城軌控制電源設(shè)備維護(hù)

廣州工作住中山不是夢:廣珠城軌的開通令珠三角一小時(shí)交通圈初步形成。以后對珠三角居民的消費(fèi)也會(huì)產(chǎn)生變化，到省會(huì)廣州看演出、逛街購物的便利增加。廣州市民也可以到珠海、中山和江門休閑旅游，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)、餐飲等消費(fèi)。旅游一天往返變得更輕松，這給珠三角各地旅游業(yè)帶來新的機(jī)遇和發(fā)展。城軌開通對珠三角一小時(shí)交通圈的形成將可能帶動(dòng)一種新的居住模式"城市群居住"，市民可以在中心城市工作，到副中心城市居住。中心城市與副中心城市共處一個(gè)城市群落，距離近、交通非常便捷，一個(gè)小時(shí)內(nèi)就能到達(dá)。一小時(shí)交通圈將大大增加廣州的核心地位。同時(shí)，為廣州市民乃至其他城市居民置業(yè)安居提供了選擇。住在中山、珠海，到廣州工作可能會(huì)成為未來的一種趨勢。另外，企業(yè)也將更容易在城軌沿線城市建立分支機(jī)構(gòu)，減少管理成本。交通便利后，人們在珠三角不同城市的置業(yè)和就業(yè)選擇也多了。

珠三角九市一"軌"網(wǎng)盡:大珠三角地區(qū)同城化"一小時(shí)生活圈"的藍(lán)圖正在實(shí)施。規(guī)劃提出的"三環(huán)八射"線網(wǎng)格局，更加突出了珠三角"同城化"的軌道交通網(wǎng)絡(luò)概念，這一放射線與環(huán)行線相結(jié)合的線網(wǎng)布局建成后，將珠三角九個(gè)城市一"軌"網(wǎng)盡:以廣州、深圳、珠海為中心，一小時(shí)內(nèi)九個(gè)城市可以互相通達(dá)，并連通港澳的軌道交通網(wǎng)，形成真正意義上的"大珠三角一小時(shí)生活圈"。珠三角城際軌道主框架網(wǎng)力爭在2013年建成投入使用。

按照2010年8月公布的規(guī)劃，廣深港客運(yùn)專線北起廣州市新火車站，經(jīng)東莞、深圳，至香港九龍西站，全線146公里，其中內(nèi)地部分113公里，香港部分33公里。廣深港客運(yùn)專線廣深段設(shè)計(jì)行車速度300公里/小時(shí)，總投資204.7億元(不含香港)。該專線建成后一小時(shí)可穿梭廣深港。

"三環(huán)八射" ，20條線路實(shí)現(xiàn)"同城化":

在珠三角城軌"同城化"規(guī)劃中，未來的珠三角地區(qū)將形成以廣州、深圳、珠海為中心，覆蓋珠江三角洲地區(qū)主要城市，形成"三環(huán)八射"路線圖。

一環(huán)是廣佛環(huán)線，擴(kuò)大廣州白云機(jī)場、廣州南站等重要客流集散點(diǎn)輻射范圍，加強(qiáng)廣州和佛山間的聯(lián)系，加快廣佛"同城化"的進(jìn)程，將以廣州為中心的放射形線路緊密地組合在一起。二環(huán)則由穗莞深、中山-南沙-虎門、廣佛珠三條城際線組成的環(huán)珠江口的中環(huán)線構(gòu)成。三環(huán)則是穗莞深、深圳至珠海、廣佛珠三條城際線組成的環(huán)珠江口的大環(huán)線。

八條放射線分別是:廣佛肇、廣州至清遠(yuǎn)、廣州至惠州、東莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江門至恩平、肇慶經(jīng)高明至南沙、廣州至肇慶等多條城際線。

廣深交通走廊內(nèi)形成廣深鐵路、廣深港客運(yùn)專線、穗莞深城際、佛莞深城際組成的4條10線軌道交通線路格局。廣珠交通走廊內(nèi)形成廣珠城際、廣佛珠城際、廣珠鐵路組成的三條5線軌道交通線路格局。