中文名 | 超穩(wěn)定性光波導(dǎo)耦合測(cè)試系統(tǒng) | 產(chǎn)????地 | 中國(guó) |
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學(xué)科領(lǐng)域 | 信息與系統(tǒng)科學(xué)相關(guān)工程與技術(shù) | 啟用日期 | 2017年7月4日 |
所屬類別 | 工藝試驗(yàn)儀器 > 電子工藝實(shí)驗(yàn)設(shè)備 |
可進(jìn)行六軸微調(diào)的 光波導(dǎo)耦合測(cè)試。 2100433B
溫控波導(dǎo)夾具調(diào)節(jié)范圍: ≥15~60℃; 普通波導(dǎo)夾具吸附面:≥200 mm2,400 mm2; 恒壓泵 壓力精度:≥0.3 kPa; 通道數(shù):≥2;2.4.1 可調(diào)諧激光器(進(jìn)口) 波長(zhǎng)范圍:≥1.51-1.58 μm; 峰值功率:≥8 mW; 連續(xù)譜激光器 波長(zhǎng)范圍:≥0.5-2.0 μm; 功率:≥2mW; 光功率計(jì) 波長(zhǎng)響應(yīng)范圍:≥1.31-1.6 μm; 靈敏度:≤ 0.05dB; 通道數(shù):≥2; 可調(diào)諧光濾波器 波長(zhǎng)調(diào)諧范圍:≥1.53-1.60 μm; 帶寬范圍:≥ 0.5-5 nm; 防振臺(tái)、儀器支架模塊 光學(xué)平臺(tái) 平面度:≤ 0.05 mm/m2: 粗糙度:≤ 1.5 μm。
研發(fā)測(cè)試答疑解惑系統(tǒng)穩(wěn)定性,無需回復(fù)!
研發(fā)測(cè)試答疑解惑系統(tǒng)穩(wěn)定性,無需回復(fù)!
基坑的穩(wěn)定性主要內(nèi)容包括:基坑邊坡整體穩(wěn)定性、支護(hù)結(jié)構(gòu)抗滑移穩(wěn)定性、支護(hù)結(jié)構(gòu)抗傾覆穩(wěn)定性、基坑底土體抗隆起穩(wěn)定性、基坑底土體抗?jié)B流穩(wěn)定性及基坑底土體抗突涌穩(wěn)定性,具體工程視具體情況確定。參考資料:百度...
有專門做地震安全性評(píng)價(jià)的單位,地震局啥的,一般一個(gè)場(chǎng)地3-5萬。
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在分析了非對(duì)稱Y分支平面光波導(dǎo)理論的基礎(chǔ)上,利用BPM算法,對(duì)Ti∶LiNbO3分支波導(dǎo)進(jìn)行了計(jì)算和仿真,得到了其分叉角與功率分配的關(guān)系;同時(shí)對(duì)幾個(gè)Y分支級(jí)聯(lián)所構(gòu)成的非對(duì)稱分路器進(jìn)行了研究,結(jié)果表明利用非對(duì)稱光分路器分配光功率,可以滿足不同用戶的需求。這為制作光分支器提供了一種新的設(shè)計(jì)思路。
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LED燈具的性能及穩(wěn)定性測(cè)試 LED燈具是由發(fā)光二極管構(gòu)成,是恒流供電的。提供不同的電流及電 流波形對(duì)燈具進(jìn)行測(cè)試,是測(cè)試燈具的首要手段。主要行業(yè)有,顯示 器、顯示屏、電視機(jī)、 LED燈具、汽車電子等。 應(yīng)用環(huán)境: LED燈具的性能及穩(wěn)定性測(cè)試。 方案設(shè)備: 電源: FTG系列電源。 FTP系列電源 (供電 ) 負(fù)載: FT6100系列多通道電子負(fù)載 ,(用于分配個(gè)通道電流 ) 實(shí)現(xiàn)原理 :負(fù)載能夠精準(zhǔn)快速的控制回路中的電流,實(shí)現(xiàn)恒流輸 出。并且可以實(shí)現(xiàn)各種調(diào)光工作狀態(tài)。 設(shè)備配置: FTG/FTP系列電源一臺(tái) FT6100系列電子負(fù)載 測(cè)試控制軟件一個(gè) 標(biāo)準(zhǔn) 19寸 3U機(jī)框 標(biāo)準(zhǔn) 19寸 3U機(jī)框 使用功能 : 恒流功能:負(fù)載的恒流功能具有 0.15%精確度,0.01%紋波,0.01% 穩(wěn)定度等超高指標(biāo)。 控制通過當(dāng)前回路中的電流大小及時(shí)間。 對(duì)燈具 進(jìn)行功能及性能測(cè)試。 動(dòng)態(tài)功能
遙耦合系統(tǒng)的典型作用距離可以達(dá)到1m。遙耦合系統(tǒng)又可細(xì)分為近耦合系統(tǒng)(典型作用距離為15cm)與疏耦合系統(tǒng)(典型作用距離為1m)兩類。遙耦合系統(tǒng)利用的是射頻標(biāo)簽與讀寫器天線無功近場(chǎng)區(qū)之間的電感耦合(閉合磁路)構(gòu)成無接觸的空間信息傳輸射頻通道工作的。遙耦合系統(tǒng)的典型工作頻率為13.56MHz,也有一些其他頻率,如6.75MHz、27.125MHz等。遙耦合系統(tǒng)目前仍然是低成本射頻識(shí)別系統(tǒng)的主流。
密耦合系統(tǒng)的典型作用距離范圍從0~1cm。實(shí)際應(yīng)用中,通常需要將射頻標(biāo)簽插入閱讀器中或?qū)⑵浞胖玫阶x寫器的天線的表面。密耦合系統(tǒng)利用的是射頻標(biāo)簽與讀寫器天線無功近場(chǎng)區(qū)之間的電感耦合(閉合磁路)構(gòu)成無接觸的空間信息傳輸射頻通道工作的。密耦合系統(tǒng)的工作頻率一般局限在30MHz以下的任意頻率。由于密耦合方式的電磁泄露很小、耦合獲得的能量較大,因而可適合要求安全性較高,作用距離無要求的應(yīng)用系統(tǒng),如電子門鎖等。
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)利用安裝在四個(gè)輪胎內(nèi)的傳感器收集輪胎的壓力和溫度信息,并將收集到的信息通過RF信號(hào)和車載信息網(wǎng)絡(luò),傳遞并顯示在儀表板上,可以使駕駛者實(shí)時(shí)地接收到準(zhǔn)確的輪胎信息。
技術(shù)原理
輪胎壓力偵測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System,簡(jiǎn)稱TPMS)分為三種。一種是直接式胎壓監(jiān)測(cè)(Pressure-Sensor Based TPMS,簡(jiǎn)稱PSB),另一種是間接式胎壓監(jiān)測(cè)(Wheel-Speed Based TPMS,簡(jiǎn)稱WSB)。還有一種復(fù)合式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器,直接測(cè)量輪胎的氣壓,利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上,然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置成本要比直接式低的多,它實(shí)際上是利用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù),若其中一只輪胎胎壓較低,這只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)和其它輪胎不同。所以說這個(gè)功能只要升級(jí)ABS系統(tǒng)的軟件就能實(shí)現(xiàn)。但這種間接式胎壓監(jiān)測(cè)存在一些問題。大部分間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無法指出具體哪個(gè)輪胎發(fā)生異常。如果4只輪胎同時(shí)發(fā)生胎壓不足也會(huì)失效。而且遇上冰雪、沙石、彎道多等狀況,輪胎轉(zhuǎn)速差就會(huì)較大,當(dāng)然胎壓監(jiān)測(cè)也會(huì)失去作用。
還有一種復(fù)合式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器,并配合4輪間接式胎壓監(jiān)測(cè),可以降低成本,解決掉了間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓異常的缺點(diǎn)。但是,它仍然不能像直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)那樣提供所輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不僅可以優(yōu)化車輛操控性,提高駕駛的安全性,同時(shí)可以減少燃油的消耗,降低二氧化碳的排放。
天線測(cè)試所需要的屏蔽設(shè)備和耦合
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的耦合測(cè)試所需要的設(shè)備和其他無線通訊產(chǎn)品的耦合測(cè)試基本一致。
1、屏蔽箱:
可根據(jù)具體需求選擇手動(dòng)、氣動(dòng)、全自動(dòng)屏蔽箱。
2、耦合板
根據(jù)頻率范圍可選擇3G或者6G耦合板
http://www.szcitech.com/html/ouheban/