1操作面板
2集線器
3稱重傳感器
4CAN數(shù)據(jù)線
為移動稱重而設(shè)計(jì)開發(fā)。系統(tǒng)將貨物的搬運(yùn)和稱重合為一體,搬運(yùn)和稱量一次性完成,避免額外的空駛造成的浪費(fèi),最大限度的節(jié)省時(shí)間,提高工作效率。 功能:使用操作面板,以及背光顯示器,使用鍵盤進(jìn)行操作。通過高精度傳感器的檢測,將貨物的重量顯示給操作者。提供毛重,皮重設(shè)置,數(shù)據(jù)累加設(shè)置,數(shù)據(jù)打印設(shè)置以及USB傳輸功能。系統(tǒng)可以非常容易的針對任何質(zhì)量進(jìn)行軟件校準(zhǔn)?;贑AN-BUS技術(shù)設(shè)計(jì),模塊化系統(tǒng)構(gòu)成。
不用給叉子配傳感器,因此該系統(tǒng)堅(jiān)固、精確、安全
LTS 系統(tǒng)提供額定負(fù)載分別為2.5t, 5.0t, 7.0t and 8.0t各種類型
提供針對2.5t和5.0t快速安裝件
平均精度達(dá)到額定負(fù)載的1.0%
通過FEM叉車托架可以匹配各種叉車
小的安裝尺寸
極為堅(jiān)固的模塊,百分之百過載保護(hù)
無需維護(hù)
兩種不同的操縱面板
通過鍵盤,易于操作
背光顯示器
外圍附件: 打印機(jī),大顯示器,到電腦的數(shù)據(jù)發(fā)送器
走捷徑節(jié)省時(shí)間
貨物運(yùn)輸和稱重一次完成
非常容易針對任何重量進(jìn)行軟件校正
效益立竿見影
主要是由動力裝置(根據(jù)燃料的不同內(nèi)燃叉車采取的發(fā)動機(jī)有汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動機(jī))、傳動裝置(分為機(jī)械傳動、液力傳動)、轉(zhuǎn)向裝置、車身、工作裝置(門架、貨叉、擋貨架、叉車鏈條)、液壓系統(tǒng)、電器...
伺服系統(tǒng)由控制器,功率驅(qū)動裝置,電動機(jī)三部分組成。一、控制器控制器按照數(shù)控系統(tǒng)的給定值和通過反饋裝置檢測的實(shí)際運(yùn)行值的差,調(diào)節(jié)控制量。二、功率驅(qū)動裝置功率驅(qū)動裝置作為系統(tǒng)的主回路,一方面按控制量的大小...
來貨和出貨檢查
車輛裝載和卸載時(shí)的貨物重量檢測
陶瓷工業(yè)、鑄造廠等類似領(lǐng)域中稀有材料的稱重和混合
倉庫中高貨架的精確重量存儲
存貨控制與倉庫詳細(xì)清單 解讀詞條背后的知識 唯創(chuàng)安全聲光報(bào)警器 叉車安全管理,叉車防撞系統(tǒng),語音提示器,
叉車秤 動態(tài)叉車稱重系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)
叉車秤,又叫電子叉車秤,是電子衡器中的一種,屬于非標(biāo)電子秤,我們平常使用的電子秤在使用的過程中,會有一些不方便的地方,尤其是物流倉儲應(yīng)用中,貨物稱重是一個(gè)非常頻繁的需求,貨物頻繁地上下電子秤會帶來很多安全問題,而且效率也大大折扣,而貨物的搬運(yùn)和倉儲中又免不了用到各種叉車,所...
2021-02-210閱讀13格式:pdf
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頁數(shù): 20頁
評分: 4.7
監(jiān)控系統(tǒng)組成
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頁數(shù): 2頁
評分: 4.6
數(shù)字接線盒利用數(shù)字化技術(shù)不僅提高稱重計(jì)量準(zhǔn)確度,而且具有在稱重系統(tǒng)安裝調(diào)試方便、電子元器件抗干擾能力強(qiáng)、數(shù)據(jù)傳輸距離遠(yuǎn)、系統(tǒng)自診斷、反作弊功能以及能夠?qū)崿F(xiàn)判別傳感器故障等特點(diǎn)。
工作原理:
裝載機(jī)稱重系統(tǒng)一般分為兩個(gè)部份,信號采集部分和信號處理及顯示部分。信號采集部分一般通過傳感器或者變送器實(shí)現(xiàn),信號采集的準(zhǔn)確程度對裝載機(jī)的稱量的準(zhǔn)確度至關(guān)重要。
常用于對現(xiàn)有裝載機(jī)或鏟車的改裝,由于現(xiàn)場沒有適當(dāng)?shù)姆Q量設(shè)備,而用戶又需要進(jìn)行計(jì)量以進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算時(shí),鑒于用戶對改裝成本的需求,通常會選用靜態(tài)計(jì)量方式。靜態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備組成:壓力傳感器(1個(gè)或2個(gè),視精度要求而定) 普通稱重顯示儀表(必要時(shí)可選配打印機(jī)) 安裝附件(引壓管或過程接口等)。靜態(tài)稱量的一般特點(diǎn):
1)、每次稱量時(shí),稱重斗的位置要求一致,以保證稱量的準(zhǔn)確性,從而影響了稱重效率;
2)、設(shè)備功能較少,許多工作需要手工協(xié)助完成,如記錄、計(jì)算等;
3)、適用于短期作業(yè)場所,不需要大量的數(shù)據(jù)處理;
4)、成本低,對一些個(gè)體經(jīng)營單位或小單位比較適合;
5)、涉及的參數(shù)少,安裝調(diào)試比較方便。
對車站、港口等大型單位的裝載計(jì)量,應(yīng)選擇動態(tài)稱重系統(tǒng),以滿足快速、連續(xù)計(jì)量與大量數(shù)據(jù)管理的需求。動態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備主要包括:壓力傳感器(2只) 動態(tài)控制儀表(帶打印功能) 安裝附件。
動態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備的主要功能特點(diǎn):
1)、累計(jì)裝載,重量設(shè)定、顯示和超重報(bào)警功能;
2)、單斗重量稱重和累計(jì)、顯示功能;
3)、貨車車型選擇或輸入功能,貨車車號錄入功能;
4)、操作者、裝載機(jī)編號和裝車站代號輸入功能;
5)、作業(yè)時(shí)間(年,月,日,時(shí),分)記錄功能;
6)、作業(yè)基本數(shù)據(jù)存儲、打印與查詢功能;
7)、采用動態(tài)采樣和模糊算法,實(shí)現(xiàn)動態(tài)標(biāo)定和動態(tài)稱量,無須停斗,舉升過程中自動稱重;
8)、使用裝載機(jī)電源供電。
9)、采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉(zhuǎn)換器,精度更高。
10)、可設(shè)置自動置零或手動置零。
動態(tài)稱重系統(tǒng)概述
動態(tài)稱重是指通過測量和分析輪胎動態(tài)力測算一輛運(yùn)動中的車輛的總重和部分重量的過程。
動態(tài)稱重系統(tǒng)是一組安裝的傳感器和含有軟件的電子儀器,用以測量動態(tài)輪胎力和車輛通過時(shí)間并提供計(jì)算輪重、軸重、總重(如車速、軸距等)的數(shù)據(jù)。動態(tài)稱重是指通過測量和分析輪胎動態(tài)力測算一輛運(yùn)動中的車輛的總重和部分重量的過程。
動態(tài)稱重系統(tǒng)是一組安裝的傳感器和含有軟件的電子儀器,用以測量動態(tài)輪胎力和車輛通過時(shí)間并提供計(jì)算輪重、軸重、總重(如車速、軸距等)的數(shù)據(jù)。
由于動態(tài)稱重系統(tǒng)是具有測量行駛車輛重量的特點(diǎn),決定了它在交通軸載調(diào)查、治理超限超載運(yùn)輸和計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中不可替代的作用,也正是因?yàn)檫@一特點(diǎn),它必須測量運(yùn)動中輪胎的動態(tài)力而不是靜態(tài)荷載,在性能和使用上都與傳統(tǒng)的靜態(tài)汽車衡有著顯著區(qū)別,因而靜態(tài)汽車衡的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)交不適用于動態(tài)稱重系統(tǒng)。
首先,動態(tài)稱重系統(tǒng)是一種技術(shù)含量很高的復(fù)雜設(shè)備,動態(tài)稱重與傳統(tǒng)的靜態(tài)稱重有很大的區(qū)別。其次,由于車輛行駛產(chǎn)生的各種復(fù)雜因素和動態(tài)稱重技術(shù)的復(fù)雜性,動態(tài)稱重結(jié)果具有一定的不確定性。因此,精度檢驗(yàn)需要按照適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行,對于稱重誤差采用概率術(shù)語表述更為合理。最后,應(yīng)特別注意各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對于使用條件的規(guī)定與現(xiàn)場使用條件的吻合程度,選擇適用的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備對應(yīng)。
動態(tài)稱重系統(tǒng)按照設(shè)備適應(yīng)的速度范圍,又可以分為高速動態(tài)稱重系統(tǒng)和動態(tài)自動衡器兩種。高速動態(tài)稱重系統(tǒng)一般可以對5km/h-120km/h(國內(nèi)高速公路最高限速為120km/h,因此更高的速度沒有實(shí)際意義)時(shí)速通過的車輛進(jìn)行自動稱重,在滿足一定置信度范圍內(nèi)可以達(dá)到5%以上的準(zhǔn)確度。目前該產(chǎn)品尚沒有國家或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。代表企業(yè)為武漢東廣科技發(fā)展有限公司的DOK-Y203高速動態(tài)稱重系統(tǒng)。動態(tài)自動衡器需要限定車輛的通過速度,一般在5km/h一下時(shí)速勻速通過時(shí),可以達(dá)到較高的準(zhǔn)確度。目前在國內(nèi)多數(shù)用于公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)和公路超限超載檢測站的低速復(fù)核稱重,該產(chǎn)品現(xiàn)已有國家標(biāo)準(zhǔn)。
以裝載機(jī)電子秤為例,裝載機(jī)電子秤分為靜態(tài)和動態(tài),以前大家都是用靜態(tài)的裝載機(jī)電子秤,隨著時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)的需求,動態(tài)裝載機(jī)電子秤已經(jīng)成為主流??梢妱討B(tài)承重系統(tǒng)發(fā)展趨勢。
罐體稱重系統(tǒng),是通過傳感器、儀表、控制系統(tǒng)的結(jié)合。達(dá)到對罐體的稱重計(jì)量工作,從而進(jìn)行控制的系統(tǒng)。