彩色防滑路面主要性能

1）樹脂粘結強度

粘結劑要有足夠的粘結強度，不但與基材混凝土或瀝青牢靠粘結，還要與彩色陶瓷顆粒有非常好的粘結性（樹脂不可能完全包裹彩色顆粒的情況下）。

2）固化干燥速度

彩色路面施工不可能長時間封閉道路，要求施工周期短，膠粘劑必須干燥快，而且還得具備合適的使用期，以方便施工操作。

3）強度上升速度

彩色路面施工完畢，通常很快就要通車，以減少封閉道路和影響交通的時間，這就要求粘結劑強度短時間達到使用要求。

4）抗沖擊韌性

車輛行駛的震動以及路面的輕微變形，要求粘結不能是脆性材料，否則很容易開裂和爆裂、脫落。

5）戶外耐候性

彩色路面位于戶外，要求材料有很好的耐腐蝕性和耐候性及耐溫差性，否則材料會老化失去原有的優(yōu)良性，降低彩色路面使用壽命。

環(huán)氧聚氨酯膠粘劑，除了具備環(huán)氧樹脂優(yōu)越的綜合性能外，主要針對樹脂的常溫固化的早期強度，提高抗紫外線性能做改性處理。

適用范圍 彩色防滑路面適用于城市干道，城市次干道、

城市天橋及人行道、社區(qū)道路及停車場等

彩色路面最合適、最快速的建造方法，耐久、防滑、色彩的完美統(tǒng)一

1）施工特點

攤鋪膠黏劑，噴撒彩色顆粒，收集多余顆?！B續(xù)同步完成。

路面溫度在25℃，路面凝固時間 2小時，恢復交通時間4小時。

2）材料特點

專用的雙組分樹脂膠粘劑，對基材和彩色顆粒都有很強的粘結力。

專用的高溫燒結彩色顆粒，硬度高不易磨損，通體一色不會褪色。

3）路面特點

方便鋪設在水泥、瀝青路面上，不需改變道路結構，易于舊路面翻新。

可以快速容易施工，封路施工時間短，所需的施工場地及封路范圍小。

耐低溫性能好，有利于嚴寒地區(qū)使用。熱老化性能優(yōu)良，高溫穩(wěn)定性好。

厚度薄，不會減小隧道的通行凈高。重量輕，不會增加橋梁的承載負荷。

彩色防滑路面是一種嶄新的路面美化技術，可讓傳統(tǒng)的黑色瀝青混凝土和灰色水泥混凝土的路面，通過彩化施工達到路面色彩賞心悅目，同時具有防滑效果。

彩色防滑路面施工準備

1). 確保施工路面是平整、干凈和沒有任何污染物，沒有路面病害；

2). 清理路面灰塵和障礙物；

3). 可使用適當填充料，修補路面深坑或小洞(空)；

4). 使用適當清潔劑，清理路面油污或污積，然后用水沖洗，等待完全干燥后才可施工；

5). 施工前，必須確保路面是干燥的，潮濕的路面可以用熱壓縮空氣機吹干路面，特別是冬天環(huán)境，必須加熱路表面，并加速樹脂凝結；

6). 在施工范圍，用牛皮膠紙或膠帶封邊，然后量度施工范圍面積，以便計算樹脂施工用量；

7). 路面最佳施工溫度在15-35℃之間。

8). 新鋪的瀝青路面應在至少通車6周后方可進行彩色防滑路面的施工。

彩色防滑路面施工的順序

（手工施工法）

1、在路面施工結束后

2、設置標線路面清掃

3、按設計圖紙要求劃基準線

4、放線定位

5、經監(jiān)理工程師檢查后進行施工

6、地表處理及清潔

7、周邊貼好膠紙

8、用專用工具在需要彩化的路面上均勻攤鋪環(huán)氧樹脂系膠結劑；

9、根據設計要求撒布彩色防滑骨料；

10、回收多余彩色骨料。

1、能夠牢固的黏結在瀝青混凝土、水泥混凝土、碎石、金屬與木質表面。

2、抗拉性、彈性、延展性好，不易催化、松脫。在極端溫度下，性能依舊出色。

3、防水性好。完全將原有的瀝青或水泥混凝土路面與水隔絕，增強了路面的抗車轍性，防止路面開裂，延長道路使用壽命。

4、防滑性能高?？够挡坏陀?0，雨天時，減少濺水，縮短45%以上剎車距離，減少75%的打滑現象。5、耐磨性強，使用壽命長。

6、色彩鮮艷，具有良好的視覺效果，增強警示性。

7、方便施工，基本不受環(huán)境因素影響。

1、到達現場后，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運用標志、交通錐、路欄等安全設施。根據標線施工的推進，管理好現場施工地段，以保證施工安全；

2、設置標線的路面表面應清潔干燥，無松散顆粒、塵灰、瀝青、油污或其他有害物質；

3、按設計圖紙要求測量，劃基準線、放線定位，經監(jiān)理工程師同意后進行施工；

4、為了確保標線施工質量，所用涂料采用達到技術標準的產品；

5、涂料使用注意事項按《技術使用說明書》操作；

6、施工采用手工施工方法（見《標線施工順序》）；

7、標線的寬度、虛線長及間隔、雙標線的間隔，應按《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和業(yè)主要求規(guī)定辦理；

8、所有標線應具有平順、順直、光潔、均勻及外觀精美，漆膜厚度符合圖紙要求；

9、有缺陷的、施工尺寸不正確的或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更新并請監(jiān)理工程師認可重新補劃；

10、施工應在白天進行，雨天、溫度低于0攝氏度時應暫時停止施工；

11、標線施工時應有交通安全措施，設置足夠的警告標志、信號和交通路標等防護和誘導設施；

12、在材料硬結以前阻止車輛及行人在作料區(qū)內通行，保護路面標線不受任何損害。

ETC彩色車道防滑耐污路面

采用特種樹脂和各色專用集料及助劑制成應用于高速公路收費口、公交車專用道、危險警示路段、路口彎道坡段、環(huán)境美化區(qū)域等。具有防滑、警示、耐污易沖洗、混凝土路面防護等綜合功效。 泉州首現彩色防滑路面

福建省道306線外山路段、福建省道203線蘇坑路段鋪設彩色防滑路面，遠觀猶如“條紋紅地毯”，這在泉州尚屬首次。

福建省道306線外山鋪上“紅地毯”的路段，長度100多米，彎度大且坡度陡，最需要安全措施。昨日，記者在現場看到，該路段路面寫著“事故易發(fā)”四個大紅字，與之相鄰的是寬度不一的條紋防滑路面，1米、2米、6米均有，近觀與體育場內的塑膠跑道差不多，顏色鮮紅，非常醒目。

“彩色防滑路面不容易褪色，起碼能保持5年以上?！庇来嚎h公路局薛書記說，用彩色防滑路面取代防滑帶的原因，是該路段2006年路面整修完后，路面平坦，有些載煤、運送啤酒的重型貨車，尤其是外地車輛，行車速度超過設計時速40公里/小時，飆到70公里/小時—80公里/小時，甚至沖出路面防護欄，掉進公路旁的河流里。因此，為警示駕駛人員，增加路面的粗糙程度和摩擦系數，減少剎車距離，首次使用彩色防滑路面。

彩色防滑路面首次亮相快速路

本市采用彩色防滑路面技術的首條匝道試點津昆橋匝道日前通過驗收，技術人員正采集相關數據，為今后快速路其他路段的鋪設提供參考。

據了解，彩色防滑路面技術的應用已被市道橋處納入“四新”推廣項目，彩色防滑路面是將一種特殊的高分子樹脂黏合劑涂抹于路面，并撒上不同顏色的耐磨彩色骨料，以精確的數量鋪設而成，增強了路面的抗車轍性，防止路面開裂，延長道路使用壽命。雨天時減少濺水，縮短45%以上剎車距離，減少75%的打滑現象。

此次津昆橋匝道上共分段鋪設了200米、約400平方米的彩色防滑路面，將大幅提高防滑功能。