光軸按熱處理硬度分硬軸和軟軸。硬軸是經(jīng)過表面高頻淬火的,表面硬度一般為HRC60左右。硬軸適合與直線軸承配合使用。軟軸是沒有經(jīng)過高頻淬火的,硬度一般為HB200~300,相當(dāng)于HRC25左右。軟軸不適...
對照圖紙看軸距。XY兩方向就知道了。
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1 六 .中間軸(Ⅱ軸) 1.中間軸上的功率 2 22.682 , n 665.74 / minP kw r轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩 2 38473T N mm 2.求作用在齒輪上的力 高速大齒輪 : 2 2 2 2 2 2 2 2 2 38473 422.8 182 tan tan20422.8 159.6 cos cos15.36 tan 422.8 tan15.36 116.1 t o n r t o o a t TF N d aF F N F F N 低速小齒輪 : 2 3 1 3 3 2 2 38473 1165.8 66 tan 1165.8 tan20 424.3 t o r t n TF N d F F a N 3.初定軸的最小直徑 選軸的材料為 45鋼,調(diào)質(zhì)處理。 根據(jù)表 15-3,取 110oA ,于是由式 15-2初步估算軸的最小直徑 33 min 2 2/ 110 2.68
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軸、殼體與軸承的配合 發(fā)表時間: 2007-11-17 17:07:00 瀏覽次數(shù): 585 〖返回列表〗 1.軸與殼體的要求 軸、外殼精度不好的情況下,軸承受其影響,不能發(fā)揮所需性能。比如,安裝部分擋肩如果精度不好,會 產(chǎn)生內(nèi)、外圈相對傾斜。在軸承負(fù)荷之外增加了應(yīng)力集中,使軸承疲勞壽命下降,更嚴(yán)重的會導(dǎo)致保持架 破損,燒結(jié)。 2.軸、殼體與軸承的配合 電機(jī)用軸承與軸的公差配合一般采用 k5 或 k6。軸承與外殼的公差配合一般采用 K7。對 6309 軸承所配合的 軸與外殼的精度如下: 軸的圓度公差: 4~7μm、圓柱度公差: 4~7μm、擋肩的跳動公差: 4μm 外殼圓度公差: 7~11μm、圓柱度公差: 7~11μm、擋肩跳動公差: 4~7μm 軸及外殼倒角不得與軸承的倒角相干涉,其倒角的半徑值不能超過軸承倒角尺寸的最小值。
齒輪減速馬達(dá)結(jié)構(gòu)分解圖
1 |
A臥式/B立式 |
2 |
電機(jī)前蓋 |
3 |
O形圈 |
4 |
輸出軸油封 |
5 |
輸出軸承 |
6 |
輸出軸鍵 |
7 |
輸出軸 |
8 |
三級小齒軸鍵 |
9 |
三級大齒輪 |
10 |
C擋圈 |
11 |
輸出軸自潤軸承 |
12 |
二級齒軸承 |
13 |
三級小齒軸 |
14 |
三級小齒軸鍵 |
15 |
二級大齒輪 |
16 |
C擋圈 |
17 |
三級齒軸承 |
18 |
二級齒軸承 |
19 |
二級小齒軸 |
20 |
二級小齒軸鍵 |
21 |
一級大齒輪 |
22 |
C擋圈 |
23 |
二級齒軸承 |
24 |
輸入側(cè)油封 |
25 |
定位銷 |
26 |
O型圈 |
27 |
內(nèi)六角螺釘 |
28 |
波形墊圈 |
29 |
電機(jī)軸承 |
30 |
電機(jī)齒軸 |
31 |
轉(zhuǎn)子 |
32 |
電機(jī)軸承 |
33 |
定子總成 |
34 |
鋁接線盒 |
35 |
電機(jī)后蓋 |
36 |
風(fēng)罩螺釘 |
37 |
后蓋油封 |
38 |
電機(jī)螺桿 |
39 |
風(fēng)葉 |
40 |
風(fēng)罩 |
齒輪減速電機(jī)結(jié)構(gòu)分解圖
1 |
A臥式/B立式 |
2 |
電機(jī)前蓋 |
3 |
O形圈 |
4 |
輸出軸油封 |
5 |
輸出軸承 |
6 |
輸出軸鍵 |
7 |
輸出軸 |
8 |
三級小齒軸鍵 |
9 |
三級大齒輪 |
10 |
C擋圈 |
11 |
輸出軸自潤軸承 |
12 |
二級齒軸承 |
13 |
三級小齒軸 |
14 |
三級小齒軸鍵 |
15 |
二級大齒輪 |
16 |
C擋圈 |
17 |
三級齒軸承 |
18 |
二級齒軸承 |
19 |
二級小齒軸 |
20 |
二級小齒軸鍵 |
21 |
一級大齒輪 |
22 |
C擋圈 |
23 |
二級齒軸承 |
24 |
輸入側(cè)油封 |
25 |
定位銷 |
26 |
O型圈 |
27 |
內(nèi)六角螺釘 |
28 |
波形墊圈 |
29 |
電機(jī)軸承 |
30 |
電機(jī)齒軸 |
31 |
轉(zhuǎn)子 |
32 |
電機(jī)軸承 |
33 |
定子總成 |
34 |
鋁接線盒 |
35 |
電機(jī)后蓋 |
36 |
風(fēng)罩螺釘 |
37 |
后蓋油封 |
38 |
電機(jī)螺桿 |
39 |
風(fēng)葉 |
40 |
風(fēng)罩 |
3.1 聯(lián)軸器安裝前,應(yīng)檢查聯(lián)接的配合表面,并清洗掉防銹油脂,去除毛刺,擦盡油污等。
3.2 本聯(lián)軸器一般均為過盈配合,應(yīng)以解體加熱套裝。解體后,應(yīng)將全部零件集中放置,以免丟失和損壞。
3.3 安裝時,先將外蓋和密封圈套在外齒軸套的減速器側(cè),然后將外齒軸套加熱后套裝在減速器的輸出軸上。注意,加熱溫度可按其過盈量的大小及環(huán)境溫度加以計算確定。
3.4 外套(內(nèi)齒法蘭)與內(nèi)端蓋放入密封圈組合后做好外表的涂裝防銹套入卷筒上并定位緊固。
3.5 移動套筒對準(zhǔn)外齒軸套緩慢套入,此時應(yīng)注意對準(zhǔn)套入的位置即鋼碼。
3.6 安裝時,必須保證定位磨損指針的位置正確并校正L1值。
3.7 聯(lián)軸器與卷筒的聯(lián)接以及端蓋緊固應(yīng)采用強(qiáng)度性能等級大于或等于8.8級的螺栓組。
3.8 安裝時,在卷筒直徑D0處,每隔900測量減速器端面與卷筒端面之間的距離E。
3.9 本聯(lián)軸器不能承受軸向載荷。卷筒工作時產(chǎn)生的附加軸向載荷必須始終由卷筒固定支承座承受,因此,聯(lián)軸器安裝時必須保證軸向定位正確。否則卷筒工作時產(chǎn)生的彈性水平位移可能會破壞聯(lián)軸器的軸向限位,造成聯(lián)接失效,甚至釀成嚴(yán)重事故。
3.10 聯(lián)軸器安裝時,應(yīng)使用規(guī)格為PT1/4的平頭油嘴,通過接頭連接。至此聯(lián)軸器安裝完畢。