tǒng)又可分為永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)(PMSMDrives)和開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)(SRMDirves)。當前商業(yè)化電動汽車中應用的動力驅(qū)動系統(tǒng)有三類：直流驅(qū)動系統(tǒng)、感應電機驅(qū)動系統(tǒng)和永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)，代表產(chǎn)品分別有標致106EV、通用EVI和本田EVlPus。隨著電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字化交流驅(qū)動系統(tǒng)(IMDrives和PMSMDrives)在商業(yè)化電動汽車中獨占鰲頭，而小功率電動汽車方面，質(zhì)量輕、體積小和高效的pMsMDives發(fā)展前景好。

①直流電機驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)中的電機為有刷直流電機，電機控制器一般采用斬波器控制方式；

②感應電機交流驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)中的電機一般采用轉(zhuǎn)子為鼠籠結(jié)構(gòu)的三相交流異步電機，電機控制器用矢量控制的變頻調(diào)速方式；

③永磁同步電機交流驅(qū)動系統(tǒng)。其中的永磁同步電機包括無刷直流電機(BDCM)和三相永磁同步電機(PMSM)。

在上述三類驅(qū)動系統(tǒng)中，PMSM或BDCM的永磁同步電機交流驅(qū)動系統(tǒng)效率最高、體積最小、重量最輕，也無直流電機的換向器和電刷等缺點，在電動汽車中也得到了一定的應用。但該類驅(qū)動系統(tǒng)目前還存在成本太高的缺點，在可靠性和使用壽命等指標上也比感應電機差，另外，對于功率較大的PMSM和BDCM要做到體積小、重量輕尚存在一定的技術(shù)難度。我國是盛產(chǎn)永磁材料的國家，特別是稀土永磁材料欽鐵硼資源在我國非常豐富，隨著技術(shù)不斷進步與成本不斷降低，永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)在電動汽車上的應用也具有很好的前景。

電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)是能量存儲系統(tǒng)與車輪之間的紐帶，其作用是將能量存儲系統(tǒng)輸出的能量(化學能、電能)轉(zhuǎn)換為機械能，推動車輛克服各種滾動阻力、空氣阻力、加速阻力和爬坡阻力，制動時將動能轉(zhuǎn)換為電能回饋給能量存儲系統(tǒng)?，F(xiàn)代電動汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車不同，其動力驅(qū)動系統(tǒng)可以省去復雜笨重的機械齒輪變速機構(gòu)就能提供滿足車輛行駛速度范圍寬和負載變化大的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速特性，即低速恒轉(zhuǎn)矩和高速恒功率，其理想的轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速特性見圖1。

電動汽車可選擇單電機或雙電機驅(qū)動，也可采用軸式電機或輪式電機。目前在市場上銷售的小功率電動汽車如電動轎車中，都采用結(jié)構(gòu)簡單的單電機動力驅(qū)動系統(tǒng)，而中、大功率電動汽車如電動客車一般采用單電機或雙電機結(jié)構(gòu)動力驅(qū)動系統(tǒng)。