車身動態(tài)控制系統(tǒng)

DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) – 車輛電子裝置的核心系統(tǒng)

BMW自主開發(fā)的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)正在越來越多地成為所有系列車型車輛電子部分的核心系統(tǒng)。最初，除了ABS制動功能之外，DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)"僅僅"需要增強車輛在濕滑路面上的行駛安全性，例如在突發(fā)性操作過程中或當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)不穩(wěn)定趨勢時，DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過對各個車輪單獨施加制動而使車輛恢復(fù)穩(wěn)定性。而DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)涵蓋的安全性和舒適性功能范圍已經(jīng)廣泛得多。例如，DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)中集成了ASC自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)

前所未有的創(chuàng)新成果:實時性制動蹄摩擦片磨損指示器

DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)還集成了另一個重要的功能模塊--BMW雙級制動蹄摩擦片磨損指示器，其中包含制動蹄摩擦片剩余里程的計算，并與車輛的電動轉(zhuǎn)向柱鎖直接相連。上述兩個功能都令客戶直接受益:首先，能夠更精確地確定需要更換制動摩擦片的時間，其次，帶有電動機械方向盤鎖的創(chuàng)新性防盜安全系統(tǒng)在接收到來自車輛進入系統(tǒng)的許可指令之前始終處于鎖止?fàn)顟B(tài)。

BMW 330i上帶輔助功能的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)

除了上述標(biāo)準(zhǔn)功能之外，六缸發(fā)動機BMW 330i車型上的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)還具備一系列附加功能，從而使行駛安全性和駕乘舒適性進一步提高，并且能夠更加精確地計算、施加和調(diào)節(jié)車輪制動器的制動力。當(dāng)客戶在行駛

過程中施加制動時，這將使客戶體驗到更佳的減速制動效果和更高的舒適性。其次，DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠根據(jù)制動器的工作溫度調(diào)整制動力，從而抵消高溫狀態(tài)下的制動效應(yīng)衰減趨勢，使相同制動踏板作用力所對應(yīng)的制動效應(yīng)和制動力保持同一水平。

在緊急情況下和濕滑路面上爭取制動時間

DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的另一項非常具有實際意義的改進是對制動摩擦片進行預(yù)設(shè)定的制動待命功能。當(dāng)DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)預(yù)測到駕駛者可能進行制動操作時(例如當(dāng)駕駛者迅速釋放油門踏板時)，將立即減少供給制動鉗的制動液流量，以縮小制動摩擦片之間的間隙，從而駕駛者獲得更快的制動響應(yīng)。

而制動器干燥功能則提高了車輛在濕滑路面上的安全性:如果DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)從雨量探測器或風(fēng)擋玻璃刮水器接收到下雨的信息，則以一定的預(yù)定周期使制動摩擦片與制動盤發(fā)生接觸，清除制動盤上的水膜，確保任何時候進行制動時都足夠迅速，而不會有絲毫的延遲。

更出色的停車舒適性

采用自動變速箱的車輛在停車時經(jīng)常會出現(xiàn)所謂的"搖震"現(xiàn)象，而DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的柔和停車功能則能夠消除這種現(xiàn)象:系統(tǒng)在車輛完全停止前片刻內(nèi)就能將制動力累積到恰當(dāng)?shù)乃剑瑥亩拐麄€停車過程柔和平穩(wěn)，完全不會發(fā)生"搖震"。

DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的另一項舒適性功能稱為起步輔助功能:在斜坡道路上，當(dāng)駕駛者解除制動后，起步輔助功能仍能暫時使車輛保持原位，這樣無論駕駛者選擇前進檔還是倒檔，系統(tǒng)都能夠使車輛舒適而平穩(wěn)地起步，車輛既不會向后滑行，駕駛者也無需使用駐車制動器。

BMW自主開發(fā)的DSC控制系統(tǒng)中集成了ASC自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，能夠通過對出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)趨勢的驅(qū)動輪進行選擇制動來控制驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而相應(yīng)地對車輛起到穩(wěn)定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂礫路面上，駕駛者只需按下一個按鈕就可以使車輛進入DTC模式，從而增強車輛在上述路面上的牽引力。同時，由于DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干預(yù)響應(yīng)極限稍微延長，車輛的牽引力和驅(qū)動力也隨之增大，駕駛者能夠享受到非同尋常的運動駕駛體驗。DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的另一個功能是CBC彎道制動控制系統(tǒng)，能夠在轉(zhuǎn)彎輕微制動時通過非對稱的制動力控制消除車輛轉(zhuǎn)向過度趨勢。