船舶主體工種崗位培訓(xùn)教材·船體火工圖書目錄

第一章 基礎(chǔ)知識

第一節(jié) 船舶概述

一、船舶工業(yè)發(fā)展概況

二、現(xiàn)代造船模式

三、船舶的通常分類

第二節(jié) 船體結(jié)構(gòu)基本知識

一、船舶主要尺度

二、船體結(jié)構(gòu)的組成

三、船底結(jié)構(gòu)

四、舷側(cè)結(jié)構(gòu)

五、艙壁結(jié)構(gòu)

六、甲板結(jié)構(gòu)

七、首尾部結(jié)構(gòu)

第三節(jié) 船體建造工藝流程基本知識

第四節(jié) 船體識圖基本知識

一、船體圖樣的特點和分類

二、肋骨型線圖和外板展開圖的識讀

三、船體分段結(jié)構(gòu)圖的識讀

第五節(jié) 船體放樣基本知識

復(fù)習(xí)題

第二章 火工基本知識

第一節(jié) 火工的含義

第二節(jié) 火工在船體建造中與其他各工種的關(guān)系

一、火工在船體建造中的作用

二、火工與切割的關(guān)系

三、火工與冷加工的關(guān)系

四、火工與裝配工、焊接工的關(guān)系

第三節(jié) 火工的常用工具、工裝、設(shè)備介紹

一、常用工具的種類和用途

二、常用工裝的種類和用途

三、常用加工設(shè)備

第四節(jié) 船體結(jié)構(gòu)的變形

第五節(jié) 火工加工、矯正原理

一、火工熱加工的原理

二、水火彎板的原理

三、火工矯正的原理

第六節(jié) 火工的各種加熱形式和冷卻方法

一、火工的加熱形式

二、火工的冷卻方式

第七節(jié) 各種主要參數(shù)與火工收縮的關(guān)系

一、幾種主要因素與火工收縮的關(guān)系

二、火焰特性

三、火工加熱溫度的測定方法

第八節(jié) 船用鋼材和火工加工、矯正后對鋼材性能的影響

一、船用鋼材的分類

二、鋼材的基本性質(zhì)

第九節(jié) 船體常用加工符號及術(shù)語-

第十節(jié) 火工加工樣板、樣箱的制作

一、樣板的分類

二、加工樣板的制作

三、肋骨鐵樣的敲制

四、樣箱的制作方法

復(fù)習(xí)題

第三章 火工加工的主要方法

第一節(jié) 水火彎板加工的主要參數(shù)

一、水火彎板加工的主要參數(shù)

二、各種工藝因素對水火彎板的影響

三、水火彎板加工中加熱線位置、加熱線數(shù)量、長度和方向的選擇

第二節(jié) 外板加工技術(shù)要求和質(zhì)量控制

一、技術(shù)要求和質(zhì)量控制

二、用樣板、樣箱和籠樣檢查外板的方法

第三節(jié) 船體典型外板的加工工藝

一、水火彎板的特點

二、對水火彎板的工藝要求

三、典型船體板件的水火彎板工藝

第四節(jié) 雙曲度船體外板加工的工藝流程和操作要領(lǐng)

一、雙曲度船體舭部外板（卷筒板）的加工方法

二、雙曲度船體首包板的加工方法

三、雙曲度船體軸殼板加工方法

四、雙曲度船體球鼻首外板加工方法

五、正反彎雙曲度外板的加工方法

……

第四章 火工矯正的主要方法

第五章 HSE管理知識

附錄

參考文獻(xiàn)

《船舶主體工種崗位培訓(xùn)教材·船體火工》主要用于新進(jìn)企業(yè)從事船舶建造船體火工作業(yè)人員的上崗培訓(xùn)教材，也可作為船舶企業(yè)其他工種和有關(guān)人員的參考。

第一章 基礎(chǔ)知識

第一節(jié) 船舶概述

一、船舶工業(yè)發(fā)展概況

（一）古代造船史

大約七千年至一萬年前世界就出現(xiàn)了舟船，從新石器時代起，人們就能夠利用火和石斧制造獨木舟。我國和埃及、希臘、羅馬，都是世界造船和航海的發(fā)源地。

中國古代的造船技術(shù)在世界上長期處于領(lǐng)先地位。在世界船舶發(fā)展的歷史長河中，我國曾作出過重大貢獻(xiàn)。

秦、漢時期，是我國造船技術(shù)獲得大發(fā)展的時期。唐、宋時期，中國的造船技術(shù)更臻于成熟。在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上，才有了明代永樂年間鄭和七下西洋的壯舉。

我國大航海家鄭和于1405年-1433年的28年間，受明朝政府派遣，統(tǒng)帥舟師七下西洋。每次出洋海員達(dá)27000余人，船舶近200艘，其中大型寶船長44丈4尺，寬18丈，排水量達(dá)14000t以上。鄭和的船隊不但到了南洋群島的主要國家，而且一直到達(dá)了非洲東岸，總航程十萬余里。其規(guī)模之大，人數(shù)之多，船舶技術(shù)之先進(jìn)，航行海域之廣闊，在世界航海史上是前所未有的。

15世紀(jì)初的中國，以高超的傳統(tǒng)造船技術(shù)，建造了難以置信的巨大船舶，鄭和下西洋，達(dá)到了這一階段航海歷史的高峰。

（二）近代造船史

17世紀(jì)開始，歐洲的自然科學(xué)有了迅速的發(fā)展；18世紀(jì)，現(xiàn)代造船科學(xué)開始建立，歐洲人對船舶的航海性能有了更深刻的認(rèn)識，因此歐洲的造船也有了顯著的進(jìn)步。18世紀(jì)末，西、法、英、美等諸國都有不少人探討利用蒸汽機(jī)推進(jìn)船舶的方案。1807年美國人富爾頓完成了第一艘蒸汽機(jī)明輪船“克雷門特”號。1838年，英國的新型蒸汽機(jī)明輪客船“大東方”號，船長207.13m，排水量18915t，該船采用風(fēng)帆、明輪和螺旋槳聯(lián)合推進(jìn)。

19世紀(jì)60年代以后，中國封建統(tǒng)治者中的一些代表人物曾國藩、左宗棠、李鴻章等人奏請清政府操辦洋務(wù)運(yùn)動：1861年開辦安慶內(nèi)軍械所；1865年在上海創(chuàng)辦了制造軍火和輪船的綜合企業(yè)——江南制造總局；1866年在福建馬尾設(shè)立專門從事造船的福州船政局，船政局設(shè)“前學(xué)堂”培養(yǎng)造船、造機(jī)人才；1872年又創(chuàng)辦了招商局。2100433B

《船舶主體工種崗位培訓(xùn)教材：船體裝配工》由基礎(chǔ)知識、基本技能、專業(yè)技術(shù)、裝配技能、安全要求共五章組成，著重講解了船體裝配的工具裝備、氣割和焊接知識、船體各種圖紙的識讀要求、船體制造各階段的工藝過程和技術(shù)要求以及裝配施工過程中安全規(guī)定等。其中第二章、第三章、第四章為船體裝配工必備的基本知識，是學(xué)習(xí)和掌握裝配技能的入門必備技術(shù)。 　

《船舶主體工種崗位培訓(xùn)教材：船體裝配工》是新進(jìn)廠船舶裝配工（勞務(wù)工）的崗位培訓(xùn)教材，也是本專業(yè)有關(guān)工人和技術(shù)人員的參考教材。

第一章基礎(chǔ)知識、

第一節(jié)船舶概述

一、船舶工業(yè)發(fā)展概況

二、船舶的分類

第二節(jié)現(xiàn)代造船工程

一、現(xiàn)代造船模式形成的技術(shù)基礎(chǔ)

二、現(xiàn)代造船模式的內(nèi)涵及演變

三、現(xiàn)代造船模式的設(shè)計方式

四、現(xiàn)代造船模式的管理方式

五、船舶建造編碼系統(tǒng)

六、工法介紹

七、名詞解釋

第三節(jié)工藝流程和船廠布置

一、船舶制造必備條件

二、船體建造工藝流程

三、現(xiàn)代化船廠總布置實例

第四節(jié)船舶概論

一、船舶的分類和特征

二、船舶的航行性能

三、船舶動力裝置

四、船舶設(shè)備與系統(tǒng)

第五節(jié)精度管理

一、造船變形與誤差

二、船體建造精度管理

第六節(jié)金屬材料

一、金屬組織

二、金屬分類

三、金屬材料的力學(xué)性能

四、船用鋼的分類、牌號、性能及用途

第七節(jié)度量與單位換算

一、度量

二、單位換算

三、常用材料的密度

第八節(jié)常用數(shù)學(xué)公式

一、面積公式

二、體積公式

三、三角函數(shù)公式

復(fù)習(xí)題

第二章基本技能

第一節(jié)裝配工具和裝備

一、度量劃線工具

二、冷熱加工工具

三、裝配工具

四、測量工具

第二節(jié)氣割

一、氣割原理

二、氣體質(zhì)量對氣割的影響

三、氣割對鋼組織與性能的影響

四、氣割設(shè)備

五、等離子切割

六、氧乙炔切割操作方法

七、氣割用氣體

八、安全事項

第三節(jié)焊接

一、焊接方法的分類

二、二氧化碳（CO2）氣體保護(hù)焊

三、手工電弧焊設(shè)備及工具

四、焊條

五、手工電弧焊工藝

第四節(jié)鋼材變形與水火矯正

一、火工矯正

二、裝配后變形的火工矯正

三、火工矯正的注意事項

第五節(jié)起重知識

一、起重索具、吊具

二、常用起重工具和小型起重設(shè)備

三、起重與搬運(yùn)

復(fù)習(xí)題

第三章專業(yè)知識

第一節(jié)幾何識圖與船體制圖

一、基本作圖方法

二、投影基礎(chǔ)

三、圖線種類、畫法及其應(yīng)用

四、鋼板與型鋼的表示法和組合畫法

五、節(jié)點視圖的識讀

六、視圖、剖視圖與剖面圖

第二節(jié)船體型線圖的基本知識

一、三個基本投影面及型線的投影特征

二、船體主要尺度

第三節(jié)船體分段劃分

一、船舶建造方案對船體分段劃分的影響

二、船體分段劃分的原則

三、分段劃分示例

第四節(jié)船體構(gòu)件理論線

一、定義理論線的基本原則

二、確定理論線的其他規(guī)定

第五節(jié)船體放樣與船體建造工藝符號

一、放樣概述

二、船體建造工藝圖形符號

第六節(jié)船體各部分結(jié)構(gòu)常用（專用）名稱

一、總體

二、龍骨與底部結(jié)構(gòu)名稱

三、外板（舷側(cè)）結(jié)構(gòu)名稱

四、甲板結(jié)構(gòu)名稱

五、艙壁結(jié)構(gòu)名稱

六、首部結(jié)構(gòu)名稱

七、尾部結(jié)構(gòu)名稱

八、上層建筑和居住艙室結(jié)構(gòu)名稱

九、附件結(jié)構(gòu)名稱

十、組立托盤

第七節(jié)分段結(jié)構(gòu)圖識讀

一、船體分段結(jié)構(gòu)圖的用途和種類

二、分段結(jié)構(gòu)圖的內(nèi)容

三、識讀分段結(jié)構(gòu)圖

四、發(fā)展方向

復(fù)習(xí)題

第四章裝配技能

第一節(jié)胎架制造

一、胎架基準(zhǔn)面的切取

二、胎架形式

三、胎架用途

四、模板胎架制造

五、支柱式胎架

第二節(jié)零部件裝配（小組立、中組立）

一、小組立和中組立

二、其他部件裝配

第三節(jié)分段裝配

一、底部分段和中（大）組立

二、旁板分段的中組立

三、頂（底）邊水艙分段中（大）組立

四、首部立體分段中（大）組立

五、尾部立體分段中（大）組立

六、上層建筑分段中（大）組立

第四節(jié)總裝和船塢搭載（船臺裝配）

一、船塢及船臺工藝裝備

二、船塢裝配工藝

三、貨艙區(qū)總段的總組

四、首、尾總段的裝配

五、底部分段的定位與裝配

六、艙壁分段的定位與裝配

七、舷側(cè)分段的定位與裝配

八、甲板分段的定位與裝配

九、首、尾總段的定位與裝配

十、上層建筑分段的定位與裝配

第五節(jié)分段（總段）裝配、船臺裝配焊接變形及控制

一、分段變形的現(xiàn)象

二、分段變形的原因

三、分段變形的處理

四、控制變形的措施

五、船塢搭載變形原因及預(yù)防措施

復(fù)習(xí)題

第五章安全要求

第一節(jié)綠色造船

第二節(jié)“S”管理

第三節(jié)明火作業(yè)安全規(guī)定

一、明火“十不燒”

二、基本安全要求

三、特殊安全要求

第四節(jié)高處作業(yè)安全規(guī)定

一、總則

二、基本要求

三、培訓(xùn)教育

四、安全技術(shù)措施準(zhǔn)備

五、對生產(chǎn)組織者的要求

六、作業(yè)人員的安全要求

第五節(jié)起重安全技術(shù)規(guī)程

一、起重“十不吊”

二、總則

三、基本要求

四、起重作業(yè)人員的安全要求

五、著裝要求

復(fù)習(xí)題

參考文獻(xiàn)2100433B