據(jù)介紹,超級(jí)電容車(chē)外觀與普通無(wú)軌電車(chē)相似,只是頭上不見(jiàn)了兩根"辮子"。電車(chē)底部裝了一種超級(jí)電容,車(chē)輛進(jìn)站后的上下客間隙,車(chē)頂充電設(shè)備隨即自動(dòng)升起,搭到充電站的電纜上,通過(guò) 200安培的電流強(qiáng)度完成充電。
中文名稱(chēng) | 超級(jí)電容車(chē) | 好處 | 不用在路上架架空線(xiàn)網(wǎng) |
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據(jù)介紹,電容車(chē)在一個(gè)站點(diǎn)充電 30秒至 1分鐘后,空調(diào)車(chē)可以連續(xù)運(yùn)行 3公里,不開(kāi)空調(diào)則可以堅(jiān)持行駛 5公里,最高時(shí)速可達(dá) 44公里。 11路里圈共有 10個(gè)站點(diǎn),總長(zhǎng) 5公里多。理論上講,在不開(kāi)空調(diào)情況下,電容車(chē)即使只在終點(diǎn)站充電,基本上一圈都可以堅(jiān)持下來(lái)。但為了防止由于堵車(chē)等導(dǎo)致電力不足, 10個(gè)站點(diǎn)中有 7個(gè)設(shè)立了充電站。
超級(jí)電容車(chē)除了能兼顧環(huán)保和景觀,運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)也比較明顯。據(jù)測(cè)算,以百公里燃料消耗成本計(jì)算,柴油車(chē)約為 220元,天然氣車(chē)約為 140元,電車(chē)則只需 70元左右。記者了解到,一輛超級(jí)電容車(chē)的造價(jià)在 80萬(wàn)元左右,其中包含了科研開(kāi)發(fā)費(fèi)用。市公交協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,電容車(chē)一旦轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品,造價(jià)可以降到每輛 65萬(wàn)元。
《上海城市交通"十一五"規(guī)劃綱要》中明確,上海將積極發(fā)展低能耗、環(huán)保、舒適的新型公交汽電車(chē)。交通管理部門(mén)也表示,假如電容車(chē)在 11路上運(yùn)營(yíng)良好,將逐步推廣應(yīng)用,使"蜘蛛網(wǎng)"淡出上海天空。
電車(chē)雖無(wú)廢氣排放,頭頂上的"蜘蛛網(wǎng)"卻影響城市景觀,有沒(méi)有兩全其美的辦法?上海首批 7輛超級(jí)電容車(chē)月底前將在上海11路內(nèi)圈投入試運(yùn)行,運(yùn)營(yíng)中無(wú)需連接電纜,只需在候客上車(chē)間隙充電 30秒到 1分鐘,就能行駛 3到 5公里。
很多城市都曾為電車(chē)的去留問(wèn)題引發(fā)爭(zhēng)論。據(jù)統(tǒng)計(jì),滬上電車(chē)線(xiàn)路呈逐漸縮減趨勢(shì),全市還剩電車(chē)公交線(xiàn)路 16條,電車(chē) 500多輛。當(dāng)公交汽車(chē)拖著黑尾奔跑在路上,行人常常掩鼻:汽車(chē)廢氣污染太嚴(yán)重,還是電車(chē)環(huán)保。
超級(jí)電容充電很簡(jiǎn)單,只要不過(guò)其尖峰電壓就行,至于超級(jí)電容的放電,電壓是下降的,而電流是根據(jù)負(fù)載來(lái)定的,一般后端負(fù)載的電阻是變化的,不是恒定的,如果是恒定的,那電流也是下降的。
超級(jí)電容充電很簡(jiǎn)單,只要不過(guò)其尖峰電壓就行,至于超級(jí)電容的放電,電壓是下降的,而電流是根據(jù)負(fù)載來(lái)定的,一般后端負(fù)載的電阻是變化的,不是恒定的,如果是恒定的,那電流也是下降的。
超級(jí)電容器(supercapacitor),又叫雙電層電容器(Electrical Doule-Layer Capacitor)、黃金電容、法 拉電容,...
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超級(jí)蓄電池 SY—CDX 系列 超 級(jí) 蓄 電 池 [SY—CDX系列 ] 使 用 說(shuō) 明 書(shū) 廣州三業(yè)科技有限公司 R 超級(jí)蓄電池 SY—CDX 系列 版本號(hào): V1.0 1 1 產(chǎn)品特點(diǎn) ★ 超快速充電 ★ 自帶市電快速充電 ★ 超大電流放電 ★ 超低內(nèi)阻 ★ 超耐寬溫 ★ 超長(zhǎng)壽命 ★ 專(zhuān)利產(chǎn)品 2 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 “超級(jí)蓄電池——發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源”產(chǎn)品是一種當(dāng)內(nèi)燃機(jī)配用的傳統(tǒng)蓄電池失效而 無(wú)法實(shí)施啟動(dòng)時(shí),能通過(guò)快速儲(chǔ)能后向內(nèi)燃機(jī)提供啟動(dòng)電源的裝置。 目前以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的設(shè)備主要采用傳統(tǒng)蓄電池作為啟動(dòng)電源, 由于傳統(tǒng)蓄電池受 使用壽命、存放時(shí)間、環(huán)境溫度等因素的限制,會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)量降低或內(nèi)阻過(guò)大而失效,從 而無(wú)法實(shí)施啟動(dòng)。同時(shí), 由于這些因素難以預(yù)測(cè)和控制,內(nèi)燃機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的情況隨時(shí)可 能發(fā)生而令人束手無(wú)策,特別是當(dāng)用于消防、救災(zāi)、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐 大的工程機(jī)械遇到這種情況時(shí),
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超級(jí)電容充放電實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)_張偉民
超級(jí)電容器產(chǎn)品雖然問(wèn)世不久,但由于它具有特殊的優(yōu)點(diǎn),已在許多領(lǐng)域中獲得了應(yīng)用,其前景可以認(rèn)為是非常廣闊。2010年上海世博會(huì)中穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的36輛超級(jí)電容客車(chē)更是吸引了眾多觀光者的眼球。超級(jí)電容車(chē)一旦展開(kāi)普及,市場(chǎng)會(huì)大的超出想象。
國(guó)內(nèi)從事大容量超級(jí)電容器研發(fā)的廠家共有50多家,然而,能夠批量生產(chǎn)并達(dá)到實(shí)用化水平的廠家不到20家。國(guó)內(nèi)廠商大多生產(chǎn)液體雙電層電容器,重要企業(yè)有錦州凱美能源(原錦州富辰、錦州錦容)、北京集星電子、北京海峰時(shí)代科技,北京合眾匯能科技,朝陽(yáng)博艾格,上海奧威等十多家。錦州凱美能源是國(guó)內(nèi)最大的超級(jí)電容器專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠,主要生產(chǎn)紐扣型和卷繞型超級(jí)電容器。北京集星可生產(chǎn)卷繞型和大型電容器,而上海奧威產(chǎn)品多集中在車(chē)用超級(jí)電容器上。
從各廠商的產(chǎn)品來(lái)看,核心企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)并不直接,因?yàn)闆](méi)有完全重復(fù)的,競(jìng)爭(zhēng)也只是局限于一個(gè)領(lǐng)域范圍內(nèi)的。預(yù)計(jì)2010-2010年各企業(yè)之間仍將有良好的合作,市場(chǎng)格局不會(huì)發(fā)生大的變化。上海奧威、凱美、集星電子等幾家企業(yè)仍將占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)絕大的份額,細(xì)分市場(chǎng)上各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將更加明顯??偟脕?lái)說(shuō),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)太激烈。
基于中國(guó)消費(fèi)電子近年來(lái)的驚人增長(zhǎng)表現(xiàn),預(yù)計(jì)今后幾年內(nèi),我國(guó)紐扣型超級(jí)電容器有望保持30%以上的平均增長(zhǎng)率,卷繞型和大型超級(jí)電容器則有可能保持50%以上的平均增長(zhǎng)率。到2013年,我國(guó)超級(jí)電容器的整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)到79億元。