車牌識別系統

使用智能車牌識別系統道閘需注意什么？

智能車牌識別系統現已被停車管理用戶廣泛運用，城市里各個區(qū)域隨處可見的就是出入口智能車牌識別系統。而道閘則是智能車牌識別系統中最重要的硬件設備。

道閘作為出入口的忠實的守護者，其的安裝方式與使用方法也是至關重要的，所以每個安裝環(huán)節(jié)都需按照標準嚴格操作，確保后續(xù)使用過程中不會因為小原因出大問題，導致智能車牌識別系統設備不能正常使用。所以關于智能車牌識別系統道閘的安裝，必須要注意以下這幾點要求：

一、智能車牌識別系統道閘出廠前，已經根據現場要求配置好彈簧的數量，并且調整到力矩平衡，如現場環(huán)境有變，只需重新調整平衡狀態(tài)即可，否則會出現過熱及減速箱磨損過度的現象發(fā)生。

二、智能車牌識別系統道閘的安裝，一般是在高低平整的混凝土路面上或者安全島上，如有上下斜坡一定要注意安裝的規(guī)范。

三、地感線圈在埋設的過程中不能有所破損，盡量避免接頭，否則會出現智能車牌識別系統道閘不能正常起落閘桿與車過不能自動落桿等現象。

四、安裝智能車牌識別系統道閘時一定要與地感線圈搭配協調好，地感線圈輸出入端與道閘雙絞結合到一起，并且距離越短越好，線圈接好后要用干水泥將埋置地感線圈的水泥巢封好。

五、智能車牌識別系統道閘接好線后一定要仔細進行檢測，如檢測運行不正常，就需要重新對道閘進行安裝。

無論是什么產品在安裝與使用時都需注重于防范，智能車牌識別系統道閘只要按照要求安裝、使用，不僅可以延長期使用的時間不易壞，還可以提升道閘使用壽命

眾所周知，安裝智能車牌識別系統的停車場，智能道閘是停車場系統的重要組成部分，控制著車輛的進出，一旦出現故障，整個停車場的運營就會受阻，時長也會出現傷車傷人的事故發(fā)生，其重要性不言而喻。所以道閘的正常持續(xù)的運行是停車場系統采購人員和運維使用人員應該要重視的問題，今天小編告訴大家智能道閘常出現的一些情況。

道閘的故障一般有以下幾種：

1、識別車輛后道閘不起桿；

2、車輛通過后道閘不能自動落閘；

3、落閘不正常，不到位；

4、升桿不到位；

小編作為智能車牌車牌識別系統公司的員工，在公司日常技能培訓中基本熟知其中緣由，產生這幾種道閘故障的主要原因如下：

1、識別車輛后道閘不起桿，要從兩個方面來分析；第一是，看前端車牌識別一體機是否正常工作，是否正常識別了車輛；如果正常識別，因為光線或角度的原因導致月租車輛識別車牌錯誤，也會導致不起桿。可以通過收費管理主機對車牌進行修改后放行。如果是車道過寬，把車道控制在4米以內或增加隔離護欄。還有可能是車牌識別一體機是否被移位，被物體遮擋，識別區(qū)域發(fā)生了變化，這些都會影響到識別的效果，需要由技術人員來進行處理。設備故障的原因也有可能，檢查收費電腦上是夠有監(jiān)控畫面，如果沒有監(jiān)控畫面車牌識別一體機沒有連接或出現了設備故障。

2、車輛通過后道閘不能自動落閘；這種情況多少都是道閘聯動系統的原因，首先是看地感線圈是夠出現斷裂，地感線圈出現問題也會導致道閘不落桿，其次就是車輛檢查器如果出現死機或者故障也會出現不落桿，還有道閘機控制板、電機等出現故障也會導致不落桿的情況；

3、落閘不正常，不到位；升桿不到位等情況。新一代的數碼限位不會出現這種情況了。之前的機械限位或者是光電限位會出現類似情況。主要原因是道閘桿的長短比例與安裝之初有了變化，拉簧比例失衡會導致道閘桿起落抖動，同時落不到位，升不到位。還有在道閘桿上增加廣告牌的情況，都會導致電機與拉簧配重比例失衡，均會出現類似情況；或者是基礎松動，固定設備的膨脹栓松動都會導致道閘抖動。

請點擊此處輸入圖片描述

智能道閘的一些問題一方面跟生產工藝和技術水平有關，還有一方面與平時的保養(yǎng)和正確的使用方式有關，那么我們平時該如何保養(yǎng)停車場道閘呢？

智能車牌識別系統停車場道閘的保養(yǎng)具體如下：

1、應每月檢查松緊固件，如發(fā)現松動或者脫落現象，請及時固定，因為松緊固件的松動會導致道閘落位的不準確，還可能會引起其他故障；

2、保持好道閘箱體的清潔干凈，除了能避免機體生銹，還能給人良好的印象；

3、道閘的平衡彈簧運行久了會產生變形，這需要及時檢測，調整好平衡狀態(tài)，有必要需要更換新平衡彈簧；

4、檢查主機和遙控機電池電量是否充足，如果不足請及時更換；

5、如果有車輛碰撞多數會對道閘的箱體機構造成影響，需要及時更換核心部件或者成套設備；

6、對于需要做廣告宣傳的單位，在選擇道閘的時候就廣告道閘，不要在普通的直桿道閘上增加廣告牌匾，這樣會改變道閘電機和拉簧的平衡，導致道閘抖動嚴重，使用壽命縮短，甚至出現砸車傷人的情況發(fā)生。

請點擊此處輸入圖片描述

智能車牌識別系統選配全新一代商業(yè)變頻道閘，使用壽命突破900萬次，是傳統道閘使用壽命的3倍，工業(yè)3.0自動化生產工藝和標準，其實除了選擇質量好的道閘外，平時的日常保養(yǎng)也十分的重要，所以小編勸告使用和管理人員在使用過程中不要偷懶，勤檢查，重保養(yǎng)，有問題及時找廠家技術人員上面排除。

安貝馳（www.anbeichi.com）是一家專注智能停車15年的停車場管理系統廠家，致力于智能停車場系統的研發(fā)、生產、銷售、安裝及售后一站式服務，為您營造一個良好的停車環(huán)境。

車輛道閘地感線圈的布法

隨著經濟的快速發(fā)展，有車一族越來越多，導致各大城市停車難，也帶動了車輛出入系統的高速發(fā)展，雨后春筍般的涌現在我們的生活里，現在我來介紹下車輛道閘地感線圈的布法，以下僅供參考: 1．線圈電纜：線圈電纜最好采用多股銅導線。導線線徑不小于1.5平方毫米。最好采用雙層防水線。在電纜和接頭之間最好不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。

2．線圈形狀：除非條件不允許，探測線圈應該是如圖所示的圖形或長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推薦為（0.8—1）米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米。地感線圈的周長如果超過10米，需要繞(2—3)圈。周長如果在(10—6)米以內，需要繞(3—4)圈。周長在6米左右需要繞（4—5）圈。地感線槽切好后，向槽內布地感線時，地感線必須是平鋪或重疊，絕對不能雙絞。

3．線圈安裝要領：線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行40度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。具體如下圖所示：

4．在埋設電纜時，要留出足夠的長度以便連接到地感控制器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將電纜通過引出線槽引出。輸出引線是緊密雙絞的形式，1米最少20周甚至更多。引線最大長度不應超過100米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。埋好線圈以后，用水泥或瀝青封上。

5．地感圖

A為一個地感輸入，B為一個地感輸入；A1、B1和A2、B2分別為輸出，但不能兩組同時使用。

6．地感的長度為行駛路寬線寬度左、右各減去0.3米，地感寬度為0.8--1米，地感用導線線徑為1.5—2.5MM2，地感線圈用線為多股銅芯導線，地感線圈需為豎向壘疊，地感一圈的周長長于10米需繞2—3圈，7米3—4圈，6米4—5圈。

7．地感線槽寬為10MM，深30—50MM。地感長度為2米，兩地感邊距為2米，地感長度為3米及以上，兩地感邊距3—4米。地感控制器的靈敏度一般為4—7

注：地感線圈到地感控制器必須是一根導線，中間不許有接頭，地感線走地感的切地線槽，不許架空。