半填半挖路基穩(wěn)定性分析理論與方法

前言

第1章 緒論

1.1 路基概況

1.2 研究現(xiàn)狀

1.3 山區(qū)挖填路基的研究內(nèi)容與方法

第2章 路基地質(zhì)體模糊分類描述與參數(shù)處理

2.1 隸屬函數(shù)的構(gòu)造

2.2 隸屬函數(shù)的等效性

2.3 模糊權(quán)重確定方法

2.4 模糊重心分類方法

2.5 巖體力學(xué)參數(shù)的模糊權(quán)重

第3章 西南山區(qū)帶狀工程建設(shè)場地模糊分類

3.1 山區(qū)帶狀工程構(gòu)筑環(huán)境影響因素

3.2 山區(qū)帶狀工程構(gòu)筑環(huán)境分級模式

3.3 湘西山區(qū)地理基本概況2100433B

本書從西南山區(qū)地理、地形及地質(zhì)條件特征和不確定性現(xiàn)象人手，采用確定與非確定性思路，綜合研究了半挖半填路基的穩(wěn)定性分析理論與方法。 針對決定高速公路建設(shè)場地類型因素中存在的模糊性，提出了隸屬函數(shù)的等效性原理，導(dǎo)出了隸屬函數(shù)的建造模型，建立了基于粗糙集理論的權(quán)重確定方法和巖體力學(xué)參數(shù)變權(quán)重處理方法；構(gòu)建了可考慮地形坡度、地震烈度、巖溶發(fā)育程度、巖土力學(xué)參數(shù)等因素的山區(qū)高速公路建設(shè)場地模糊分類理論。針對半挖半填交接面路基工程結(jié)構(gòu)模式的特點，研究提出了路基邊坡穩(wěn)定可靠度四類求解方法。通過大量試驗，揭示了交接面力學(xué)、幾何參數(shù)對路基的影響.

半填半挖式路基(part-fief-cut)又稱半堤半塹。線路通過具有橫坡的山坡地段時，斷面形成一半為路堤，一半為路塹的路基 。

半填半挖式路基兼有路堤和路塹兩者的特點。填方部分的局部路段，如遇原地面的短缺口，可采用砌石護肩。如果填方量較大，也可就近利用廢石方，砌筑護坡或護墻，石砌護坡和護墻相當(dāng)于簡易式擋土墻，承受一定的側(cè)向壓力。

最常見的形式是左右分開，一半挖方，一半填方，這時候會經(jīng)常用到土石方調(diào)配，常常直接用挖方做填。

半填半挖式路基是交通道路橫斷面形式的一種，其橫斷面一部分為挖方，一部分為填方。