CFG樁機

CFG樁機包括液壓步履式樁機和履帶式樁機兩種。

液壓步履式CFG樁機包括：

1.KLB20-600

2.KLB23-600

3.KLB25-600

4.KLB26-600

5.KLB30-600

履帶式CFG樁機包括：

1.KLL20-600

2.KLL23-600

3.KLL25-600

4.KLL26-600

5.KLL30-600

注：20、23、25、26、30是指CFG樁機的有效打樁深度；

600是指CFG樁機的最大成孔直徑即600mm。

隨著技術的不斷更新，新型的CFG樁機最大成孔直徑可達到 800mm、1000mm甚至更大。

CFG樁機是地基與基礎處理設備，適用于CFG工法、預制樁、灌注樁、地下連續(xù)墻、軟基加固等，特別適用于安居工程的樁基礎施工。CFG樁機也可作為鉆孔灌注樁、鉆孔打入預制樁的成孔設備。

CFG樁機包括樁架和鉆進系統(tǒng)兩部分。樁架采用液壓步履式或履帶式底盤，自動化程度高，可自行走及360°回轉(zhuǎn)。該機配七個液壓油缸，包括四條液壓支腿油缸、一條步履移動油缸及兩條變幅油缸組成。立柱為可折疊式箱型立柱，法蘭連接方式，由兩塊高強度蒙板折彎而成，減少了傳統(tǒng)工藝的四塊板拼焊造成的焊縫開裂問題。同時立柱內(nèi)部每隔60cm加焊四根加強筋，增加了立柱抗扭抗彎性。該機主架由兩條變幅液壓油缸控制其起降。實現(xiàn)了自動式起落，無需起落架。鉆進系統(tǒng)包括動力頭與鉆具，動力頭的輸出軸與螺旋鉆具為中空式。CFG樁機采用長螺旋成孔，可通過鉆桿中心管將混凝土或泥漿進行泵送至樁孔內(nèi)，實現(xiàn)了鉆孔—灌漿—拔鉆—成孔一次完成。也可用于干法成孔、注漿置換改變鉆具后還可采取深層攪拌等多種工法進行施工。

CFG樁機樁架主要由頂部滑輪組、立柱、斜撐桿、底盤、行走機構、回轉(zhuǎn)機構、卷揚機構、操縱室、液壓系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)組成。立柱為折疊式，采用箱形截面結(jié)構型式，法蘭連接方式。立柱兩側(cè)配有圓形或方形滑道作為動力頭、鉆桿上下運動的導向和抗扭。此種鉆機配備的箱形可折疊式立柱利用液壓缸進行起降，方便快捷，運輸時也不需拆卸。立柱下部與上盤鉸接，中后部與斜撐桿鉸接，立柱頂部有滑輪組，用來完成對動力頭、鋼筋籠和注漿導管等的起降。動力頭可沿滑道上下滑動托運時可拆卸。

行走機構

行走機構為液壓步履式。前進時四個支腿液壓缸支地撐起，下盤離地通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動行走油缸實現(xiàn)樁機履靴前行，然后收起支腿落下，通過液壓缸收縮拉動底盤前行，經(jīng)過如此反復操作實現(xiàn)樁機前行。

回轉(zhuǎn)機構

壓馬達具有功率穩(wěn)定、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、轉(zhuǎn)動慣性小和啟動效率高等特點，因而樁機具有回轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無沖擊、無振動、整機的穩(wěn)定性良好及使用壽命長的優(yōu)點。

動力機構

動力頭采用三環(huán)減速機構，此種減速機構已是相當成熟的產(chǎn)品。大中心孔的減速機，成載過載能力高、結(jié)構緊湊、噪音小、壽命長，是國內(nèi)鉆機最理想的動力裝置。它有兩個風冷電機、減速器、彎頭、排氣裝置、提升架和滑快組成。工作時兩個電機通過聯(lián)軸器帶動減速器的高速旋轉(zhuǎn)，將動力低速軸通過法蘭帶動鉆桿、鉆頭作旋轉(zhuǎn)運動。

液壓及傳動機構

主要7個液壓油缸構成。其中包含4個支腿油缸，1個行走油缸，2個變幅油缸。支腿油缸分布在機器四個角上實現(xiàn)機器主體的起落高度為1.1米和1.6米兩種，根據(jù)機器型號不同采用不同高度的油缸。行走油缸位于整機底盤中部，配合4個支腿油缸起落，從而行走油缸收縮拉動底盤使整機前行。行走油缸長1.6米，所以機器行走步長為1.6米。變幅油缸位于中盤前段偏，立柱下方偏后，主要起撐起立柱作用。7個油缸的收縮可以在操縱室操作。

操縱機構

操縱室位于鉆機后部主卷揚機前方，鐵殼結(jié)構，三面開窗，可保證視野開闊，安全舒適。鉆機是由電液聯(lián)合控制，所有操縱電鈕及手柄都置于操縱室前方的控制面板上，操作方便快捷。

隨著城市化進程的不斷發(fā)展，施工過程越來越要求環(huán)保、不擾民。CFG螺旋樁機噪音低、無沖擊、振動小的優(yōu)勢是一種新型文明的打樁機械。我國高速鐵路的飛速發(fā)展，CFG樁機的市場會越來越大。

CFG樁機正確合理使用是延長施工機械的壽命的關鍵：為了延長施工機械的壽命，正確使用機械，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程，并對機械設備實行目標成本管理，將操作者經(jīng)濟效益與機械使用費(如燃料電力費，維修費，保養(yǎng)費，工具費等)掛鉤，并加強對機管人員的職業(yè)道德教育與培訓。這里需要特別指出的一個常被忽視的問題，即環(huán)境因柴素對使用機械的影響。施工機械大部分是露天作業(yè)，作業(yè)地點經(jīng)常變動所以其性能受到作業(yè)場地的溫度，氯壓，污染，路況及天氣等因素的影響很大。不少施工單位由于忽視了環(huán)境因素對使用機械的影響，未采取相應的保護性或適應性措施，致使機械使用性能降低，使用壽命縮短，甚至釀成事故。如果在施工現(xiàn)場采取有效措施，如經(jīng)常使施工便道保持平整，及時養(yǎng)護；雨天將便道上的水坑及時填平，晴天經(jīng)常灑水，減少灰塵；修施工便道時因地制宜地減少坡度等，都對延長機械壽命有利。

實行定期保養(yǎng)：對機械實行定期保養(yǎng)是延長機械壽命的關鍵。鐵路施工單位對機械的保養(yǎng)有很多的明確規(guī)定，但是不少施工單位對機械的保養(yǎng)有很多的明確規(guī)定，但是不少施工單位一到工期緊，任務重時往往忽視保養(yǎng)工作，認為機械在正常運行，沒有故障，無需停下來進行保養(yǎng)。因為保養(yǎng)能消除機械隱患，若不及時保養(yǎng)，往往會使機械設備出現(xiàn)大的故障，甚至發(fā)生事故。這樣既增加維修費用，又耽誤工程工期。

東莞市蒲陽建筑基礎工程有限公司是專業(yè)施工各類樁基工程，前身為東莞市蒲陽樁基工程有限公司，己有將近十三年樁基礎施工經(jīng)驗。

施工各類樁基工程 深層攪拌柱 高壓旋噴柱 CFG樁 釘形雙向攪拌柱

東莞市蒲陽建筑基礎工程有限公司己有將近十三年樁基礎施工經(jīng)驗。有在職職工約70人，其中豐富經(jīng)驗的公司管理及技術人員約32人，工程施工配套設備完善（公司自己擁有旋挖機、CFG樁機、鉆孔樁機、旋噴樁、攪拌樁機、錨桿機等約40多臺套專業(yè)設備）。多年來，公司一貫奉行“創(chuàng)新、高效、品優(yōu)”的經(jīng)營方針，“質(zhì)量第一，安全第一”的原則，在東莞、深圳、廣州等珠三角地區(qū)已出色完成了多項重要的基礎工程。2100433B

公司在發(fā)展中匯聚了一批長期從事巖土、橋隧工程技術服務與施工并具有豐富實踐經(jīng)驗和較高專業(yè)技術水平及各類管理專業(yè)的初、中、高級工程管理人員98名，一、二級建造師27名。公司設備齊全先進，有大口徑旋挖鉆孔機、鉆孔灌注樁機、靜壓樁機、預應力錨索設備、高壓旋噴樁機、粉噴樁機、CFG樁機、碎石樁機、架橋機、大型挖掘機、裝載機以及隧道鑿巖臺車和混凝土泵送等主要機械85臺套，價值4500萬元。建立了文明安全施工保證體系，通過了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認證。

公司承擔過鐵路公路隧道、橋梁、土石方、鉆挖孔樁、振動沉管灌注樁、靜壓樁、CFG樁、高壓旋噴樁、深層攪拌樁、粉噴樁、碎石樁、砂井和插塑板及真空預壓、預應力錨索、深基坑支護等工程的施工任務。十余年來，公司先后承擔了國家和地方重點工程：湖北省人民醫(yī)院深基坑基礎鉆孔灌注樁支護、高壓灌漿止水工程、云南蒿待高速公路粉噴樁軟基處理、云南元磨高速公路預應力錨索邊坡加固、昆明火車站擴建靜壓樁基礎、天津快速軌道交通軟土路基加固、渝懷鐵路同田灣車站碎石樁基礎、京滬高速鐵路試驗段深層攪拌樁軟土加固、云南小灣水電站高邊坡錨固、武漢新區(qū)市政道路真空預壓、浙贛鐵路電氣化改造路基加固等560余項工程。公司為了擴大業(yè)務領域，近幾年承擔了鐵路、公路隧道及特大橋、大橋的施工任務，為中部崛起、西部大開發(fā)做出了貢獻。

同時，公司也在市場競爭中取得了長足的發(fā)展。在科技進步和“技術創(chuàng)新”的思想指導下，積極開展業(yè)務建設和新技術、新工藝、新材料、新方法的研制和推廣工作，先后在粉體攪拌樁技術、預應力錨索技術、振動低壓灌漿技術、真空預壓加固地基以及大口徑旋挖鉆孔技術開發(fā)研制方面取得了較好成果，其中“錨索施工防漏防腐裝置”申請了國家實用新型專利，多向多軸攪拌樁機也申請了實用新型專利和發(fā)明專利。