車床數(shù)控改造內(nèi)容簡介

本書系“高等職業(yè)技術(shù)一體化系列教材”之一。內(nèi)容涉及數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)原理、安裝與調(diào)試，數(shù)控車床主軸與進給傳動部件的結(jié)構(gòu)與調(diào)整，主電器板制作，GSK980T數(shù)控系統(tǒng)與步進伺服驅(qū)動器和步進電機間的接線、與VFO變頻器的接線，與自動刀架的接線，數(shù)控系統(tǒng)的使用，機床的調(diào)試，機床定們精度的測量，數(shù)控車床幾何精度與床身導(dǎo)軌精度的測量與調(diào)整，數(shù)控車床常見機械故障診斷與排除，普通車床的數(shù)控化改造等課題。

本書在內(nèi)容上，力求做到理論與實際相結(jié)合，符合循序漸進的教學(xué)要求，從打好基礎(chǔ)入手，突出機械類高職學(xué)院生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)的特點，技能實訓(xùn)依據(jù)由淺入深、由易到難的教學(xué)原則，力求培養(yǎng)出基本功好、靈活運用能力強的學(xué)生，他們能得心應(yīng)手地運用所學(xué)知識，為今后學(xué)習(xí)設(shè)備的裝配操作和修理等技能打下扎實而又牢靠的基礎(chǔ)。

作　者：楊小榮，孫方主編

出 版 社：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社

出版時間：2007-7-1

版　次：1

頁　數(shù)：201

字　數(shù)：201000

印刷時間：2007-7-1

開　本：16開

紙　張：膠版紙

印　次：1

I S B N：9787532389599

包　裝：平裝

課題1　數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)原理

課題2　數(shù)控車床的安裝與調(diào)試

課題3　數(shù)控車床主軸與進給傳動部件的結(jié)構(gòu)與調(diào)整

課題4　主電器板制作

課題5　GSK980T數(shù)控系統(tǒng)與VFO變頻器的接線

課題6　GSK980T數(shù)控系統(tǒng)與自動回轉(zhuǎn)力架的接線

課題7　GSK980T數(shù)控系統(tǒng)與自動回轉(zhuǎn)刀架的接線

課題8　數(shù)控系統(tǒng)的使用

課題9　機床調(diào)試

課題10　機床定位精度的測量

課題11　數(shù)控車床幾何精度與床身導(dǎo)軌精度的測量與調(diào)整

課題12　數(shù)控車床常見機械故障診斷與排除

課題13　普通車床的數(shù)控化改造

附錄1　臥式數(shù)控車床精度標(biāo)準(zhǔn)

附錄2　參數(shù)一覽表2100433B

古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉(zhuǎn)，并手持刀具而進行切削的。1797年，英國機械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構(gòu)來改變主軸轉(zhuǎn)速。為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床。1848年，美國又出現(xiàn)回輪車床1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床。

20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨電機驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。第一次世界大戰(zhàn)后，由于軍火、汽車和其他機械工業(yè)的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年代開始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。

普通車床

加工對象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。

轉(zhuǎn)塔和回轉(zhuǎn)車床

具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。

自動車床

按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復(fù)加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。

多刀半自動車床

有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通車床提高3～5倍。

仿形車床

能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(huán)(見仿形機床)，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。

立式車床

主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩大類。

鏟齒車床

在車削的同時，刀架周期地作徑向往復(fù)運動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅(qū)動的小砂輪鏟磨齒面。

專門化車床

加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。

聯(lián)合車床

主要用于車削加工,但附加一些特殊部件和附件后還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有"一機多能"的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。

馬鞍車床

馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適于車削工件外圓、內(nèi)孔、端面、切槽和公制、英制、模數(shù)、經(jīng)節(jié)螺紋，還可進行鉆孔、鏜孔、鉸孔等工藝，特別適于單件、成批生產(chǎn)企業(yè)使用。馬鞍車床在馬鞍槽內(nèi)可加工較大直徑工件。機床導(dǎo)軌經(jīng)淬硬并精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、轉(zhuǎn)速高，剛性強、精度高、噪音低等特點。