錘擊法是利用錘擊的沖擊能量克服土對樁的阻力而使樁沉到預定深度。
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釬探時,每步錘擊數(shù)大概多少是合格??不是說錘擊數(shù)越少越好,而是整個基礎各探點的錘擊數(shù)越相同越好。 或者說怎樣根據(jù)錘擊數(shù)判斷土質(zhì)?釬探主要是看土質(zhì)是否均勻,各探點的錘擊大致相同說明土質(zhì)均勻,至于湊數(shù)土...
具體看預應力管樁設計圖集中的說明。根據(jù)樁的直徑配置錘重,看試樁到持力層的貫入度來確定一陣貫入度,一般最后一陣平均每擊入土≤10MM
截圖共你參考,子目要根據(jù)設計樁長進行套用,列項就是截圖內(nèi)容了,另外填混凝土心按構(gòu)造柱套價,鋼筋按鋼筋籠套價,托底鐵板按預埋鐵件套價 ?
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錘擊法施工 一、概述 目前我們各地施打預應力管樁,以柴油錘為主。預應力管樁比普通的預制 方樁強度高,耐打性好,穿透力強,承載能力大,所以有它一套特獨的施工方 法。 1.錘擊法施工的特點: 1.1 采用柴油錘錘擊法施工管樁,由于設備重量輕,對施工場地的土質(zhì)的 地耐力(承載力)的要求低,通過性能相對較好,特別適應在軟土地區(qū)施工; 1.2 柴油錘整機重量輕,運輸方便容易。進出場費用低; 1.3 柴油錘施打管樁無邊樁,在基坑中施工可減少土方開挖工作量,節(jié)約 投資; 1.4 柴油錘施打管樁由于采用的是沖擊載荷,管樁能穿透較厚的粗砂、圓 礫和強風化巖層,對入土深度或持力層有要求的工程施工有更大的保證; 1.5 柴油錘施打管樁由于有沖擊載荷,管樁的樁頭容易打碎,管樁損耗較 大; 1.6 由于柴油錘施工時噪音大,液壓錘已在我國逐步開始生產(chǎn)和應用,但 我國生產(chǎn)的液壓錘數(shù)量較少,價格也較貴,目前還不能代替柴油
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1 收錘標準應結(jié)合地質(zhì)條件、樁承載力性狀、錘重、樁的規(guī)格和長度、進入持力層 的要求,以及相同地質(zhì)條件和鄰近工程的沉樁經(jīng)驗綜合確定。 2 收錘的標準應由勘察、 設計、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位結(jié)合試沉樁的情況共同商定, 應以到達樁端持力層,最后 貫入度或最后 1.0M 沉樁錘擊數(shù)為主要控制指標,其他 指標可根據(jù)具體情況有所選擇,作為參考指標。 3 摩擦樁應按樁長和標高控制。 4 樁端位于一般土層的端承摩擦樁,以控制樁端設計標高為主, 貫入度控制為輔。 5 樁端達到堅硬、硬塑的 粘性土及中密以上 粉土、砂土、碎石類土、風化巖時,以 貫入度控制為主,樁端標高控制為輔。 6 貫入度已達到要求,但樁端標高未達到時,根據(jù)樁 承載性狀、承載力要求、樁身 耐錘擊等情況,可按第二條執(zhí)行。 7 為防止樁身損壞, 任一單樁的總錘擊數(shù): PHC 樁、PC樁及 PTC樁分別不宜超過
預制樁錘擊法
預制樁的沉樁方法有錘擊法、靜力壓樁法、振動法等。
錘擊法是利用樁錘的沖擊克服土對樁的阻力,使樁沉到預定持力層。這是最常用的一種沉樁方法。
打樁設備主要有樁錘、樁架和動力裝置三部分。
對樁施加沖擊力,將樁打入土中。主要有落錘、單動汽錘、雙動汽錘、柴油錘、液壓錘。
①落錘:
一般由生鐵鑄成,利用卷揚機提升,以脫鉤裝置或松開卷揚機剎車使其墜落到樁頭上,逐漸將樁打入土中。落錘重量為5~20KN,構(gòu)造簡單,使用方便,故障少。適用于普通粘性土和含礫石較多的土層中打樁。但打樁速度較慢,效率低。提高落錘的落距,可以增加沖擊能,但落距太高又會擊壞樁頭,故落距一般以1~2m為宜。
②單動汽錘:
單動汽錘的沖擊部分為汽缸,活塞是固定于樁頂上的,動力為蒸氣。其工作過程和原理是:將錘固定于樁頂上,用軟管連接鍋爐閥門,引蒸氣入汽缸活塞上部空間,因蒸氣壓力推動而升起汽缸,當升到頂端位置時,停止供汽并排出汽體,汽錘則借自重下落到樁頂上擊樁。如此反復循環(huán)進行,逐漸把樁打入土中。單動汽錘的錘重30~150KN,具有落距小,沖擊力大的優(yōu)點,其打樁速度較自由落錘快,適用于打各種樁。
③雙動汽錘:
雙動汽錘的沖擊部分為活塞,動力是蒸汽。汽缸是固定在樁頂上不動的,而汽錘是在汽缸內(nèi),由蒸汽推動而上下運動。其工作過程和原理是:先將樁錘固定在樁頂上,然后將蒸汽由汽錘的汽缸調(diào)節(jié)閥進入活塞下部,由蒸汽的推動而升起活塞,當升到最上部時,調(diào)節(jié)閥在壓差的作用下自動改變位置,蒸汽即改變方向而進入活塞上部,下部汽體則同時排出。如此反復循環(huán)進行而逐漸把樁打入土中。
④柴油錘:
柴油錘是以柴油為燃料,利用柴油點燃爆炸時膨脹產(chǎn)生的壓力,將錘抬起,然后自由落下沖擊樁頂,同時汽缸中空氣壓縮,溫度驟增,噴嘴噴油,柴油在汽缸內(nèi)自行燃燒爆發(fā),使汽缸上拋,落下時又擊樁進入下一循環(huán)。如此反復循環(huán)進行,把樁打入土中。根據(jù)沖擊部分的不同,柴油錘可分為導桿式、活塞式和管式三大類。導桿式柴油錘的沖擊部分是沿導桿上下運動的汽缸,筒式柴油錘的沖擊部分則是往復運動的活塞。
支持樁身和樁錘,將樁吊到打樁位置,并在打入過程中引導樁的方向,保證樁錘沿著所要求的方向沖擊。常用的樁架形式有以下三種: ①滾筒式樁架:
行走靠兩根鋼滾筒在墊木上滾動,優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較簡單,制作容易,但在平面轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭方面不夠靈活,操作人員較多。適用于預制樁和灌注樁施工。
②多功能樁架:
多功能樁架的機動性和適應性很大,在水平方向可做360°旋轉(zhuǎn),導架可以伸縮和前后傾斜,底座下裝有鐵輪,底盤在軌道上行走。這種樁架可適用于各種預制樁和灌筑樁施工。
③履帶式樁架:
以履帶起重機為底盤,增加導桿和斜撐組成,用以打樁。移動方便,比多功能樁架更靈活,可用于各種預制樁和灌筑樁施工。
利用樁錘的沖擊能量克服地基土對樁的阻力,而將樁打入到預定深度,適用于軟塑或可塑的粘性土層。使用的主要設備有樁架、樁錘、動力設備等。常用的樁錘有落錘、單動汽錘、雙動汽錘和柴油錘等四種。落錘的錘體用鑄鐵做成,重量為250~2000千克,用人力或卷揚機提升,靠錘體自由下落的沖擊能量打樁。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,但打樁速度慢。單動汽錘是利用蒸汽或壓縮空氣的能量提升錘體,靠錘體自由下落的沖擊能量打樁;錘體重量為1500~10000千克,每分鐘錘擊次數(shù)為25~30次,是較為常用的一種樁錘。雙動汽錘是汽缸固定在樁頂,靠蒸汽或壓縮空氣的能量推動錘體在汽缸內(nèi)上下運動: 因其沖擊頻率高,不僅可打樁,還可拔樁,被廣泛應用于打樁施工。柴油錘有桿式和筒式兩種,其工作原理與柴油發(fā)動機汽缸的原理相似,打樁效率也較高,也是較為常用的一種樁錘。樁錘的重量是打樁施工中的重要參數(shù)。打樁宜用重錘輕打,落距不宜太大,以免將樁頂打裂,或使樁頂以下1/3樁長范圍內(nèi)產(chǎn)生水平裂縫;輕錘重打,錘擊動能很大部份被樁身吸收,工效低,還易于打碎樁頭。因此,錘重應根據(jù)土質(zhì)、樁重和樁的類型慎重選用。打樁時為避免先打入的樁被后打入的樁推擠而發(fā)生水平位移,要合理安排打樁順序。多排樁時,可逐排改變推進方向; 同一排樁,可間隔跳打;大面積打樁時,一般從中間先打,逐漸向四周推進。
激振系統(tǒng)的配置及安裝是最困難往往也是耗資最多的部分,其安裝質(zhì)量對試驗結(jié)果影響又很大,而且激振能量分布太寬,太小的激振器對火炮系統(tǒng)容易顯得激振能量不足。因此,簡便的 "錘擊法 "激振方法在火炮模態(tài)試驗中得到廣泛應用。錘擊法使用帶有力傳感器的敲擊錘,比起昂貴的液壓式、電磁式或渦流式激振系統(tǒng)來說,極為便宜。敲擊法全憑試驗者熟練的手法,無須預先安裝調(diào)整,對試件沒有任何附加質(zhì)量、附加剛度或附加阻尼。敲擊法移動施力部位特別容易,可以在不允許安裝激振器的部位實現(xiàn)激振,只要敲擊力在火炮的強度、剛度或精度的允許范圍內(nèi)就行。2100433B