船舶防臺(tái)

船舶在海上遇到臺(tái)風(fēng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)臺(tái)風(fēng)的情況和動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)以及現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)的風(fēng)力、風(fēng)向和氣壓的變化情況判明本身所在位置，以便采取適當(dāng)?shù)暮叫蟹椒?，盡快遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)中心。判斷船位的方法和應(yīng)采取的航行措施如下：①風(fēng)向順時(shí)針變化，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的危險(xiǎn)半圓的前半部，即危險(xiǎn)象限，應(yīng)以船首右舷頂風(fēng)全速航行。②風(fēng)向逆時(shí)針變化，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的可航半圓的前半部，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。③風(fēng)向不變，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的進(jìn)路上，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。 2100433B

船舶防臺(tái)方式有兩種：港內(nèi)或錨地系泊防臺(tái)和海上航行防臺(tái)。

系泊防臺(tái)：船舶處在港灣、江河和沿岸淺水區(qū)內(nèi)，有地形的屏蔽，受到臺(tái)風(fēng)襲擊的強(qiáng)度大為減弱。因此，抗風(fēng)浪能力差的船舶主要采取系泊防臺(tái)方式。在海上航行的船舶遇到臺(tái)風(fēng)，如果條件和時(shí)間許可，應(yīng)盡量駛往適宜的港灣、江河、島嶼或沿岸淺水區(qū)進(jìn)行系泊防臺(tái)。系泊防臺(tái)有錨泊、系浮筒和靠碼頭三種方法，常用的是錨泊。為增加錨的系留力和減少船舶的偏蕩，一般拋雙錨（見(jiàn)船舶操縱）。系浮筒防臺(tái)時(shí)，一般都以主錨錨鏈系在單浮筒上，如系雙浮筒，須用有足夠強(qiáng)度的尾纜系帶?？看a頭防臺(tái)只適用于浪涌不大的港口。船舶系靠碼頭時(shí)，要考慮岸線的走向與風(fēng)向的關(guān)系，纜樁強(qiáng)度和分布情況，潮汐情況和碰墊設(shè)備。除了要普遍加強(qiáng)系纜和增加碰墊外，特別要加強(qiáng)在最大風(fēng)力的風(fēng)向上的系纜和在易摩擦的地方增加碰墊，并使各系纜保持受力均勻。在浪涌大的港口，船舶不能靠碼頭防臺(tái)，而應(yīng)到開(kāi)敞的錨地錨泊。抗風(fēng)能力強(qiáng)的船舶在錨地防臺(tái)條件不利時(shí)，可出海避離或頂風(fēng)滯航。

海上防臺(tái)：在海上航行的船舶遭遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，為了避免被卷入臺(tái)風(fēng)中心或中心外圍暴風(fēng)區(qū)，一般采取避航方法。船舶可根據(jù)臺(tái)風(fēng)的動(dòng)態(tài)和強(qiáng)度不失時(shí)機(jī)地改變航向和航速，使船位與臺(tái)風(fēng)中心保持一定的距離，處于本船所能抗御的風(fēng)力等級(jí)的大風(fēng)范圍以外。臺(tái)風(fēng)右半圓的風(fēng)向和臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路線接近一致，右半圓風(fēng)速比左半圓大；而且絕大多數(shù)臺(tái)風(fēng)都是向右轉(zhuǎn)向，容易把處在右半圓的船舶卷入臺(tái)風(fēng)中心。因此在航海上把臺(tái)風(fēng)的右半圓稱為“危險(xiǎn)半圓”，把左半圓稱為“可航半圓”。

第二十條 在氣象部門(mén)發(fā)布浙江沿海熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)警報(bào)(以下簡(jiǎn)稱臺(tái)風(fēng))時(shí),本市通航水域即進(jìn)入防臺(tái)期,由市港航監(jiān)督機(jī)構(gòu)發(fā)布船舶防臺(tái)信息、防臺(tái)警報(bào)和確定停止船舶簽證、渡運(yùn)、進(jìn)出錢(qián)塘江水域時(shí)期。在港船舶應(yīng)做好防臺(tái)安全工作,留有足夠的人員值班。

第二十一條 在氣象部門(mén)發(fā)布當(dāng)?shù)嘏_(tái)風(fēng)緊急警報(bào)后,港航監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)視臺(tái)風(fēng)移動(dòng)情況發(fā)布以下清港指令。

(一)禁止錢(qián)塘江水域船舶航行,指定船舶駛往避風(fēng)錨地錨泊。

(二)對(duì)富春江、浦陽(yáng)江、內(nèi)河的船舶令其就近錨泊,并按規(guī)定加固船舶纜繩。

(三)船閘停止向錢(qián)塘江放行船舶。

第二十二條 港航監(jiān)督機(jī)構(gòu)可視臺(tái)風(fēng)情況決定,解除航行防臺(tái)警報(bào)和恢復(fù)船舶通航。

第二十條 在氣象部門(mén)發(fā)布浙江沿海熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)警報(bào)（以下簡(jiǎn)稱臺(tái)風(fēng)）或臺(tái)風(fēng)預(yù)警信號(hào)時(shí)，本市通航水域即進(jìn)入防臺(tái)期，由市海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布船舶防臺(tái)信息和防臺(tái)警報(bào)，確定停止船舶簽證、渡運(yùn)、進(jìn)出水域時(shí)期。在港船舶應(yīng)做好防臺(tái)安全工作，留有足夠的人員值班。

第二十一條 在氣象部門(mén)發(fā)布當(dāng)?shù)嘏_(tái)風(fēng)緊急警報(bào)后，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)視臺(tái)風(fēng)移動(dòng)情況發(fā)布以下清港指令：

（一）禁止船舶在錢(qián)塘江、富春江、浦陽(yáng)江、新安江水域航行，指定船舶駛往避風(fēng)錨地錨泊；

（二）對(duì)在運(yùn)河、水庫(kù)、內(nèi)河航行的船舶令其就近錨泊，并按規(guī)定加固船舶纜繩；

（三）船閘停止向錢(qián)塘江放行船舶。

第二十二條 海事管理機(jī)構(gòu)可視臺(tái)風(fēng)情況決定，解除航行防臺(tái)警報(bào)和恢復(fù)船舶通航。

中文名稱

船舶消防裝置

英文名稱

marine fire fighting system

定　　義

用于船舶上預(yù)防和撲滅火災(zāi)的裝置。

應(yīng)用學(xué)科

船舶工程（一級(jí)學(xué)科），船舶機(jī)械（二級(jí)學(xué)科）