采場開拓經(jīng)濟技術(shù)比較

根據(jù)礦山現(xiàn)費用表，逐年列出兩個方案的動態(tài)經(jīng)營費及投資現(xiàn)金流量。利用兩個方案的動態(tài)經(jīng)營費現(xiàn)金流量表，在技術(shù)可行的條件下，進(jìn)行現(xiàn)值分析和累計凈現(xiàn)值分析結(jié)果。

（1）汽車運輸—半移動式破碎—采場膠帶開拓運輸系統(tǒng)方案

半移動式破碎站，自身不具備行走功能，需整體或分體借助專門的移設(shè)工具來運移，無需與地面連接。從布設(shè)位置上，要布置在工作幫或非工作幫，隨著臺階下降，汽車運距增大，而遷移到下方的合適位置。該方案立足于使用大型移動式破碎系統(tǒng)，隨著采場的延深，該系統(tǒng)適時下移，從生產(chǎn)計劃安排上，為系統(tǒng)的移設(shè)準(zhǔn)備空間。膠帶安裝在采場的固定幫上，隨著采場的延深，逐漸下移。該方案的優(yōu)點是采場內(nèi)不壓礦，系統(tǒng)下移及時，汽車運輸條件好。改造周期短，不用建斜井，缺點是設(shè)備投資費用高，且系統(tǒng)下移時，會造成停產(chǎn)。

半移動式破碎一膠帶運輸系統(tǒng)是在采場內(nèi)部設(shè)計兩條膠帶(礦石膠帶和巖石膠帶)，該膠帶傾角小于15°，向采場下部延伸。每個移動步距2-3個臺階。28-42m膠帶，每個移動步距延長125m，移動式破碎系統(tǒng)下移后，其所占空間按計劃采出，直到采場閉坑。

（2）汽車運輸—半固定式破碎—料井膠帶開拓運輸系統(tǒng)方案

半固定式破碎站與地面有了明顯的連接，破碎機需要安裝在有效的混凝土基礎(chǔ)或鋼結(jié)構(gòu)上，在布置部位上，要放在固定幫上。采場內(nèi)建礦石半固定破碎，和巖石半固定破碎系統(tǒng)，利用斜井膠帶提升到排土場和礦石轉(zhuǎn)載臺。在采場境界不變的條件下改造，易造成采場下部壓礦、建設(shè)周期長，一期向二期過渡，其步距大、過渡時間長。礦石、巖石一期為1514m水平、二期為1374m水平 。

采場開拓爆破是礦山生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。露天采礦場在中深孔爆破的設(shè)計和施工中,為了提高爆破質(zhì)量而進(jìn)行的爆破技術(shù)、現(xiàn)場施工及器材管理工作。通過爆破質(zhì)量管理制度的建立和實施,使露天采礦場爆破質(zhì)量得到進(jìn)一步的鞏固和提高。

隨著露天礦開采深度的增加，不斷出現(xiàn)一些新的問題，如運距增加，運輸效率下降，生產(chǎn)成本上升，礦山生產(chǎn)能力下降等。該鐵礦始建于1960年。到目前為止，已經(jīng)開采了50年，采場的開拓運輸系統(tǒng)由鐵路運輸過渡到鐵路一汽車聯(lián)合運輸。汽車、鐵路聯(lián)合運輸卜藝，雖然可以延深使用范圍，但也只能在一定的范圍內(nèi)有效。隨著采場的向下延深，其礦石和巖石運距逐年增加，車間運輸成本也在逐年提高，特別是當(dāng)采場內(nèi)汽車運距達(dá)到3km以上時，其礦石成本中，汽車運輸成本將占礦山總成本的40%以上。國內(nèi)同類礦山，最高年份達(dá)到52. 39%。其中汽車成本中的輪胎消耗和燃油消耗又占運成本的70%。運輸成本的提高，嚴(yán)重影響著礦山的經(jīng)濟效益。近年來油價飛漲，且廢氣污染采場。汽車一膠帶半連續(xù)運輸工藝是深凹露天礦最有發(fā)展前途的運輸方式之一。研究開發(fā)出一套適合本礦山特點的開拓運輸系統(tǒng)，降低礦山生產(chǎn)成本，保證礦山生產(chǎn)能力，較為重要 。

1)方案分析結(jié)果表明，原鐵路一公路聯(lián)合開拓運輸系統(tǒng)計算年內(nèi)累計凈現(xiàn)值最高。，說明原系統(tǒng)改造是及時的、可靠的。11年的計算，年可以減少生產(chǎn)經(jīng)營費現(xiàn)值一億元左右。

2)其他二個比較方案的生產(chǎn)經(jīng)營費現(xiàn)值計算年累計量相差不多。從比較結(jié)果很難看出方案的優(yōu)劣，但是考慮到資金的時間效益，應(yīng)該是投資越多，改造時間越早、方案越優(yōu)。

3)經(jīng)比較本研究推薦半移動式破碎膠帶方案 。2100433B

①基坑開拓法 沿礦體邊界或在礦體附近，開掘安裝采砂船的坑?；拥某叽缬刹缮按囊?guī)格決定，深度由采砂船漂浮所需水深決定。如斗容為6001的采砂船，基坑長145m，寬120m，水深6m。此法用于開采河漫灘的砂礦。

②筑壩開拓法 修筑若干橫穿河谷的永久性或臨時性擋水壩，提高水池水位，使采砂船能進(jìn)入比河漫灘還高的采區(qū)工作。擋水壩的數(shù)目及其間距決定于所需水位上升高度和礦床縱向坡度，坡度愈陡，則壩數(shù)愈多。此法用于開采坡積砂礦，或采砂船不能正常漂浮的區(qū)段。

③聯(lián)合開拓法 上述兩種方法的聯(lián)合運用。

根據(jù)礦床賦存條件和過渡期存在聯(lián)合開采的特點，選擇露天采場與地下開拓系統(tǒng)方案，包括露天場內(nèi)開拓、場外開拓和聯(lián)合開拓。

1.露天場內(nèi)開拓

地下開拓工程布置在露大采場內(nèi)，適用于深部礦體儲量不多，地下開采規(guī)模小的礦床。

2.露天場外開拓

地下開拓工程布置在露天采場外，它適用于深部礦體儲量大，服務(wù)年限長的礦山。過渡期露天轉(zhuǎn)地下相互干擾小，露采結(jié)束后邊坡不再維護，但基建工程量大。地下工程需提前進(jìn)行。

3.聯(lián)合開拓

適用于上部露天服務(wù)年限長、邊坡較穩(wěn)固的礦山。采用聯(lián)合開拓應(yīng)綜合考慮露天與地下開采的工藝特點，統(tǒng)一地下井巷開拓。利用地下井巷的聯(lián)合開拓系統(tǒng)，可減少基建投資，當(dāng)露天深度超過100-150m時。用井下運輸?shù)V石較地面汽車運輸費用低50%左右，可利用地下排水疏干，改善露天礦的生產(chǎn)條件，縮短過渡期地下開采的建設(shè)周期。

采用聯(lián)合開拓的經(jīng)驗表明，充分利用露天與地下聯(lián)合開拓。基建投資減少25%-50%，可保持礦山持續(xù)生產(chǎn)，是廣泛采用的露天轉(zhuǎn)地下開采的開拓方法 。

胡桂祥和張允志主編的《煤礦開拓與開采(中等職業(yè)教育十二五規(guī)劃教材)》較系統(tǒng)地闡述了井田開拓、長壁開采準(zhǔn)備方式、巷道掘進(jìn)、長壁開采采煤工藝及特殊條件開采的基本理論和方法，介紹了可供借鑒的先進(jìn)技術(shù)及經(jīng)驗。并結(jié)合中職教育的特點，編寫了實際操作的內(nèi)容。