產(chǎn)品類別
機(jī)電零件類
外形尺寸
10粒
產(chǎn)品類別:機(jī)電零件類
外形尺寸:10粒
離心泵的主要性能參數(shù)有:一、流量Q(m3/h或m3/s)離心泵的流量即為離心泵的送液能力,是指單位時(shí)間內(nèi)泵所輸送的液體體積泵的流量取決于泵的結(jié)構(gòu)尺寸(主要為葉輪的直徑與葉片的寬度)和轉(zhuǎn)...
1) 耐腐耐磨,一泵多用,酸堿類清液料漿均適用。2) 泵體為鋼襯超高分子量聚乙烯結(jié)構(gòu),襯里厚度為8~20mm,該泵應(yīng)用了襯塑專利技術(shù),和其它同類泵相比較,具有襯里層抗熱變形性能好,耐開(kāi)裂,防脫落,使用...
選擇泵主要看以下幾個(gè)指標(biāo):(1) 揚(yáng)程:單位重量液體通過(guò)泵后所獲得的能量。用H表示,單位為m。(2) 流量:單位時(shí)間內(nèi)泵提供的液體數(shù)量。有體積流量Q,單位為m3/s。有質(zhì)量流量G,單位為kg/s。(3...
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評(píng)分: 4.6
一、鋼材的主要性能 鋼材的力學(xué)性能:有明顯流幅的鋼筋,塑形好、延伸率大。 技術(shù)指標(biāo):屈服強(qiáng)度、延伸率、強(qiáng)屈比、冷彎性能。 力學(xué)性能是最重要的使用性能, 包括抗拉性能、沖擊韌性、耐疲勞性等。工藝性能包括 冷彎性能和可焊性。 (1)抗拉性能:抗拉性能鋼材最重要的力學(xué)性能。 屈服強(qiáng)度是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中鋼材強(qiáng)度的取值依據(jù)。 抗拉強(qiáng)度與屈服強(qiáng)度之比(強(qiáng)屈比) σb/σs,是評(píng)價(jià)鋼材使用可靠性的一個(gè)參數(shù)。 對(duì)于有抗震要求的結(jié)構(gòu)用鋼筋,實(shí)測(cè)抗拉強(qiáng)度與實(shí)測(cè)屈服強(qiáng)度之比不小于 1.25; 實(shí)測(cè)屈服響度與理論屈服強(qiáng)度之比不大于 1.3; 強(qiáng)屈比愈大,鋼材受力超過(guò)屈服點(diǎn)工作時(shí)的可靠性越大,安全性越高;但強(qiáng)屈比太大, 鋼材強(qiáng)度利用率偏低,浪費(fèi)材料。 鋼材受力破壞前可以經(jīng)受永久變形的性能, 稱為塑性, 它是鋼材的一個(gè)重要指標(biāo)。 鋼材 的塑性指標(biāo)通常用伸長(zhǎng)率表示。伸長(zhǎng)率隨鋼筋強(qiáng)度的增加而降低。 冷彎也是考核鋼筋塑性的基本指
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評(píng)分: 4.8
三、ABS管的主要性能 1、主要性能特點(diǎn) ABS 管材是一種新型管材,具有許多優(yōu)異的性能,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方 面: (1)具有抗內(nèi)壓強(qiáng)度高、抗沖擊性能好,持地堅(jiān)實(shí)而有韌性;以強(qiáng)大的外 力撞擊,其材質(zhì)不破裂,大約是 PVC管的 10倍。 (2)無(wú)毒性:不含任何金屬穩(wěn)定劑,不會(huì)有重金屬滲出污染,無(wú)毒和無(wú)二 次污染,甚至可用于醫(yī)用洗腎機(jī)管路系統(tǒng)。 (3)使用溫度范圍寬:使用溫度范圍 -40℃-80℃,在此溫度下保持品質(zhì)不 變。 (4)不生銹、不結(jié)垢、內(nèi)壁光滑阻力小。 (5)使用壽命長(zhǎng):正常使用 50年以上。 (6)重量輕、易運(yùn)輸。比重是鍍鋅鋼管的 1/7。 (7)連接方便:可采用螺紋連接、膠粘承插、法蘭連接等多種方式,安裝 方便且質(zhì)量可靠。 (8)耐腐蝕性,耐藥品性優(yōu)良。 (9)耐撞擊性強(qiáng),假如管壁內(nèi)部某段發(fā)生阻塞現(xiàn)象時(shí),甚至可用鐵錘敲擊 管外壁,使得管壁之積聚物質(zhì)脫落。 (10)保溫性:
詞語(yǔ)釋義
指設(shè)備或管道外壁安設(shè)配有自鎖緊板或螺母供固定絕熱層用的保溫釘。
銷釘?shù)男螤顬橐活^圓柱形,一頭呈現(xiàn)錐形,類似于子彈的形狀,是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中常用的緊固件之一,圓柱面的直徑是區(qū)分其規(guī)格的一項(xiàng)重要數(shù)據(jù)。
風(fēng)力發(fā)電齒輪箱減震單元
風(fēng)力發(fā)電齒輪箱減振支撐
風(fēng)力發(fā)電電控箱減振懸置
風(fēng)力發(fā)電機(jī)減振底座支撐
風(fēng)力發(fā)電輪轂罩
核電站風(fēng)機(jī)減振支撐
核電站散熱系統(tǒng)減振支撐
核電站風(fēng)扇減振支撐
緊夾軸套
減振器的改造實(shí)際上是一個(gè)減振器,具有硬阻尼,質(zhì)量更好,與彈簧完全兼容。選擇一組合適的減振器是非常重要的,因此在舒適性和操縱性之間進(jìn)行妥協(xié)是特別困難的。一組可調(diào)阻尼減振器,可以提高實(shí)用性,特別是在變路中,可調(diào)減振器似乎嚴(yán)重考慮了阻力和硬度,彈簧減振器有加性效應(yīng),一組彈簧只有一個(gè)性能,改變彈簧硬度只替換另一組不同彈性系數(shù)的彈簧,用可調(diào)減振器可以彌補(bǔ)在改裝過(guò)程中懸架配置的缺陷,最困難的任務(wù)是減振器和彈簧,如果車身減少超過(guò)2英寸或彈簧硬度增加20%以上,則必須用彈簧阻尼器代替。硬減振器和硬彈簧是相互匹配的,因?yàn)閺椈傻挠捕仁怯善嚨闹亓繘Q定的,而重車則需要更硬的減振器。所以汽車上的減振器或高性能的汽車比通常的汽車更難匹配硬彈簧。
介紹減振器的改造方法
如果減振器是由身體在搖擺,如果太硬會(huì)造成太大的阻尼,彈簧工作不正常,但由于減振器阻尼效應(yīng)的變化引起的高車,軟的彈簧(進(jìn)步)、可調(diào)彈簧減振器是很難的,在減振器彈簧的強(qiáng)度硬度的補(bǔ)充,可自由調(diào)節(jié)阻尼,得到高流量的適應(yīng)性。
一般來(lái)說(shuō),軟彈簧可以提供更好的舒適性,并能保持良好的崎嶇道路的跟蹤,如果彈簧非常柔軟,很容易來(lái),坐在結(jié)束的情況下,將暫停旅行用盡。如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生底部被視為彈性系數(shù)的彈簧可以是無(wú)限的(沒(méi)有壓縮空間),身體就會(huì)立即產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移所造成的跟蹤損失。的中風(fēng)如果汽車有一個(gè)很長(zhǎng)的,你可能會(huì)避免坐底的局勢(shì),但相對(duì)的身體會(huì)變得很高,很高的身體意味著較高的身體重心,重心高度的身體中心的控制性能起決定性作用,所以也可以導(dǎo)致減振器控制的障礙。
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