次級(jí)繞組

1．外部檢驗(yàn)

目測點(diǎn)火線圈，若有絕緣蓋破裂或外殼碰裂，就會(huì)受潮而失去點(diǎn)火能力，應(yīng)予以更換。

2． 初次級(jí)繞組斷路、短路和搭鐵檢驗(yàn)

（1）測量電阻法

用萬用表測量點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組、次級(jí)繞組以及附加電阻的電阻值，應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則說明有故障，應(yīng)予以更換。

（2） 試燈檢驗(yàn)法

用試燈，接在初級(jí)繞組的兩接線柱上，若燈不亮則是斷路；當(dāng)檢查繞組是否有搭鐵故障時(shí)，可將試燈的一端與初級(jí)繞組相連，一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；短路故障用試燈不易查出。

3． 次級(jí)繞組的檢驗(yàn)

因?yàn)榇渭?jí)繞組的一端接于高壓插孔，另一端與初級(jí)繞組相連，所以檢驗(yàn)中，當(dāng)試燈的一個(gè)觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時(shí)，若試燈發(fā)出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應(yīng)注意觀察，當(dāng)將觸針從接柱上移開時(shí)，看有無火花發(fā)生，如沒有火花，說明繞組已斷路。

因?yàn)榇渭?jí)繞組和初級(jí)繞組是相通的，若次級(jí)繞組有搭鐵故障，在檢查初級(jí)繞組時(shí)就已反映出來了，無需檢查。

4．發(fā)火強(qiáng)度檢驗(yàn)

（1）電器試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)

檢查點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓時(shí)，可與分電器配合在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)將放電電極間隙調(diào)整到7mm，先以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待點(diǎn)火線圈的溫度升高到工作溫度（60~70oC）時(shí)，再將分電器的轉(zhuǎn)速調(diào)至規(guī)定值，（一般四、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火線圈為1900r/min，八缸發(fā)動(dòng)機(jī)用的點(diǎn)火線圈為2500r/min），在0.5min內(nèi)，若能連續(xù)發(fā)出藍(lán)色火花，表示點(diǎn)火線圈良好。

小編告訴汽修工提升技術(shù) 在土豆視頻 里面搜索<汽車電路研究中心> 有很多汽車電路視頻 傳感器 電控 電器 都有 免費(fèi)的 。

（2）用對(duì)比跳火法檢驗(yàn)

此方法在試驗(yàn)臺(tái)上或車上均可進(jìn)行，將被檢驗(yàn)的點(diǎn)火線圈與好的點(diǎn)火線圈分別接上進(jìn)行對(duì)比，看其火花強(qiáng)度是否一樣。

點(diǎn)火線圈經(jīng)過檢驗(yàn)，如內(nèi)部有短路、斷路、搭鐵等故障，或發(fā)火強(qiáng)度不符合要求時(shí)，一般均應(yīng)更換為新品。

<二>點(diǎn)火系統(tǒng)檢測

1、接線檢查

在實(shí)驗(yàn)前應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的接線情況，有無接錯(cuò)、漏接、接觸不良的現(xiàn)象，如有應(yīng)首先處理后方可進(jìn)行下面的檢測。

2、供電電壓的檢測

用萬用表檢測點(diǎn)火線圈正極與地之間的壓降應(yīng)與供電電池的壓降相等（無附加電阻的類型），如果差值大于0．5V應(yīng)檢查電路的連接情況是否有斷路，短路或接觸不良。

3、發(fā)火性能的檢測

接好系統(tǒng)后，運(yùn)轉(zhuǎn)檢測發(fā)火性能，如果無火則進(jìn)入下面的檢修，如果有火但呈黃色則檢查電容本身和其線路，或點(diǎn)火線圈（方法如〈一〉點(diǎn)火線圈檢測），或高壓線，分火頭的情況；正常點(diǎn)火為白色。

4、傳感器檢測

如果是無觸點(diǎn)的點(diǎn)火系統(tǒng)，沒有點(diǎn)火可先查傳感器，無論是霍爾式、光電式都需要來自控制器的供電電壓，所以先檢查此電壓是否正常，沒有則檢查控制器；有則檢測傳感器的輸出信號(hào)（由于電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器不需供電電源，故可直接檢測傳感器），信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相應(yīng)的變化，（電磁式為0.4-0.8V,霍爾式為3-6V,光電式為2-3V）,如果轉(zhuǎn)速不低于1500rmin且不符合要求,則更換傳感器。

5、控制器檢測

如果上述檢測都沒問題，只可能是控制器的故障，可采用替換法檢測

點(diǎn)擊“閱讀原文”進(jìn)入車與修社區(qū)，維修資料免費(fèi)下，維修幫助在線查

一、外部檢驗(yàn)

目測點(diǎn)火線圈，若有絕緣蓋破裂或外殼碰裂，就會(huì)受潮而失去點(diǎn)火能力，應(yīng)予以更換。

二. 初次級(jí)繞組斷路、短路和搭鐵檢驗(yàn)

測量電阻法：用萬用表測量點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組、次級(jí)繞組以及附加電阻的電阻值，應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則說明有故障，應(yīng)予以更換。 試燈檢驗(yàn)法：用試燈接在初級(jí)繞組的兩接線柱上，若燈不亮則是斷路；當(dāng)檢查繞組是否有搭鐵故障時(shí)，可將試燈的一端與初級(jí)繞組相連，一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；短路故障用試燈不易查出。

三、次級(jí)繞組的檢驗(yàn)

因?yàn)榇渭?jí)繞組的一端接于高壓插孔，另一端與初級(jí)繞組相連，所以檢驗(yàn)中，當(dāng)試燈的一個(gè)觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時(shí)，若試燈發(fā)出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應(yīng)注意觀察，當(dāng)將觸針從接柱上移開時(shí)，看有無火花發(fā)生，如沒有火花，說明繞組已斷路。

所以次級(jí)繞組和初級(jí)繞組是相通的，若次級(jí)繞組有搭鐵故障，在檢查初級(jí)繞組時(shí)就已反映出來了，無需檢查。

四.發(fā)火強(qiáng)度檢驗(yàn)

電器試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)：檢查點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓時(shí)，可與分電器配合在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)將放電電極間隙調(diào)整到7mm，先以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待點(diǎn)火線圈的溫度升高到工作溫度（60~70oC）時(shí)，再將分電器的轉(zhuǎn)速調(diào)至規(guī)定值，（一般四、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火線圈為1900r/min，八缸發(fā)動(dòng)機(jī)用的點(diǎn)火線圈為2500r/min），在0.5min內(nèi)，若能連續(xù)發(fā)出藍(lán)色火花，表示點(diǎn)火線圈良好。 用對(duì)比跳火法檢驗(yàn)：此方法在試驗(yàn)臺(tái)上或車上均可進(jìn)行，將被檢驗(yàn)的點(diǎn)火線圈與好的點(diǎn)火線圈分別接上進(jìn)行對(duì)比，看其火花強(qiáng)度是否一樣。 點(diǎn)火線圈經(jīng)過檢驗(yàn)，如內(nèi)部有短路、斷路、搭鐵等故障，或發(fā)火強(qiáng)度不符合要求時(shí)，一般均應(yīng)更換為新品。

五.點(diǎn)火系統(tǒng)檢測

一、外部檢驗(yàn)

目測點(diǎn)火線圈，若有絕緣蓋破裂或外殼碰裂，就會(huì)受潮而失去點(diǎn)火能力，應(yīng)予以更換。

二. 初次級(jí)繞組斷路、短路和搭鐵檢驗(yàn)

測量電阻法：用萬用表測量點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組、次級(jí)繞組以及附加電阻的電阻值，應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則說明有故障，應(yīng)予以更換。 試燈檢驗(yàn)法：用試燈接在初級(jí)繞組的兩接線柱上，若燈不亮則是斷路；當(dāng)檢查繞組是否有搭鐵故障時(shí)，可將試燈的一端與初級(jí)繞組相連，一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；短路故障用試燈不易查出。

三、次級(jí)繞組的檢驗(yàn)

因?yàn)榇渭?jí)繞組的一端接于高壓插孔，另一端與初級(jí)繞組相連，所以檢驗(yàn)中，當(dāng)試燈的一個(gè)觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時(shí)，若試燈發(fā)出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應(yīng)注意觀察，當(dāng)將觸針從接柱上移開時(shí)，看有無火花發(fā)生，如沒有火花，說明繞組已斷路。

所以次級(jí)繞組和初級(jí)繞組是相通的，若次級(jí)繞組有搭鐵故障，在檢查初級(jí)繞組時(shí)就已反映出來了，無需檢查。

四.發(fā)火強(qiáng)度檢驗(yàn)

電器試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)：檢查點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓時(shí)，可與分電器配合在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)將放電電極間隙調(diào)整到7mm，先以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待點(diǎn)火線圈的溫度升高到工作溫度（60~70oC）時(shí)，再將分電器的轉(zhuǎn)速調(diào)至規(guī)定值，（一般四、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火線圈為1900r/min，八缸發(fā)動(dòng)機(jī)用的點(diǎn)火線圈為2500r/min），在0.5min內(nèi)，若能連續(xù)發(fā)出藍(lán)色火花，表示點(diǎn)火線圈良好。 用對(duì)比跳火法檢驗(yàn)：此方法在試驗(yàn)臺(tái)上或車上均可進(jìn)行，將被檢驗(yàn)的點(diǎn)火線圈與好的點(diǎn)火線圈分別接上進(jìn)行對(duì)比，看其火花強(qiáng)度是否一樣。 點(diǎn)火線圈經(jīng)過檢驗(yàn)，如內(nèi)部有短路、斷路、搭鐵等故障，或發(fā)火強(qiáng)度不符合要求時(shí)，一般均應(yīng)更換為新品。

五.點(diǎn)火系統(tǒng)檢測

接線檢查：在實(shí)驗(yàn)前應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的接線情況，有無接錯(cuò)、漏接、接觸不良的現(xiàn)象，如有，應(yīng)先處理，方可進(jìn)行下面的檢測。 供電電壓的檢測：用萬用表檢測點(diǎn)火線圈正極與地之間的壓降應(yīng)與供電電池的壓降相等（無附加電阻的類型），如果差值大于0.5V應(yīng)檢查電路的連接情況是否有斷路，短路或接觸不良。 發(fā)火性能的檢測：接好系統(tǒng)后，運(yùn)轉(zhuǎn)檢測發(fā)火性能，如果無火則進(jìn)入下面的檢修，如果有火但呈黃色則檢查電容本身和其線路，或點(diǎn)火線圈（方法如〈一〉點(diǎn)火線圈檢測），或高壓線，分火頭的情況；正常點(diǎn)火為白色。 傳感器檢測：如果是無觸點(diǎn)的點(diǎn)火系統(tǒng)，沒有點(diǎn)火可先查傳感器，無論是霍爾式、光電式都需要來自控制器的供電電壓，所以先檢查此電壓是否正常，沒有則檢查控制器；有，則檢測傳感器的輸出信號(hào)（由于電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器不需供電電源，故可直接檢測傳感器），信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相應(yīng)的變化，（電磁式為0.4-0.8V,霍爾式為3-6V,光電式為2-3V）,如果轉(zhuǎn)速不低于1500rmin且不符合要求,則更換傳感器。 控制器檢測 如果上述檢測都沒問題，只可能是控制器的故障，可采用替換法檢測。

不怕賓利法拉利，就怕大眾標(biāo)下帶行字，昔日的大眾輝騰究竟有多牛

為什么有些車的車頭上都有三色條？答案在這里。