城市軌道交通車輛段及停車場(chǎng)工程合同管理研究圖書目錄

第1章 車輛段及停車場(chǎng)工程合同管理研究概論

1.1 研究背景

1.2 研究意義

1.3 針對(duì)的問題

1.4 章 節(jié)安排

1.5 文獻(xiàn)綜述

1.5.1 全球研究現(xiàn)狀

1.5.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀

1.5.3 小結(jié)

1.6 研究方法

第2章 廣州城市軌道交通建設(shè)的歷史回顧

2.1 廣州城市軌道交通建設(shè)發(fā)展沿革

2.1.1 廣州地鐵集團(tuán)有限公司的發(fā)展歷程

2.1.2 廣州地鐵建設(shè)事業(yè)總部的發(fā)展歷程

2.1.3 廣州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃

2.2 車輛段及停車場(chǎng)工程的歷史回顧

第3章 城市軌道交通車輛段及停車場(chǎng)合同的現(xiàn)狀調(diào)研

3.1 城市軌道交通車輛段及停車場(chǎng)項(xiàng)目合同管理現(xiàn)狀

3.1.1 城市軌道交通車輛段及停車場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)概況

3.1.2 城市軌道交通車輛段及停車場(chǎng)項(xiàng)目合同管理現(xiàn)狀

3.2 廣州地鐵合同管理現(xiàn)狀

3.2.1 廣州地鐵合同策劃與簽訂

3.2.2 廣州地鐵合同控制現(xiàn)狀

3.2.3 廣州地鐵合同后評(píng)估

3.3 廣州地鐵車輛段及停車場(chǎng)合同管理現(xiàn)狀

3.3.1 車輛段合同管理層級(jí)

3.3.2 車輛段合同管理階段劃分

3.3.3 車輛段合同管理存在主要問題

第4章 城市軌道交通車輛段及停車場(chǎng)合同管理風(fēng)險(xiǎn)分析

4.1 風(fēng)險(xiǎn)管理的理論基礎(chǔ)

4.1.1 工程風(fēng)險(xiǎn)的定義、特點(diǎn)及分類

4.1.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的定義、產(chǎn)生和發(fā)展

4.1.3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容和程序

4.1.4 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

4.2 城市軌道交通車輛段及停車場(chǎng)合同管理風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

4.2.1 合同風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

4.2.2 合同管理風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別范圍

4.2.3 合同管理體系風(fēng)險(xiǎn)分析

4.3 基于模糊物元模型的城市軌道車輛段及停車場(chǎng)合同管理系統(tǒng)評(píng)價(jià)

4.3.1 模糊物元

4.3.2 模糊物元分析的方法步驟

4.3.3 廣州地鐵車輛段及停車場(chǎng)合同管理系統(tǒng)評(píng)價(jià)

4.3.4 廣州地鐵車輛段及停車場(chǎng)合同管理系統(tǒng)指標(biāo)的權(quán)重物元的確定

4.3.5 廣州地鐵車輛段合同管理系統(tǒng)指標(biāo)的隸屬度物元的確定

4.3.6 廣州地鐵車輛段合同管理系統(tǒng)評(píng)價(jià)模糊復(fù)合物元分析

第5章 廣州市地鐵建設(shè)車輛段合同存在的問題及優(yōu)化建議

5.1 合同招標(biāo)存在問題及優(yōu)化建議

5.1.1 標(biāo)段劃分存在問題及優(yōu)化建議

5.1.2 評(píng)標(biāo)辦法存在問題及優(yōu)化建議

5.1.3 合同條款存在問題及優(yōu)化建議

5.2 廣州地鐵合同變更原因分析及優(yōu)化建議

5.2.1 合同變更原因分析

5.2.2 合同執(zhí)行過程變更管理優(yōu)化建議

5.3 乙供材料設(shè)備采購管理存在問題及優(yōu)化建議

5.3.1 乙供材料設(shè)備采購管理存在問題

5.3.2 乙供材料設(shè)備的管理優(yōu)化建議

5.4 合同策劃與簽訂階段優(yōu)化建議

5.4.1 投資決策階段的控制策略

5.4.2 勘察設(shè)計(jì)階段的控制策略

5.4.3 招投標(biāo)階段的控制策略

第6章 13版清單模式下廣州地鐵車輛段合同變更條款的調(diào)整

6.1 法律法規(guī)變化引起合同價(jià)款調(diào)整

6.1.1 13版清單與08版清單中法律法規(guī)變化條款的對(duì)比分析

6.1.2 法律法規(guī)變化引起合同價(jià)款調(diào)整的方式

6.1.3 廣州地鐵車輛段及停車場(chǎng)合同在法律法規(guī)變化方面的特殊規(guī)定

6.2 合同變更引起的價(jià)款調(diào)整

6.2.1 13版清單與08版清單對(duì)合同變更的定義

6.2.2 工程變更價(jià)款確定

6.2.3 工程變更引起的措施項(xiàng)目費(fèi)的確定

6.2.4 廣州地鐵車輛段及停車場(chǎng)合同在合同變更方面的相關(guān)規(guī)定

6.3 項(xiàng)目特征描述不符引起的價(jià)款調(diào)整

6.3.1 13版清單與08版清單在項(xiàng)目特征描述不符方面的區(qū)別

6.3.2 廣州地鐵車輛段及停車場(chǎng)合同在項(xiàng)目特征描述不符方面的規(guī)定

6.4 工程量清單缺項(xiàng)引起的價(jià)款調(diào)整

6.4.1 13版清單與08版清單相關(guān)條款規(guī)定

6.4.2 工程量清單缺項(xiàng)引起的價(jià)款調(diào)整

6.4.3 工程量清單缺項(xiàng)引起的措施費(fèi)調(diào)整應(yīng)注意問題及建議

6.4.4 廣州地鐵車輛段及停車場(chǎng)合同在工程量清單缺項(xiàng)漏項(xiàng)方面的相關(guān)規(guī)定

6.5 工程量偏差引起的合同價(jià)款調(diào)整

6.5.1 13版清單與08版清單關(guān)于工程量偏差規(guī)定的對(duì)比分析

6.5.2 工程偏差調(diào)整原則

6.5.3 廣州地鐵車輛段及停車場(chǎng)合同在工程量偏差引起價(jià)款調(diào)整方面的規(guī)定

6.6 現(xiàn)場(chǎng)簽證引起的合同價(jià)款調(diào)整

6.6.1 13版清單與08版清單對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)簽證規(guī)定對(duì)比

6.6.2 現(xiàn)場(chǎng)簽證與合同價(jià)款調(diào)整關(guān)系

6.6.3 現(xiàn)場(chǎng)簽證產(chǎn)生過程

6.6.4 現(xiàn)場(chǎng)簽證費(fèi)用計(jì)算

6.6.5 常見的簽證項(xiàng)目

6.6.6 廣州地鐵車輛段及停車場(chǎng)合同在現(xiàn)場(chǎng)簽證方面的相關(guān)規(guī)定

結(jié)語

參考文獻(xiàn) 2100433B

袁亮亮，建筑工程造價(jià)專業(yè)高級(jí)工程師，國際注冊(cè)內(nèi)部審計(jì)師(CIA)，并取得國際注冊(cè)內(nèi)控自我評(píng)估資格(CCSA)?，F(xiàn)任廣州地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理，分管總部經(jīng)營業(yè)務(wù)、地鐵新線建設(shè)招標(biāo)、合同變更、計(jì)量支付、工程結(jié)算與法律事務(wù)等業(yè)務(wù)，對(duì)工程投資管理與審計(jì)業(yè)務(wù)理論有較深的研究。發(fā)表有《廣州地鐵：以招標(biāo)管理為手段在創(chuàng)新中提高建設(shè)項(xiàng)目綜合效益》、Analyzing influencing Factors of Financing Decision for Urban Rail Transit Projects Using DEMATEL Approach、《廣州市地鐵建設(shè)機(jī)電設(shè)備合同變更存在問題與對(duì)策分析》等論文。吳敏，現(xiàn)任廣州地鐵集團(tuán)企業(yè)管理部副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)集團(tuán)招標(biāo)、合同、造價(jià)、法律事務(wù)與全面風(fēng)險(xiǎn)等業(yè)務(wù)的統(tǒng)籌管理，對(duì)合同管理與風(fēng)險(xiǎn)管理有較深的研究。發(fā)表有《廣州地鐵招標(biāo)中如何應(yīng)對(duì)“不平衡報(bào)價(jià)”》《關(guān)于地鐵工程造價(jià)控制的探討》等論文。

本圖書在國內(nèi)外先進(jìn)的工程建設(shè)合同管理理論研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合了廣州地鐵20余年的城市軌道交通工程新線建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，以廣州地鐵車輛段全過程合同管理為研究對(duì)象，研究核心志在進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目合同管理的合理化、效率化和制度化，增強(qiáng)業(yè)主的投資管控力度、降低投資管控風(fēng)險(xiǎn)，使合同管理更好的服務(wù)于工程建設(shè)本身。本書主要內(nèi)容是對(duì)已完工車輛段項(xiàng)目出現(xiàn)的變更數(shù)量多、金額大、審批耗時(shí)長(zhǎng)，合同執(zhí)行雙方爭(zhēng)議多等問題進(jìn)行系統(tǒng)研究。

本書的豐要內(nèi)容包括城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展研究的幾個(gè)方面：第1章概述了城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的因素、管理政策、技術(shù)政策以及工程示例，全書的內(nèi)容也圍繞這些問題展開；第2章介紹了國內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀；第3章針對(duì)目前我國城市軌道交通發(fā)展過程中存在的主要問題，以調(diào)查問卷和調(diào)查表方式進(jìn)行了行業(yè)發(fā)展調(diào)研分析；第4～6章分別針對(duì)城市軌道交通投資、建設(shè)、運(yùn)營期間影響可持續(xù)發(fā)展的幾個(gè)突出問題進(jìn)行了分析；第7～9章對(duì)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的管理政策和技術(shù)政策進(jìn)行了分析；第10章詳細(xì)介紹了工程示例，通過北京、廣州、南京等地的工程示范效果，帶動(dòng)我國城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展；第11章結(jié)合研究成果，提出了城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議。

第1章　城市軌道交通產(chǎn)業(yè)特征及投融資模式

1.1　城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

1.1.1　產(chǎn)業(yè)特征

1.1.2　經(jīng)濟(jì)特征

1.1.3　運(yùn)營特點(diǎn)

1.1.4　產(chǎn)業(yè)組織特征

1.2　城市軌道交通的投融資模式

1.2.1　主要特點(diǎn)

1.2.2　典型投融資模式的分析

第2章　城市軌道交通投融資模式實(shí)證研究

2.1 國外城市軌道交通投融資模式實(shí)證研究

2.1.1　主要特點(diǎn)

2.1.2　典型模式

2.1.3　比較與分析

2.2　我國城市軌道交通投融資模式實(shí)證研究

2.2.1　現(xiàn)狀與趨勢(shì)

2.2.2　主要模式

2.2.3 國內(nèi)外城市軌道交通融資規(guī)律

第3章　城市軌道交通投融資的資金來源和管理模式研究

3.1　可供選擇的城市軌道交通資金來源

3.2　可供選擇的城市軌道交通投融資體制模式

3.2.1　政府主導(dǎo)的壟斷一體化投資管理模式

3.2.2　政府主導(dǎo)的專業(yè)化管理模式

3.2.3　透明監(jiān)管下的壟斷一體化模式

3.2.4　競(jìng)爭(zhēng)與政府補(bǔ)貼共存的模式

3.2.5　適度有效競(jìng)爭(zhēng)的新一體化模式

3.3　城市軌道交通投融資管理模式發(fā)展的主要趨勢(shì)

3.3.1 建立健康的城市軌道交通投融資體制

3.3.2　根據(jù)城市軌道交通發(fā)展階段確定相應(yīng)投資戰(zhàn)略

第4章　社會(huì)資本參與的PPP模式研究與實(shí)踐

4.1　社會(huì)資本與PPP模式

4.1.1　社會(huì)資本在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投融資現(xiàn)狀

4.1.2　PPP融資模式的起源與發(fā)展

4.2　PPP融資模式類型分析

4.2.1　前補(bǔ)償與后補(bǔ)償模式

4.2.2　PPP融資模式與一般BOT模式的比較

4.3　城市軌道交通項(xiàng)目采用PPP模式的適應(yīng)性研究

4.3.1　應(yīng)用條件分析

4.3.2　社會(huì)資本以PPP模式進(jìn)入城市軌道交通領(lǐng)域的適應(yīng)性

4.3.3　城市軌道交通PPP模式的問題與建議

4.4　實(shí)例分析——北京地鐵4號(hào)線PPP模式應(yīng)用實(shí)踐

4.4.1　基本原則

4.4.2　主要內(nèi)容

4.4.3　實(shí)施過程

4.4.4　實(shí)施效果

第5章　城市軌道交通BT模式研究與實(shí)踐

5.1　BT模式概述

5.1.1　含義及特點(diǎn)

5.1.2　主要類型

5.1.3　適用范圍

5.1.4　推廣意義

5.2　城市軌道交通BT項(xiàng)目的運(yùn)作與實(shí)施

5.2.1　適用條件

5.2.2　運(yùn)作程序

5.2.3　問題分析

5.3　應(yīng)用示范一北京地鐵奧運(yùn)支線BT項(xiàng)目

5.3.1　項(xiàng)目概況

5.3.2　實(shí)施方案

5.3.3　運(yùn)作過程

5.3.4　項(xiàng)目組織管理

5.3.5　實(shí)施效果

第6章 “軌道 土地”綜合開發(fā)模式研究

6.1　理論依據(jù)：土地增值和外部效益內(nèi)部化

6.1.1 “軌道 土地”模式的經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋

6.1.2 “軌道 土地”模式的機(jī)制研究

……

第7章　城市軌道交通股票發(fā)行和ABS模式研究

第8章　城市軌道交通市政債券融資模式研究

第9章　城市軌道交通企業(yè)的負(fù)債融資模式與探索

第10章　城市軌道交通產(chǎn)業(yè)基金融資模式研究

第11章　城市軌道交通項(xiàng)目的投資評(píng)價(jià)及融資方案評(píng)價(jià)研究

第12章　城市軌道交通投融資相關(guān)政策研究

參考文獻(xiàn)2100433B

第1章 緒論

1.1 概述

1.2 可持續(xù)發(fā)展定義

1.3 可持續(xù)發(fā)展工程示例

第2章 城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 境外城市軌道交通發(fā)展概況

2.1.1 總體情況

2.1.2 典型城市的軌道交通概況

2.1.3 發(fā)展趨勢(shì)

2.2 境內(nèi)城市軌道交通發(fā)展概況

2.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.2 發(fā)展趨勢(shì)

第3章 城市軌道交通行業(yè)調(diào)研分析

3.1 調(diào)研設(shè)計(jì)

3.2 調(diào)查問卷分析

3.3 調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

3.3.1 行業(yè)現(xiàn)狀與資源分析

3.3.2 運(yùn)營情況分析

3.3.3 近期建設(shè)線路情況

3.3.4 車型選擇統(tǒng)計(jì)分析

3.3.5 運(yùn)營安全統(tǒng)計(jì)

3.3.6 投融資情況調(diào)查分析

3.3.7 項(xiàng)目還貸資金情況調(diào)查分析

3.3.8 技術(shù)創(chuàng)新成果共享與推廣分析

3.4 城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營迫切需要解決的問題分析

3.4.1 政策

3.4.2 系統(tǒng)制式及敷設(shè)方式

3.4.3 線路運(yùn)營效率

3.4.4 重復(fù)研發(fā)問題

第4章 城市軌道交通經(jīng)濟(jì)分析

4.1 城市軌道交通投融資

4.1.1 城市軌道交通投融資概述

4 1.2 城市軌道交通投融資模式

4.1.3 城市軌道交通投融資政策建議

4.2 城市軌道交通綜合造價(jià)控制

4.2.1 概述

4.2.2 城市軌道交通全壽命周期成本控制理論

4 2.3 造價(jià)控制措施

第5章 城市軌道交通建設(shè)安全分析

5.1 城市軌道交通總體安全形勢(shì)

5.1.1 安全事故時(shí)有發(fā)生

5.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)仍然突出

5.2 建設(shè)安全事故歸納統(tǒng)計(jì)及綜合分析

5.2.1 安全事故統(tǒng)計(jì)說明

5.2.2 典型施工工法事故統(tǒng)計(jì)分析

5.2.3 安全事故特點(diǎn)統(tǒng)計(jì)分析

5.2.4 安全事故特點(diǎn)綜合分析

5.3 城市軌道交通安全管理的問題及建議

5.3.1 存在的主要問題

5.3.2 原因分析

5.3.3 加強(qiáng)城市軌道交通安全管理

第6章 城市軌道交通能耗分析

6.1 概述

6.2 能耗指標(biāo)

6.3 電耗調(diào)查與指標(biāo)分析

6.3.1 電耗調(diào)查數(shù)據(jù)

6.3.2 電耗指標(biāo)計(jì)算

6.3.3 電耗指標(biāo)分析

6.4 城市軌道交通電耗影響因素

6.4.1 牽引電耗影響因素分析

6.4.2 動(dòng)力照明電耗影響因素分析

……

第7章 城市軌道交通管理政策分析

第8章 城市軌道交通技術(shù)發(fā)展

第9章 城市軌道交通技術(shù)創(chuàng)新體系與新技術(shù)評(píng)估和推廣

第10章 可持續(xù)發(fā)展特色工程示例

第11章 城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展策略

參考文獻(xiàn)2100433B