第1章 橋的起源 …………………………………………………………9
1 橋隨著人類文明而“進(jìn)化”…………………………………………… 10
2 橋的結(jié)構(gòu)與特征 ……………………………………………………… 14
3 橋應(yīng)具有的功能 ……………………………………………………… 16
4 橋的材料與結(jié)構(gòu)形式 ………………………………………………… 18
5 橋的承載力和安全性 ………………………………………………… 20
專欄 關(guān)于橋的故事……………………………………………………… 22
第2章 拱橋 …………………………………………………………… 23
1 拱橋的原理在于拱作用 ……………………………………………… 24
2 拱形由半圓形往各種弧形發(fā)展 ……………………………………… 26
3 支撐拱的基本結(jié)構(gòu)的多樣化 ………………………………………… 28
4 石拱橋的誕生及其推廣 ……………………………………………… 32
5 石拱橋向鋼拱橋的發(fā)展 ……………………………………………… 36
6 取代石拱橋的鋼筋混凝土拱橋的發(fā)展 ……………………………… 40
7 日本的鋼筋混凝土拱橋(20世紀(jì)40年代以前)……………………… 42
8 日本的鋼筋混凝土拱橋(20世紀(jì)50年代以后)……………………… 44
9 拱橋的各種架設(shè)施工法 ……………………………………………… 46
信息盒 歐洲石拱橋的歷史……………………………………………… 48
信息盒 日本的石拱橋是用中國和西方的技術(shù)建造的………………… 52
專欄 拱橋與太鼓橋……………………………………………………… 56
第3章 梁橋 ………………………………………………………………… 57
1 何謂梁橋(簡(jiǎn)支梁橋)? …………………………………………… 58
2 長(zhǎng)梁橋技術(shù) …………………………………………………………… 62
3 連續(xù)梁橋與懸臂梁橋的結(jié)構(gòu) ………………………………………… 66
4 東京灣AQUA-LINE的連續(xù)梁橋 …………………………………… 70
5 矮塔斜拉橋 …………………………………………………………… 74
6 梁橋的施工方法 ……………………………………………………… 76
7 板橋 …………………………………………………………………… 80
信息盒 支撐人們生活的美麗的人行天橋……………………………… 82
信息盒 海上道路………………………………………………………… 86
信息盒 浮橋……………………………………………………………… 90
專欄 吊橋………………………………………………………………… 94
第4章 桁架橋與剛架橋 ………………………………………………… 95
1 桁架的結(jié)構(gòu) …………………………………………………………… 96
信息盒 被稱為鐵恐龍的桁架橋………………………………………… 98
2 桁架的種類 ………………………………………………………… 100
3 桁架橋的進(jìn)化史 …………………………………………………… 102
4 跨越更長(zhǎng)跨度的桁架橋 …………………………………………… 104
5 桁架橋的施工方法 ………………………………………………… 106
6 什么叫剛架橋? …………………………………………………… 110
7 各種各樣的剛架橋 ………………………………………………… 112
8 身邊的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的剛架橋 ………………………………… 116
信息盒 跨越河谷的橋梁……………………………………………… 118
信息盒 隅田川上的橋梁……………………………………………… 122
信息盒 大阪的八百零八橋…………………………………………… 126
專欄 日本最早的桁架橋……………………………………………… 130
第5章 懸索橋 …………………………………………………………… 131
1 最長(zhǎng)的橋梁懸索橋的特征 ………………………………………… 132
2 懸索橋的發(fā)展 ……………………………………………………… 134
3 美國長(zhǎng)懸索橋的歷史 ……………………………………………… 136
4 本州四國聯(lián)絡(luò)橋的技術(shù)開發(fā)①
從懸索橋的搖籃期到一條線路三座大橋的時(shí)代 ………………… 140
5 本州四國聯(lián)絡(luò)橋的技術(shù)開發(fā)②
島波海道 :尾道—今治線 ………………………………………… 142
6 本州四國聯(lián)絡(luò)橋的技術(shù)開發(fā)③
瀨戶大橋的懸索橋 :兒島—坂出線 ……………………………… 144
7 本州四國聯(lián)絡(luò)橋的技術(shù)開發(fā)④
大鳴門橋和明石海峽大橋 :明石—鳴門線 ……………………… 146
8 其他的日本懸索橋的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) ……………………………… 150
9 長(zhǎng)懸索橋的技術(shù)開發(fā)①
歐洲篇 ……………………………………………………………… 154
10 長(zhǎng)懸索橋的技術(shù)開發(fā)②
中國、韓國篇……………………………………………………… 158
11 主塔的架設(shè) ……………………………………………………… 160
12 纜索的架設(shè) ……………………………………………………… 162
專欄 主纜索的變遷…………………………………………………… 166
第6章 斜拉橋 …………………………………………………………… 167
1 需要高超技術(shù)的斜拉橋 …………………………………………… 168
2 歐洲斜拉橋的歷史 ………………………………………………… 172
3 日本斜拉橋的歷史 ………………………………………………… 176
4 斜拉橋的普及 ……………………………………………………… 180
5 斜拉橋的施工法 …………………………………………………… 182
專欄 新型長(zhǎng)橋梁結(jié)構(gòu)形式復(fù)合斜拉懸索橋………………………… 184
第7章 下部結(jié)構(gòu) ……………………………………………………… 185
1 橋是由下部結(jié)構(gòu)支撐的基本結(jié)構(gòu) ………………………………… 186
2 排除各種難題的橋梁設(shè)計(jì) ………………………………………… 188
3 作用于下部結(jié)構(gòu)上的各種各樣的荷載 …………………………… 190
4 橋臺(tái)和橋墩種類多樣 ……………………………………………… 192
5 堅(jiān)硬地基上面使用“直接基礎(chǔ)”…………………………………… 194
6 沉井(打井的方法)
沉箱基礎(chǔ)① ………………………………………………………… 197
7 氣壓沉箱
沉箱基礎(chǔ)② ………………………………………………………… 199
8 樁基礎(chǔ)與木樁
樁基礎(chǔ)① …………………………………………………………… 201
9 混凝土樁
樁基礎(chǔ)② …………………………………………………………… 203
10 鋼管樁、H形鋼樁………………………………………………… 205
樁基礎(chǔ)③ ………………………………………………………… 205
11 現(xiàn)澆混凝土樁 …………………………………………………… 207
12 新形式基礎(chǔ)、特殊基礎(chǔ)…………………………………………… 210
13 防橋斷裂技術(shù)
橋梁的地震對(duì)策 ………………………………………………… 212
信息盒 打樁錘的發(fā)展………………………………………………… 216 2100433B
本書主要介紹了世界橋梁的發(fā)展過程以及各種橋梁的結(jié)構(gòu),從技術(shù)層面對(duì)人類歷史中橋梁的發(fā)展進(jìn)行了最全面的歸納。本書配有大量彩圖,內(nèi)容淺顯易懂,趣味性強(qiáng)。在書里您能學(xué)到有關(guān)橋梁的專業(yè)知識(shí),還能了解到許多跟橋梁相關(guān)的趣聞?shì)W事和歷史故事。 本書作者既是有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的橋梁專家,也是橋梁的忠實(shí)愛好者。相信閱讀了本書,您一定會(huì)帶上更專業(yè)、更有興趣的眼光來欣賞我們身邊隨處可見的橋梁。在島國日本,大大小小的橋梁數(shù)不勝數(shù),日本的橋梁技術(shù)在世界上也位居前茅,因此通過閱讀本書,您一定能學(xué)到更專業(yè)的橋梁知識(shí)和技術(shù)。
叢書名 :探索科學(xué)叢書
著 者:(日)鹽井幸武
作 譯 者:杜玲莉
出版時(shí)間:2016-10
千 字 數(shù):198
版 次:01-01
頁 數(shù):220
開 本:16開
I S B N :9787121300028
位于浙江省杭州市西湖之南,六和塔附近的錢塘江上,是中國自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋,橫貫錢塘南北,是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。大橋于1934年8月8日開始動(dòng)工興建,1937年9月2...
丹昆特大橋,是一座陸地上的鐵路橋,位于京滬高鐵江蘇段。丹昆特大橋起自丹陽,途徑常州、無錫、蘇州,終于昆山;大橋全長(zhǎng)164.851公里,開車通過需要2個(gè)小時(shí),總投資300億,是世界第一長(zhǎng)橋,于2011年...
安裝梁 扒桿L=25M或50M 是指安裝橋梁構(gòu)件的時(shí)候所用的 吊桿的臂長(zhǎng)是25m還是50m的。 軌道式柴油打樁機(jī) 履帶式柴油打樁機(jī) 具體施工的時(shí)候用的是哪一種就套用那一項(xiàng)的定額子目項(xiàng)。
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評(píng)分: 4.7
高鐵、地鐵、輕軌等類型的交通運(yùn)輸對(duì)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很大的促進(jìn)作用.高鐵的設(shè)計(jì)開發(fā)對(duì)于促進(jìn)交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常重要的作用.在進(jìn)行高速鐵路設(shè)計(jì)的時(shí)候,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些阻礙,比如說江河山川,為了能夠?qū)⒏咚勹F路建設(shè)順利進(jìn)行,就需要在江河中架橋.在山體中開隧道,可以見得高鐵的建設(shè)是一項(xiàng)非常艱難的工程.為了能夠?qū)Ω咚勹F路設(shè)計(jì)積累更多的經(jīng)驗(yàn),也為了高速鐵路的快速發(fā)展,對(duì)高速鐵路超長(zhǎng)大橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行重點(diǎn)的分析.
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頁數(shù): 8頁
評(píng)分: 4.4
建 設(shè) 工 程 文 件 移 交 目 錄 (橋梁工程) 單 位 工 程 名 稱 文字材料 張 圖 紙 張 其 他 南昌市市政公用事業(yè)局印制 序號(hào) 移 交 目 錄 驗(yàn)收意見 第一部分 工程準(zhǔn)備階段文件 一、立項(xiàng)文件 1 立 項(xiàng) 立項(xiàng)申請(qǐng)報(bào)告 2 市政府抄告單、立項(xiàng)批復(fù) 3 可行性研究報(bào)告 4 可行性研究報(bào)告批復(fù) 5 專家建議文件 6 環(huán)境影響報(bào)告書、交通影響評(píng)估報(bào)告 二、建設(shè)用地、征地、拆遷文件 7 用 地 選址申請(qǐng)及建設(shè)項(xiàng)目選址意見書 8 建設(shè)用地申請(qǐng)報(bào)告及用地批準(zhǔn)書 9 拆遷安置意見、協(xié)議、方案等 10 建設(shè)用地規(guī)劃許可證及附件 11 土地出讓合同或劃撥建設(shè)用地文件 12 國有土地使用證 三、勘察、測(cè)繪、設(shè)計(jì)文件 13 勘 察 設(shè) 計(jì) 工程地質(zhì)勘察報(bào)告 14 水文地質(zhì)勘察報(bào)告、自然條件、地震調(diào)查 15 工程測(cè)量交樁書、地形測(cè)量和撥地測(cè)量 成果報(bào)告 16 申報(bào)的規(guī)劃設(shè)計(jì)條件和規(guī)劃設(shè)計(jì)
內(nèi)容介紹
本書內(nèi)容主要包括:長(zhǎng)大懸索橋發(fā)展的歷史過程,現(xiàn)代建造技術(shù)的介紹和對(duì)懸索橋更加長(zhǎng)大化的展望,詳細(xì)介紹了懸索橋的設(shè)計(jì)理論和方法,施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)維修以及抗風(fēng)和抗震基本原理和對(duì)策;最后還介紹了世界各地的跨海大橋工程計(jì)劃。
本書可供橋梁專業(yè)師生、技術(shù)人員、研究人員及對(duì)橋梁感興趣的人士閱讀參考。
本項(xiàng)目擬瞄準(zhǔn)重大研究計(jì)劃重大工程的動(dòng)力災(zāi)變的總體目標(biāo),針對(duì)城市高架橋梁、跨海橋梁和深水高墩橋梁等長(zhǎng)大橋梁,系統(tǒng)開展強(qiáng)震作用下長(zhǎng)大橋梁的災(zāi)變?nèi)^程及控制研究。通過研究復(fù)雜受力條件下材料、構(gòu)件的損傷動(dòng)力效應(yīng)以及結(jié)構(gòu)的多維非線性動(dòng)力效應(yīng),建立材料、構(gòu)件的損傷動(dòng)力本構(gòu)模型以及結(jié)構(gòu)的多維非線性動(dòng)力行為模擬模型;通過研究結(jié)構(gòu)-介質(zhì)之間的動(dòng)力相互作用效應(yīng),建立多點(diǎn)、多維地震作用下長(zhǎng)大橋梁考慮結(jié)構(gòu)-介質(zhì)動(dòng)力相互作用的非線性地震反應(yīng)分析方法;通過研究長(zhǎng)大橋梁在強(qiáng)震作用下的失效破壞機(jī)理和破壞倒塌機(jī)制,建立長(zhǎng)大橋梁強(qiáng)震災(zāi)變?nèi)^程的數(shù)值模擬方法與動(dòng)態(tài)可視化技術(shù)以及強(qiáng)震災(zāi)變過程控制的理論與方法,再現(xiàn)強(qiáng)震作用下長(zhǎng)大橋梁的損傷、破壞和倒塌的災(zāi)變?nèi)^程。為建立基于性態(tài)的長(zhǎng)大橋梁抗震設(shè)計(jì)及減災(zāi)控制的理論與方法,為全面開展重大工程強(qiáng)震動(dòng)力災(zāi)變模擬的系統(tǒng)集成,提供堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和技術(shù)支撐,因此具有重大的理論意義和工程價(jià)值。 2100433B
中國早在1959年就研制出載重280t、自重125t(后改為138t)的D20型24軸鉗夾式長(zhǎng)大貨車,后又于1980年研制出載重350噸、自重290噸的D35型32軸鉗夾式長(zhǎng)大醭怠R院笥盅兄瞥曬υ刂胤直鷂?00噸和380噸的D30A型和D38型鉗夾式長(zhǎng)大貨車。
D30A型鉗夾式長(zhǎng)大貨車于1996年研制,最高運(yùn)行速度達(dá)到50公里/小時(shí);減少了運(yùn)輸時(shí)對(duì)線路干擾時(shí)間,降低了運(yùn)輸成本。
D38型鉗夾式長(zhǎng)大貨車的結(jié)構(gòu)主要由車體、轉(zhuǎn)向架、液壓系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)等四大部分組成,載重380t、自重226t、軸數(shù)32軸、車輛長(zhǎng)度64818mm、空車最高運(yùn)行速度90km/h、重車最高運(yùn)行速度50km/h 。D38型鉗夾式長(zhǎng)大貨車是目前我國鐵路載重量最大、軸數(shù)最多、車輛長(zhǎng)度最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高的新型鉗夾式長(zhǎng)大貨車。