采場(chǎng)底部結(jié)構(gòu)是指礦石自崩落處借助重力、爆力或運(yùn)搬設(shè)備。沿采場(chǎng)已采空間下運(yùn)的,采場(chǎng)底部出礦巷道的組合。底部結(jié)構(gòu)是采場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分,它在很大程度上決定著采場(chǎng)的生產(chǎn)能力及其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。設(shè)計(jì)和選擇采場(chǎng)底部結(jié)構(gòu)的基本要求是,在保證出礦巷道穩(wěn)定作業(yè)安全及需要的出礦能力的條件下,盡量降低底柱高度和采準(zhǔn)工作量,簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),且易于施工 。
隨出礦巷道的類型、數(shù)量、規(guī)格、組合關(guān)系及出礦方法、裝備而異。采場(chǎng)用深孔(中深孔)落礦時(shí),底部結(jié)構(gòu)通常由四部分組成:
(1)受礦漏斗或受礦槽。即最上層(受礦水平)出礦巷道,用以匯集采場(chǎng)礦石于其底部的放礦口放人下部水平。
(2)裝礦巷道或硐室。位于運(yùn)輸水平,用來(lái)將礦石裝入礦車及其他運(yùn)輸容器中。
(3)二次破碎巷道或中間出礦巷道(電耙道、鏟運(yùn)機(jī)裝運(yùn)巷道等)位于受礦水平和運(yùn)輸水平之間。前者用來(lái)將大塊礦石破碎到允許塊度;后者則將受礦巷道故出的礦石集運(yùn)到通往運(yùn)輸水平的溜井,并在其中進(jìn)行二次破碎。
(4)受礦水平、二次破碎水平及運(yùn)輸水于問(wèn)轉(zhuǎn)運(yùn)礦石的巷道(漏斗頸、斗穿、出礦口、溜井等)以及通件出礦作亞的聯(lián)絡(luò)巷道,采場(chǎng)底部結(jié)構(gòu)也可以根據(jù)需要簡(jiǎn)化和變型。如當(dāng)用淺眼落礦井在回采工作面進(jìn)行二次破碎時(shí)。不設(shè)二次破碎水平,礦石由受礦巷道經(jīng)斗頸、漏口流入運(yùn)輸水平的礦車 。
底部結(jié)構(gòu)可按不同特征分類。如按有無(wú)二次破碎水平、受礦巷道型式(漏斗式、塹溝式、平底式)、運(yùn)搬方法和設(shè)備(重力、電耙、自行裝運(yùn)設(shè)備、震動(dòng)放礦裝置等)等。將各類巷道綜合成多種結(jié)構(gòu),以適應(yīng)不同的開采條件的需要。采場(chǎng)底部結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)是簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),提高礦石的流通性,降低堵塞頻率,采用大型自行出礦設(shè)備或連續(xù)出礦裝備 。
2012年4月28日,中山利和廣場(chǎng)開業(yè),許多國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名品牌也首次進(jìn)入中山市場(chǎng),與市民見面。此外,中山利和廣場(chǎng)創(chuàng)了中山多個(gè)第一——209米第一高的雙子塔、中山首個(gè)空中直升機(jī)停機(jī)坪、中山首個(gè)空中泳池等...
智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場(chǎng)車輛收費(fèi)及設(shè)備自動(dòng)化管理的統(tǒng)稱。是將停車場(chǎng)完全置于計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。他以感應(yīng)卡IC卡或ID卡(最新技術(shù)有兩卡兼容的停車場(chǎng))為載體,通過(guò)智能設(shè)備使感...
它是將復(fù)雜的系統(tǒng)分解為若干子系統(tǒng)要素,利用人們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)以及計(jì)算機(jī)的幫助,最終構(gòu)成一個(gè)多級(jí)遞階的結(jié)構(gòu)模型。此模型以定性分析為主,屬于結(jié)構(gòu)模型,可以把模糊不清的思想、看法轉(zhuǎn)化為直觀的具有良好結(jié)構(gòu)關(guān)...
采場(chǎng)地壓控制是指為使采場(chǎng)周同巖體在回采期間不因次生應(yīng)力作用而破壞或不按預(yù)期形式破壞而采取的措施。采場(chǎng)是進(jìn)行回采的或回采后形成的敞空空間或堆積著落下礦巖或充填材料的空間。采場(chǎng)的形成使其周圍巖體的原始應(yīng)力改變。而形成次生應(yīng)力場(chǎng)。其范圍就是采場(chǎng)圍巖應(yīng)力重新調(diào)整的范圍。采場(chǎng)圍巖所受的力和采場(chǎng)圍巖施加于采場(chǎng)中支撐體的力都叫做采場(chǎng)地壓。采場(chǎng)地壓引起圍巖或支撐體明顯變化,叫做采場(chǎng)地壓顯現(xiàn)或采場(chǎng)地壓活動(dòng)。采場(chǎng)地壓控制,要考慮礦柱尺寸計(jì)算,采場(chǎng)圍巖加固,充填體作用和采空區(qū)處理 。2100433B
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w 過(guò)采樣理論簡(jiǎn)介 AD 轉(zhuǎn)換的 過(guò)采樣 技術(shù)一般分三步: 1高速(相對(duì)于輸入信號(hào)頻譜)采樣模擬信號(hào) 2數(shù)字 低通濾波 3抽取數(shù)字序列。采用這項(xiàng)技術(shù),既保留了輸入信號(hào)的較完整信息,降低了對(duì)輸入 信號(hào)頻譜的要求,又可以提高采樣子系統(tǒng)的精度。 奈奎斯特采樣定理 根據(jù)奈奎斯特采樣定理,需要數(shù)字化的模擬信號(hào)的帶寬必須被限制在采樣頻率 fs 的一 半以下, 否則將會(huì)產(chǎn)生混疊效應(yīng), 信號(hào)將不能被完全恢復(fù)。 這就從理論上要求一個(gè)理想的截 頻為 fs/2的低通濾波器。實(shí)際中采用的通頻帶為 0~fs/2 的低通濾波器不可能既完全濾掉高于 的 fs/2的分量又不衰減接近于 fs/2的有用分量。 因此實(shí)際的采樣結(jié)果也必然與理論上的有差 別。如果采用高于 fs 的采樣頻率,如圖 1中為 2fs,則可以很容易用模擬濾波器先濾掉高于 1.5fs 的分量,同時(shí)完整保留有用分量。采樣后混入的界于 0.5fs~1.5fs
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鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)及防排水設(shè)計(jì)——該資料為鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)及防排水設(shè)計(jì)有砟軌道:用散體材料碎石組成道床的傳統(tǒng)軌道形式,也叫普通軌道,即我們最常說(shuō)的有砟軌道。特點(diǎn):因在軌枕下鋪設(shè)一層碎石組成的道床,減少了地面應(yīng)力,碎石道床還提高了軌道的彈性和排水...
與漏斗底部結(jié)構(gòu)和塹溝底部結(jié)構(gòu)相比、平底底部結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、采準(zhǔn)工作量小、切割效率高、利于采用高效出礦設(shè)備。其缺點(diǎn)是:崩掉底柱礦石多,削弱了底柱的強(qiáng)度,殘留于平底上的崩下礦石量多。因而大量積壓資金;在崩落巖石下放礦時(shí),礦石損失與貧化大。平底底部結(jié)構(gòu)適用于礦、巖都比較穩(wěn)固的低品位 。2100433B
采用裝運(yùn)設(shè)備出礦的平底底部結(jié)構(gòu)如圖1所示。其裝礦巷道、裝運(yùn)巷道和溜井的沒(méi)置與用于塹溝底部結(jié)構(gòu)的相同 。
平底底部結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是:適當(dāng)加大耙道和放礦槽之間堆礦巷道(俗稱斗穿)長(zhǎng)度,以利于耙道的穩(wěn)定,為了使礦石流入耙礦巷道寬度的1/2-2/3處。必須將斗穿的靠近平底受礦巷道處的頂板爆出斜面 。