齒輪壓力角

漸開線及漸開線齒輪

當一直線在圓周上做純滾動時,該直線上任一點的軌跡稱為該圓的漸開線,這個圓稱為基圓,該直線稱為漸開線的發(fā)生線。

如圖1所示：

AK——漸開線

基圓，rb

n-n：發(fā)生線

θK：漸開線AK段的展角

用漸開線作為齒廓的的齒輪稱為漸開線齒輪。漸開線齒輪能保持恒定的傳動比。

漸開線上任一點法向壓力的方向線（即漸開線在該點的法線KN）和該點速度方向（垂直于OK）之間的夾角稱為該點的壓力角。

如圖2所示的 αk即為漸開線上K點的壓力角。由圖可知：

cosαk=ON/OK=rb/Rk

以上為漸開線上某點的壓力角，通常所指的壓力角20 度、25度指的是齒輪分度圓與漸開線交點處點的壓力角。

直線沿圓周運動而非圓周沿直線運動，是直線上每一點的軌跡而非圓周上每一點的軌跡。2100433B

徑向變位齒輪傳動可分為高變位齒輪傳動和角變位齒輪傳動。

高變位齒輪傳動又稱變位零傳動，其特點是兩輪的變位系數(shù)x1 x2=0。因此，高變位齒輪傳動的嚙合角α′等于標準齒輪壓力角α，即α′=α；節(jié)圓與分度圓重合，即r′=r；中心距a′等于標準齒輪傳動的中心距a，即a′=a。但由于變位齒輪齒頂高和齒根高發(fā)生了變化，高變位齒輪傳動可用于中心距等于標準中心距，而又需要提高小齒輪齒根彎曲強度和減小磨損的場合。

角變位齒輪傳動的特點是x1 x2≠0，故α′≠α，r′≠r，a′≠a。 與標準齒輪傳動相比，其嚙合角發(fā)生了變化。當x1 x2>0 時，稱為正傳動，此時α′>α，r′>r,a′>a。采用正傳動可以提高輪齒的接觸強度和彎曲強度，改善輪齒的磨損，湊配中心距，但重合度有所減小。當x1 x2<0 時，稱為負傳動，此時α′<α，r′<r，a′<a。采用負傳動除重合度有所增大外，輪齒彎曲強度降低，磨損加劇。因此，除湊配中心距外，盡量不采用負傳動。