中文名 | 城市軌道交通工程第三方測量服務(wù) | 第一完成單位 | 青島市勘察測繪研究院 |
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主要完成人 | 張志華、宋云記、張洪德、趙亞波、王曉兵、尹相寶、韓磊、欒學(xué)科、李勇、石樂樂、徐瀟、胡玉祥、張健、熊文輝、周志 | 項(xiàng)目類別 | 科研項(xiàng)目 |
城市軌道交通工程第三方測量服務(wù)內(nèi)容涵蓋地面控制基準(zhǔn)維護(hù)、地面加密測量、聯(lián)系測量、初支及二襯斷面測量、設(shè)備安裝測量等工作。 本項(xiàng)目的研究主要包括城市軌道交通土建階段的測量關(guān)鍵技術(shù),具體包括地面控制基準(zhǔn)的建立及維護(hù)、地上地下控制基準(zhǔn)的聯(lián)系測量、結(jié)構(gòu)初支及二襯斷面的快速檢測及分析。 項(xiàng)目通過""做出去、引進(jìn)來""的方針,先后前往北京、上海、武漢、南京、天津、西安、廣州等地進(jìn)行第三方測量工作考察,同時邀請國內(nèi)知名專家來青島地鐵開展測量專題講座,不定期的對全線進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)工作,先后邀請上海同濟(jì)大學(xué)教授潘國榮、北京城建院總工秦長利、馬全明、廣州地鐵公司專家宋娛、山東科技大學(xué)教授鄭文華、武漢大學(xué)教授郭際明、同濟(jì)大學(xué)教授潘國榮、姚連壁等對全線的土建施工單位進(jìn)行城市軌道交通工程測量工作的技術(shù)培訓(xùn)工作。 項(xiàng)目研究成果已推廣應(yīng)用至青島市及國內(nèi)其他城市的地鐵建設(shè)中。,城市軌道交通工程第三方測量服務(wù)內(nèi)容涵蓋地面控制基準(zhǔn)維護(hù)、地面加密測量、聯(lián)系測量、初支及二襯斷面測量、設(shè)備安裝測量等工作。 本項(xiàng)目的研究主要包括城市軌道交通土建階段的測量關(guān)鍵技術(shù),具體包括地面控制基準(zhǔn)的建立及維護(hù)、地上地下控制基準(zhǔn)的聯(lián)系測量、結(jié)構(gòu)初支及二襯斷面的快速檢測及分析。 項(xiàng)目通過""做出去、引進(jìn)來""的方針,先后前往北京、上海、武漢、南京、天津、西安、廣州等地進(jìn)行第三方測量工作考察,同時邀請國內(nèi)知名專家來青島地鐵開展測量專題講座,不定期的對全線進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)工作,先后邀請上海同濟(jì)大學(xué)教授潘國榮、北京城建院總工秦長利、馬全明、廣州地鐵公司專家宋娛、山東科技大學(xué)教授鄭文華、武漢大學(xué)教授郭際明、同濟(jì)大學(xué)教授潘國榮、姚連壁等對全線的土建施工單位進(jìn)行城市軌道交通工程測量工作的技術(shù)培訓(xùn)工作。 項(xiàng)目研究成果已推廣應(yīng)用至青島市及國內(nèi)其他城市的地鐵建設(shè)中。 2100433B
成果登記號 |
20201000 |
成果名稱 |
城市軌道交通工程第三方測量服務(wù) |
第一完成單位 |
青島市勘察測繪研究院 |
主要完成人 |
張志華、宋云記、張洪德、趙亞波、王曉兵、尹相寶、韓磊、欒學(xué)科、李勇、石樂樂、徐瀟、胡玉祥、張健、熊文輝、周志 |
研究起始日期 |
2011-05-01 |
研究終止日期 |
2019-06-01 |
主題詞 |
控制基準(zhǔn)維護(hù);聯(lián)系測量;貫通測量;三維激光掃描; |
市政工程分為大市政和小市政 大市政是指城市道路、橋梁、排水、污水處理、城市防洪、園林、道路綠化、路燈、環(huán)境衛(wèi)生等城市公用事業(yè)工程; 1、 道路交通工程。如道路、立交、廣場、交通設(shè)施、鐵路及...
應(yīng)該換算主材比較合適
城市軌道交通工程技術(shù)是以城市軌道交通概論、工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、建筑材料、工程機(jī)械、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、線路工程、地下工程、橋梁工程、工程經(jīng)濟(jì)及管理、工程測量實(shí)習(xí)、工程地質(zhì)實(shí)習(xí)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施...
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.5
目前相關(guān)測量規(guī)范未對第三方測量的工作內(nèi)容和具體檢查限差指標(biāo)給出規(guī)定或做出硬性規(guī)定;同時,第三方測量檢測工作除了要遵守有關(guān)測量規(guī)范要求,因其自身模式的特點(diǎn),在諸多方面還有其個性要求規(guī)定。結(jié)合南京軌道交通工程第三方測量檢測管理模式,對城市軌道交通工程的地面控制網(wǎng)檢測成果使用、地面控制網(wǎng)加密、第三方測量檢測限差、超限處理程序等問題進(jìn)行探討。得出以下結(jié)論:1)這些規(guī)定在第三方測量檢測工作中彌補(bǔ)了現(xiàn)行規(guī)范的某些不足,解決了城市軌道交通工程第三方測量檢測工作實(shí)施中的諸多實(shí)際問題;2)這些規(guī)定能夠滿足城市軌道交通工程測量質(zhì)量和管理要求;3)這些規(guī)定得到業(yè)主、施工單位、第三方測量檢測單位的普遍認(rèn)可和接受。
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頁數(shù): 未知
評分: 4.6
城市軌道交通工程第三方監(jiān)測是直接由業(yè)主委托,具有相應(yīng)資質(zhì),獨(dú)立于土建施工和監(jiān)理方的第三方監(jiān)測單位開展的一項(xiàng)工作,旨在保證地鐵施工期間基坑自身以及周邊環(huán)境安全質(zhì)量。本文依托南昌市軌道交通三號線一期工程第三方監(jiān)測工作經(jīng)驗(yàn),結(jié)合上海、寧波、深圳等地的第三方工程實(shí)踐,介紹了第三方監(jiān)測的目的、工作范圍、工作內(nèi)容以及工作模式等。
第三方家居服務(wù)
隨著家居市場的逐漸壯大。家居市場變得混亂,在這種情況下第三方家居服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。第三方家居服務(wù)提供商主要為客戶提供專業(yè)的家居咨詢服務(wù)、第三方監(jiān)理服務(wù)以及家居用品助購等。為家居消費(fèi)者避免一些不必要的欺詐及消費(fèi)陷阱。其中基特家居服務(wù)機(jī)構(gòu)是國內(nèi)首家提供該類型服務(wù)的機(jī)構(gòu)。
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的第三方服務(wù)
如在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中,企業(yè)經(jīng)常把企業(yè)信息化建設(shè)、語音呼叫、法律、審計(jì)和物流等模塊外包給第三方進(jìn)行。因?yàn)榈谌椒?wù)更加專業(yè),且無需企業(yè)自己雇傭相應(yīng)的人才,減少開支。
電子商務(wù)領(lǐng)域的第三方服務(wù)
電子商務(wù)領(lǐng)域的第三方服務(wù)主要是只針對C2C和B2C模式衍生出來的,針對消費(fèi)者的一種服務(wù)。如針對C2C模式推出的美麗說和蘑菇街。這些應(yīng)用(服務(wù))可以幫助消費(fèi)者更好、更快的選擇所需的商品。再如針對B2C模式所推出的第三方比價網(wǎng)站時時價比價平臺、一淘網(wǎng)等。這些以搜索比價為主的應(yīng)用可以幫助消費(fèi)者對比特定商品在各B2C商城中的價格。
IT行業(yè)的第三方服務(wù)
隨著信息技術(shù)應(yīng)用快速推廣,越來越多的行業(yè)和部門都建立起IT系統(tǒng),在電信、金融、能源等信息化程度高的行業(yè),IT系統(tǒng)已經(jīng)形成相當(dāng)龐大的規(guī)模體系,這些行業(yè)的運(yùn)營管理已形成對IT系統(tǒng)的高度依賴。企業(yè)級的IT系統(tǒng)一般由前臺終端和后臺數(shù)據(jù)中心構(gòu)成,核心是數(shù)據(jù)中心,它為前臺終端提供數(shù)據(jù)支持。數(shù)據(jù)中心IT基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)繁雜、標(biāo)準(zhǔn)不一的“異構(gòu)環(huán)境”對系統(tǒng)維護(hù)提出了極高的技術(shù)要求。IT行業(yè)第三方服務(wù)商由此應(yīng)運(yùn)而生。IT行業(yè)第三方服務(wù)是指由非原廠商提供的,針對多品牌產(chǎn)品的IT基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。IT基礎(chǔ)設(shè)施第三方服務(wù)商有三大優(yōu)勢:
1、多品牌服務(wù)能力,解決了原廠商服務(wù)技術(shù)覆蓋面窄的問題。
2、專業(yè)技術(shù)強(qiáng),解決了用戶自我維護(hù)技術(shù)力量不足的問題,使用戶從技術(shù)復(fù)雜、整合難度高的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維中脫身出來,專注于自身業(yè)務(wù)發(fā)展。
3、運(yùn)維成本低,使用戶減少高昂的服務(wù)費(fèi)用。企業(yè)不需要花費(fèi)大量精力和資金建設(shè)和管理一支自有的IT運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì),而是通過向第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)租賃人力資源的方式,選擇長期派駐或者臨時服務(wù),解決自身的IT需求。第三方IT服務(wù)技術(shù)復(fù)雜,對專業(yè)水平要求非常高,率先進(jìn)入該行業(yè)的深圳力豪,憑藉其品牌優(yōu)勢、核心客戶優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、資金優(yōu)勢和人才優(yōu)勢構(gòu)建起有效的行業(yè)壁壘,對后進(jìn)入者形成先發(fā)優(yōu)勢。
在企業(yè)信息化建設(shè)過程中,需要特別注意的是,IT項(xiàng)目監(jiān)理和IT項(xiàng)目管理都是IT行業(yè)的第三方服務(wù),但是二者有較大的差別,根據(jù)山東省軟件評測中心的針對信息化建設(shè)的解釋:
監(jiān)理側(cè)重于外圍管理,四控三管一協(xié)調(diào),但是監(jiān)理往往投入不足且缺乏專業(yè)的檢測手段,無法對系統(tǒng)的質(zhì)量狀況做出確認(rèn)。?
監(jiān)理一般不太關(guān)心軟件的實(shí)現(xiàn)過程,只是對里程碑式進(jìn)行一般性節(jié)點(diǎn)控制,這往往導(dǎo)致無法及時發(fā)現(xiàn)建設(shè)過程中的問題,等發(fā)現(xiàn)問題時往往已來不及或者修復(fù)成本高。
交通事故糾紛第三方服務(wù)
為當(dāng)事人解答交通事故糾紛中侵權(quán)方面的各種問題,幫助當(dāng)事人實(shí)現(xiàn)賠償主張、履行賠償義務(wù),減少經(jīng)濟(jì)損失。除此之外,還為當(dāng)事人調(diào)解糾紛、代理結(jié)案、代理辦理保險(xiǎn)理賠程序等服務(wù)項(xiàng)目。由專業(yè)的法律從業(yè)人員、經(jīng)驗(yàn)豐富的道路交通事故調(diào)解員,以及具有多年保險(xiǎn)工作經(jīng)驗(yàn)的理賠員組成。當(dāng)當(dāng)事人身處交通事故或道路事故糾紛的困擾時,他們的全方位、專業(yè)性服務(wù)為當(dāng)事人維護(hù)您應(yīng)有的合法權(quán)益并為您爭取利益最大化。
第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié),外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能,如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉儲公司提供倉儲服務(wù)等。第三方物流雖然也包括單項(xiàng)服務(wù),但更多的是提供多功能、甚至全方位的物流服務(wù),它注重的是客戶物流體系的整體運(yùn)作效率與效益。同時,第三方物流都是根據(jù)合同條款的要求,而不是客戶的臨時需求,提供規(guī)定的物流服務(wù)。
第三方物流服務(wù)的對象一般都較少,只有一家或數(shù)家,但服務(wù)延續(xù)的時間較長,往往長達(dá)幾年。這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程不盡相同,而物流、信息流是隨價值流流動的,因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制。這也表明物流服務(wù)理論從“產(chǎn)品推銷”發(fā)展到了“市場營銷”階段。第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)是從客戶的角度考慮,為客戶提供定制化的服務(wù)。從這個角度來看,第三方物流企業(yè)與其說是一個專業(yè)物流公司,不如說是客戶的一個專職物流部門,只是這個“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗(yàn)。
在西方的物流理論中,非常強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的“相互依賴”關(guān)系。也就是說,一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴,通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。而第三方物流企業(yè)扮演的就是這種同盟者的角色,與客戶形成的是相互依賴的市場共生關(guān)系??蛻敉ㄟ^信息系統(tǒng)對物流全程進(jìn)行管理和控制,物流服務(wù)企業(yè)則對客戶的長期物流活動負(fù)責(zé)。
第三方物流企業(yè)不是貨代公司,也不是單純的速遞公司,它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計(jì)劃、庫存管理、訂貨計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了與客戶一般意義上的買賣關(guān)系,而是緊密地結(jié)合成一體,形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。從長遠(yuǎn)看,第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)展,甚至?xí)蔀榭蛻魻I銷體系的一部分。它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運(yùn)緊密地聯(lián)系在一起。
信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)和發(fā)展的必要條件?,F(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞,提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動化水平,使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化,客戶企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作,企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成。同時,電腦軟件的迅速發(fā)展,使得人們能夠精確地計(jì)算出混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本,并能有效管理物流渠道中的商流,從而促使客戶企業(yè)有可能把原來在內(nèi)部完成的物流活動交由物流公司運(yùn)作。
常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有:實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善和行業(yè)的逐步細(xì)分,第三方服務(wù)正在飛速發(fā)展。
第三方服務(wù)最早運(yùn)用于物流運(yùn)輸業(yè),形成第三方物流,首先被物業(yè)管理業(yè)、IT業(yè)等模仿運(yùn)用,之后被各行各業(yè)所接受。第三方物流作為物流業(yè)發(fā)展的主要趨勢,為企業(yè)界高度重視,僅經(jīng)過幾年的發(fā)展,我國第三方物流企業(yè)就達(dá)到總物流企業(yè)數(shù)的30%左右。第三方物業(yè)管理作為物業(yè)管理中的新興業(yè)態(tài),依靠專業(yè)化的管理,一出現(xiàn)就受到業(yè)主們的青睞,已經(jīng)成為未來物業(yè)管理的發(fā)展方向。而第三方IT咨詢、第三方IT監(jiān)理、第三方IT審計(jì)和第三方IT運(yùn)營等第三方IT外包服務(wù)的出現(xiàn),更是擴(kuò)大了IT業(yè)的發(fā)展空間,美國國際數(shù)據(jù)公司公布:全球IT外包業(yè)務(wù)在2003年就已達(dá)到驚人的1510億美元。在產(chǎn)業(yè)價值鏈不斷細(xì)分與擴(kuò)張的過程中,更多的第三方服務(wù)業(yè)態(tài)在不斷涌現(xiàn),諸如,會計(jì)外包、客戶服務(wù)外包、人力資源管理外包、市場調(diào)查外包、數(shù)據(jù)管理外包、軟件外包等等,凡是企業(yè)核心業(yè)務(wù)以外的業(yè)務(wù)都可以由第三方提供專業(yè)服務(wù)。第三方服務(wù)前景無限。
第三方服務(wù)提供商以獨(dú)立于產(chǎn)業(yè)上下游的身份以契約為載體為客戶提供專業(yè)性服務(wù),同時使客戶的價值增值。因此,第三方服務(wù)在具有專業(yè)性和獨(dú)立性的同時也具有契約性和增值性。
數(shù)據(jù)中心IT 基礎(chǔ)設(shè)施第三方服務(wù)市場是伴隨信息技術(shù)高速發(fā)展和業(yè)務(wù)應(yīng)用需求不斷擴(kuò)展升級而出現(xiàn)的新興市場,隨著用戶應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大,數(shù)據(jù)中心的IT 基礎(chǔ)設(shè)施逐漸成為一個多家廠商產(chǎn)品協(xié)同工作的環(huán)境。數(shù)據(jù)中心IT 系統(tǒng)在完成建設(shè)期后投入運(yùn)行,作為用戶關(guān)鍵業(yè)務(wù)的支撐平臺,需要一周七天,一天二十四小時的不間斷地高效運(yùn)行。這些IT 系統(tǒng)的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施一旦發(fā)生故障,必須立即采取行動進(jìn)行恢復(fù),這就必須有專業(yè)化和不間斷的服務(wù)保障。在早期,服務(wù)一般由設(shè)備廠商或系統(tǒng)集成商提供,或由用戶自己承擔(dān)。設(shè)備廠商或系統(tǒng)集成商所提供的服務(wù)比較單一,往往受限于自身產(chǎn)品或代理產(chǎn)品技術(shù)覆蓋的深度和廣度。同時,用戶還要面對產(chǎn)品原廠商的巨額服務(wù)費(fèi)用和眾多集成商的協(xié)調(diào)和管理工作;用戶自主維護(hù)的瓶頸在于專業(yè)人員的匱乏,且從效率角度出發(fā),單獨(dú)維持一支專業(yè)維保團(tuán)隊(duì),費(fèi)用較高,性價比極低。
因此,用戶需要能夠提供異構(gòu)環(huán)境數(shù)據(jù)中心IT 基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的第三方服務(wù)商,幫助用戶整合數(shù)據(jù)中心IT 基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維管理和系統(tǒng)優(yōu)化服務(wù)、提高效率,并使用戶從技術(shù)復(fù)雜、整合難度高的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維中脫身出來,專注于業(yè)務(wù)和應(yīng)用的發(fā)展,構(gòu)建自身的核心競爭力。客戶需求的發(fā)展和提高促成傳統(tǒng)IT 產(chǎn)品增值代理和系統(tǒng)集成的服務(wù)市場向新型服務(wù)市場的全面升級。IT 基礎(chǔ)設(shè)施的第三方服務(wù)商,專注于IT 基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù),針對客戶精細(xì)化、深入化服務(wù)的需要,不斷開發(fā)符合客戶需要的IT 基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)軟件,提升對多品牌異構(gòu)IT 基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)服務(wù)能力,提高客戶的滿意度。使客戶初步擺脫對產(chǎn)品原廠商的高度依賴和高昂的服務(wù)費(fèi)用,也避免了對技術(shù)覆蓋面較窄的眾多集成商的協(xié)調(diào)和管理工作。第三方服務(wù)商更廣更深的技術(shù)服務(wù)能力使企業(yè)能夠?qū)W⒂谧陨淼暮诵臉I(yè)務(wù),直接為客戶帶來降低成本、高效運(yùn)維的價值。使這一市場在近年來獲得高速增長。