磁懸浮軌道交通是一種有別于傳統(tǒng)輪軌技術(shù)的新型軌道交通模式。本書針對(duì)磁懸浮軌道交通領(lǐng)域開展了以下研究和分析：主要國家磁懸浮軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局與技術(shù)研發(fā)熱點(diǎn)、磁懸浮軌道交通研究與實(shí)踐進(jìn)展。本書梳理了世界主要國家磁懸浮軌道交通發(fā)展的主要?dú)v程與戰(zhàn)略布局；利用文獻(xiàn)計(jì)量學(xué)和文本挖掘方法，對(duì)磁懸浮軌道交通領(lǐng)域國際技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局和研究熱點(diǎn)進(jìn)行了揭示；綜述了近年來磁懸浮軌道交通研究和實(shí)踐進(jìn)展；分析和預(yù)判了磁懸浮軌道交通未來的發(fā)展前景和挑戰(zhàn)。

本書對(duì)于從事磁懸浮軌道交通相關(guān)研究人員、工程技術(shù)人員、科技管理者及廣大熱愛和關(guān)注磁懸浮軌道交通技術(shù)的讀者了解該領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢(shì)、研究進(jìn)展及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有參考作用。

磁懸浮軌道交通國際研發(fā)態(tài)勢(shì)分析造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
軌道交通光纜 ;GCYFY-48芯野外光纜 室外光纜 軌道交通光纜 查看價(jià)格 查看價(jià)格

聚纖纜，萬馬天誠

 m 0% 廣東聚纖纜通信股份有限公司
軌道梁支座 kgZZ-G-1500-ZX±100 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(25m)-1250-ZX-60 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(30m)-3000-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-D(25m)-1000-ZX-60 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-JQCL(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-JZ(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年9月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年8月信息價(jià)
人工費(fèi) 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市2022年2季度信息價(jià)
人工費(fèi) 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市2022年1季度信息價(jià)
人工費(fèi) 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市2021年4季度信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年9月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年8月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年5月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
軌道交通標(biāo)識(shí) 650×650|2塊 3 查看價(jià)格 廣東雙子標(biāo)識(shí)科技有限公司 廣東   2021-12-09
磁懸浮風(fēng)機(jī) 1.名稱:磁懸浮風(fēng)機(jī)2.型號(hào):Q=5500m3/h,H=10m,Pn=200kW,電機(jī)變頻,自帶冷卻系統(tǒng),配電控系統(tǒng)一套(包含PLC控制)|6臺(tái) 1 查看價(jià)格 億昇（天津）科技有限公司 全國   2021-04-22
綜合態(tài)勢(shì)分析 管理:對(duì)接能耗系統(tǒng),展示實(shí)時(shí)用水量、實(shí)時(shí)用電量、實(shí)時(shí)用熱量、累計(jì)用量等,同時(shí)對(duì)能量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、提供同比環(huán)比等分析.大廈運(yùn)營:對(duì)大廈運(yùn)營、管理、服務(wù)等情況進(jìn)行綜合展示,展示內(nèi)容包括大廈租賃、設(shè)備|1套 3 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 廣東   2021-11-05
磁懸浮風(fēng)機(jī) 1.名稱:磁懸浮風(fēng)機(jī)2.型號(hào):Q=5500m3/h,H=10m,Pn=200kW,電機(jī)變頻,自帶冷卻系統(tǒng),配電控系統(tǒng)一套(包含PLC控制)3.介質(zhì):滲濾液|6臺(tái) 1 查看價(jià)格 維爾利環(huán)保科技集團(tuán)股份有限公司 全國   2021-03-10
綜合態(tài)勢(shì)分析 管理:對(duì)接能耗系統(tǒng),展示實(shí)時(shí)用水量、實(shí)時(shí)用電量、實(shí)時(shí)用熱量、累計(jì)用量等,同時(shí)對(duì)能量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、提供同比環(huán)比等分析.大廈運(yùn)營:對(duì)大廈運(yùn)營、管理、服務(wù)等情況進(jìn)行綜合展示,展示內(nèi)容包括大廈租賃、設(shè)備|1套 1 查看價(jià)格 深圳創(chuàng)維智慧科技有限公司 廣東   2021-11-03
磁懸浮轉(zhuǎn)盤 1200×800×1200|1項(xiàng) 3 查看價(jià)格 安徽盛鴻展覽工程有限公司 全國   2022-09-21
磁懸浮填料 1.名稱:懸浮填料2.規(guī)格、型號(hào):Ф25x10,比表面積>1000帶攔截篩網(wǎng)3.材質(zhì):高分子復(fù)合材料4.技術(shù)特點(diǎn):多孔高分子復(fù)合載體填料,呈多孔狀顆粒形結(jié)構(gòu),由骨架、微生物固著層及空腔空隙構(gòu)成,骨架|44m3 1 查看價(jià)格 宜興市水立方環(huán)保設(shè)備有限公司 全國   2021-11-25
磁懸浮風(fēng)機(jī) Q=4500m3/h,風(fēng)壓0.8bar,Pn=105kW|3臺(tái) 1 查看價(jià)格 深圳市博鑫環(huán)?？萍加邢薰?/span> 海南   2020-12-10

第1章　磁懸浮軌道交通系統(tǒng)概述 / 1

1.1磁懸浮列車主要技術(shù)類型 / 1

1.2磁懸浮列車優(yōu)劣勢(shì) / 5

第2章　主要國家磁懸浮軌道交通發(fā)展概況 / 7

2.1日本磁懸浮軌道交通研發(fā)及路線規(guī)劃 / 7

2.2德國磁懸浮軌道交通研發(fā)及路線規(guī)劃 / 9

2.3美國磁懸浮軌道交通研發(fā)概況 / 10

2.4韓國中低速磁懸浮軌道交通發(fā)展概況 / 11

2.5中國磁懸浮軌道交通研發(fā)進(jìn)展 / 12

2.5.1中國磁懸浮軌道交通研發(fā)情況 / 12

2.5.2商用磁懸浮線路 / 13

2.5.3真空管道高速磁懸浮技術(shù)的探索 / 14

2.6小結(jié) / 14

第3章　磁懸浮軌道交通技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 / 17

3.1技術(shù)發(fā)展總體趨勢(shì) / 17

3.1.1專利數(shù)量年度變化趨勢(shì) / 17

3.1.2專利技術(shù)分布領(lǐng)域分析 / 19

3.2國家競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 / 21

3.2.1主要競(jìng)爭(zhēng)國家專利數(shù)量對(duì)比分析 / 21

3.2.2主要競(jìng)爭(zhēng)國家發(fā)明專利申請(qǐng)量和授權(quán)量分析 / 21

3.2.3主要競(jìng)爭(zhēng)國家核心專利分布分析 / 23

3.2.4主要競(jìng)爭(zhēng)國家專利布局分析 / 24

3.2.5主要競(jìng)爭(zhēng)國家技術(shù)流向 / 25

3.2.6主要競(jìng)爭(zhēng)國家技術(shù)領(lǐng)域分布 / 26

3.2.7小結(jié) / 28

3.3機(jī)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 / 28

3.3.1Top20專利權(quán)人（機(jī)構(gòu)）專利數(shù)量對(duì)比分析 / 28

3.3.2Top20專利權(quán)人（機(jī)構(gòu)）市場(chǎng)布局 / 31

3.3.3Top20專利權(quán)人技術(shù)領(lǐng)域分析 / 31

3.3.4Top20專利權(quán)人合作情況 / 34

3.3.5小結(jié) / 35

3.4磁懸浮軌道交通技術(shù)主題演化分析 / 36

3.4.1分析方法與流程 / 36

3.4.2磁懸浮軌道交通技術(shù)主題挖掘 / 37

3.4.3磁懸浮軌道交通技術(shù)主題結(jié)構(gòu)演化分析 / 41

3.4.4磁懸浮軌道交通技術(shù)主題強(qiáng)度演化分析 / 44

3.4.5磁懸浮軌道交通技術(shù)主題強(qiáng)度國家分布 / 47

3.4.6小結(jié) / 47

第4章　磁懸浮軌道交通關(guān)鍵技術(shù)分析 / 49

4.1懸浮系統(tǒng) / 49

4.1.1專利數(shù)量年度變化趨勢(shì) / 50

4.1.2Top15專利權(quán)人（機(jī)構(gòu)）分布 / 50

4.1.3專利技術(shù)主題分布 / 54

4.1.4高被引專利分析 / 56

4.1.5小結(jié) / 56

4.2牽引系統(tǒng) / 62

4.2.1專利數(shù)量年度變化趨勢(shì) / 63

4.2.2Top15專利權(quán)人（機(jī)構(gòu)）分布 / 63

4.2.3專利技術(shù)主題分布 / 67

4.2.4高被引專利分析 / 69

4.2.5小結(jié) / 69

第5章　國外主要磁懸浮研發(fā)機(jī)構(gòu)介紹 / 75

5.1JR東海 / 75

5.2JR總研 / 76

5.3三菱重工 / 77

5.4東芝 / 78

5.5日立制作所 / 79

第6章　真空管道磁懸浮研發(fā)進(jìn)展 / 81

6.1真空管道磁懸浮主要研發(fā)機(jī)構(gòu) / 81

6.1.1Hyperloop One / 81

6.1.2Hyperloop Transportation Technology / 85

6.2真空管道磁懸浮問題與挑戰(zhàn) / 86

第7章　磁懸浮軌道交通技術(shù)前景與展望 / 89

7.1磁懸浮軌道交通技術(shù)研發(fā)熱點(diǎn)及趨勢(shì) / 89

7.2全球磁懸浮軌道交通技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局及演變 / 92

7.3市場(chǎng)需求前景 / 92

7.3.1國內(nèi)市場(chǎng) / 93

7.3.2國際市場(chǎng) / 93

7.4對(duì)中國磁懸浮軌道交通發(fā)展的啟示 / 94

7.4.1國內(nèi)戰(zhàn)略布局角度 / 94

7.4.2技術(shù)體系角度 / 95

7.4.3技術(shù)研發(fā)角度 / 95

7.4.4國際推廣角度 / 96

附錄A　磁懸浮軌道交通系統(tǒng) / 99

附錄B　磁懸浮軌道交通牽引系統(tǒng) / 103

附錄C　磁懸浮軌道交通懸浮系統(tǒng) / 107

參考文獻(xiàn) / 1092100433B

磁懸浮軌道交通國際研發(fā)態(tài)勢(shì)分析內(nèi)容簡(jiǎn)介常見問題

  • 啟迪磁懸浮磁懸浮相框。磁懸浮展示架。懸浮原理是什么

    利用磁鐵同極相斥原理，采用電磁鐵做成的相框

  • 深圳將建磁懸浮地鐵？

    磁懸浮重要的是成本太高，地鐵本身需要盈利，不能只依靠政府補(bǔ)貼，如果政府只從本屆出發(fā)，是可以修的，但是有一天經(jīng)濟(jì)蕭條了，便成為一個(gè)包袱。青島的頤中體育場(chǎng)是青島卷煙廠修的，現(xiàn)在卷煙廠把他交還政府，政府不接...

  • 磁懸浮酒架價(jià)格如何？

    磁懸浮酒架價(jià)格在5000元左右，磁懸浮酒架主要原理是利用高頻電磁場(chǎng)在金屬表面產(chǎn)生的渦流來實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬球的懸浮。將一個(gè)金屬樣品放置在通有高頻電流的線圈上時(shí)，高頻電磁場(chǎng)會(huì)在金屬材料表面產(chǎn)生一高頻渦流，這一高...

磁懸浮軌道交通國際研發(fā)態(tài)勢(shì)分析內(nèi)容簡(jiǎn)介文獻(xiàn)

城市磁懸浮軌道交通系統(tǒng)安全問題研究 城市磁懸浮軌道交通系統(tǒng)安全問題研究

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評(píng)分： 4.5

采用初步危害分析(PHA)方法,對(duì)磁懸浮城市軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行潛在安全事故分析。從人員、車輛、電氣設(shè)備和線路等角度,列出各部分的危險(xiǎn)源清單,及其產(chǎn)生的事故后果。針對(duì)各種主要的潛在危險(xiǎn)和事故提出預(yù)防措施,建立并健全安全管理部門,同時(shí)采用先進(jìn)的技術(shù)裝備,保證系統(tǒng)安全運(yùn)行。針對(duì)事故類型,制定專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案,若一旦事故發(fā)生,則啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案程序,減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。為保證城市磁懸浮軌道交通系統(tǒng)的安全運(yùn)行具有一定的參考價(jià)值。

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北京將建中低速磁懸浮軌道交通線 北京將建中低速磁懸浮軌道交通線

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評(píng)分： 4.8

<正>從北京市交通委信息中心獲悉,我國完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車在北京開始選線。與時(shí)速400-500公里的高速磁懸浮列車相比,中低速磁懸浮列車最高時(shí)速在100公里左右,但正式載客

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需求分析過程是在新產(chǎn)品研發(fā)啟動(dòng)之前，對(duì)新產(chǎn)品研發(fā)過程將要涉及到的各種要素進(jìn)行系統(tǒng)化、定量化的分析，使之后繼的研發(fā)過程都在預(yù)先研發(fā)要素設(shè)計(jì)的控制流程中。在需求分析過程主要進(jìn)行以下要素分析：

市場(chǎng)需求可行性分析；

關(guān)鍵技術(shù)需求分析；

開發(fā)環(huán)境需求分析；

開發(fā)成本需求分析；

人力資源需求分析；

研發(fā)進(jìn)度估算與分析。

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隨著《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》和《國家網(wǎng)絡(luò)空間安全戰(zhàn)略》等法規(guī)和政策的相繼出臺(tái)，態(tài)勢(shì)感知被提升到了戰(zhàn)略高度，國內(nèi)眾多大行業(yè)、大型企業(yè)都開始倡導(dǎo)、建設(shè)和積極應(yīng)用態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)空間安全的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在日前舉辦的第七屆運(yùn)營商和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全年會(huì)上，以安全大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的態(tài)勢(shì)感知再次成為業(yè)內(nèi)討論的焦點(diǎn)。

 

網(wǎng)絡(luò)空間安全形勢(shì)發(fā)生變化

當(dāng)前，IT基礎(chǔ)設(shè)施正在發(fā)生深刻的變化，虛擬化技術(shù)、軟件定義網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)辦公技術(shù)逐漸從概念走向?qū)嶋H應(yīng)用。云計(jì)算的興起、BYOD（Bring　Your　Own　Device，指攜帶自己的設(shè)備辦公）的普及，改變了傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心架構(gòu)，也改變了辦公方式，使得傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)邊界變得模糊，甚至消失，這給傳統(tǒng)的、以網(wǎng)絡(luò)邊界為核心的防護(hù)思想和安全產(chǎn)品帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

相應(yīng)的，安全威脅的形勢(shì)也正發(fā)生變化。360企業(yè)安全集團(tuán)副總裁左英男認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)攻擊的實(shí)施者不再是個(gè)人，而是以明確的政治、經(jīng)濟(jì)利益為目的黑產(chǎn)組織、國家機(jī)構(gòu)。攻擊的手段和工具也日新月異，如滲透至內(nèi)部發(fā)起攻擊，“傳統(tǒng)的被動(dòng)防護(hù)戰(zhàn)略思維已經(jīng)不能適應(yīng)”。

北京神州綠盟信息安全科技股份有限公司高級(jí)副總裁李晨同樣認(rèn)為，無論是傳統(tǒng)的威脅，還是新興的高級(jí)、有組織的定向攻擊，都為當(dāng)前企業(yè)的安全管理帶來了非常大的挑戰(zhàn)。

“國內(nèi)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)安全的監(jiān)測(cè)與發(fā)現(xiàn)能力長期缺位，形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻?！弊笥⒛姓J(rèn)為，急需采用更積極的措施來應(yīng)對(duì)這種變化，樹立“監(jiān)測(cè)、發(fā)現(xiàn)”的理念。

 

態(tài)勢(shì)感知為企業(yè)安全“保駕護(hù)航”

去年的419網(wǎng)絡(luò)安全和信息化工作座談會(huì)上提出“沒有網(wǎng)絡(luò)安全，就沒有國家安全”，“樹立正確的網(wǎng)絡(luò)安全觀，加快構(gòu)建關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保障體系，全天候全方位感知網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全防御能力和威懾能力?！睉B(tài)勢(shì)感知首次被提升到了國家戰(zhàn)略高度，并迅速成為網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的熱點(diǎn)。

據(jù)介紹，態(tài)勢(shì)感知不是SOC/SIEM（安全管理系統(tǒng)）的簡(jiǎn)單升級(jí)，而是經(jīng)過徹頭徹尾的改造，是使用大數(shù)據(jù)技術(shù)、威脅情報(bào)、攻擊場(chǎng)景分析模型和自動(dòng)化響應(yīng)處置技術(shù)，給SOC/SIEM平臺(tái)換了一顆更加強(qiáng)壯有力的心臟，使以事件和告警響應(yīng)為中心的安全運(yùn)營模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐酝{為中心，通過持續(xù)檢測(cè)、分析研判、追蹤溯源、響應(yīng)處置等手段，以持續(xù)提升安全能力，持續(xù)降低MTTD/MTTR（平均檢測(cè)時(shí)間/平均響應(yīng)時(shí)間）為目標(biāo)的新一代安全運(yùn)營模式。

360態(tài)勢(shì)感知安全服務(wù)團(tuán)隊(duì)去年在給一家從事大型工程建設(shè)的央企做態(tài)勢(shì)感知服務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)：這家央企財(cái)務(wù)部門有一臺(tái)電腦，每天自半夜開始向南美某一個(gè)地域大量通信。但是，該央企在南美并無業(yè)務(wù)。在監(jiān)測(cè)到這一危險(xiǎn)信號(hào)后，360態(tài)勢(shì)感知服務(wù)小組第一時(shí)間斷網(wǎng)處置，切斷危險(xiǎn)信號(hào)，同時(shí)迅速加強(qiáng)防護(hù)措施，補(bǔ)上漏洞，最大程度為該央企減輕了損失。

“及時(shí)、高效的處置動(dòng)作完成，才算真正解決了安全問題。這對(duì)態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)的自動(dòng)化響應(yīng)處置能力提出了很高的要求。”左英男說。

 

大數(shù)據(jù)分析助力態(tài)勢(shì)感知

“大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全是徹頭徹尾的改變?！弊笥⒛蟹治稣f，以前網(wǎng)絡(luò)安全維護(hù)只能處理一些結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，處理的量與類型有限。隨著大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的廣泛應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)安全維護(hù)只有依托于海量數(shù)據(jù)和攻擊場(chǎng)景與經(jīng)驗(yàn)的積累，通過計(jì)算建模等方法，才能大大提升監(jiān)測(cè)能力及自動(dòng)響應(yīng)能力。

與會(huì)專家們認(rèn)為，態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)一方面要盡可能具備全要素?cái)?shù)據(jù)收集能力。除了資產(chǎn)信息、系統(tǒng)日志、安全設(shè)備日志之外，還要收集終端數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)流量數(shù)據(jù)等。另一方面，還要大量使用威脅情報(bào)，威脅情報(bào)的使用對(duì)于降低垃圾數(shù)據(jù)產(chǎn)生的噪音、提升威脅檢測(cè)的效率極為關(guān)鍵。

但威脅情報(bào)來自哪里？質(zhì)量和價(jià)值如何？決定著態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)的落地能力。360企業(yè)安全集團(tuán)通過6億裝機(jī)量的客戶端安全軟件，以及基于互聯(lián)網(wǎng)眾測(cè)模式的360補(bǔ)天漏洞平臺(tái)，收集了中國最大的惡意代碼樣本庫和中文漏洞庫，輔以DNS解析庫、存活網(wǎng)址庫，形成了360的云端安全大數(shù)據(jù)。截至2016年年底，360威脅情報(bào)中心已經(jīng)發(fā)布了36份APT（高級(jí)持續(xù)性威脅）報(bào)告。

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飛輪蓄能發(fā)電設(shè)備的旋轉(zhuǎn)摩擦損耗較大，為了減少旋轉(zhuǎn)摩擦損耗，所以一般都采用磁懸浮軸承。磁懸浮軸承是飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。磁軸承根據(jù)磁場(chǎng)性質(zhì)的不同主要分為被動(dòng)磁懸浮軸承(PMB)和主動(dòng)磁懸

浮軸承(AMB)兩種：

(a)被動(dòng)磁懸浮軸承

被動(dòng)磁懸浮軸承有代表性的是高溫超導(dǎo)磁懸浮軸承。無源磁懸浮軸承磁場(chǎng)通常是不可控的。傳統(tǒng)的超導(dǎo)體無法滿足磁軸承的要求，但是自從高溫超導(dǎo)體Y(釔)系發(fā)現(xiàn)以來，制造高溫超導(dǎo)磁軸承成為可能。永久磁鐵安裝在飛輪上，高溫超導(dǎo)體安裝在底座上并用液氮冷卻，利用超導(dǎo)體的特性之一的Meissier效應(yīng)(超導(dǎo)抗磁性)。永久磁鐵的磁通被超導(dǎo)體阻擋而產(chǎn)生排斥力，使飛輪處于懸浮狀態(tài)。

(b)主動(dòng)磁懸浮軸承

主動(dòng)磁懸浮系統(tǒng)主要是電磁懸浮系統(tǒng)。電磁懸浮軸承系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)子、電磁鐵、傳感器、控制系統(tǒng)、功率放大器組合而成。轉(zhuǎn)子位移變化的信號(hào)由傳感器測(cè)出，傳到控制器中，控制器計(jì)算后，輸出信號(hào)，經(jīng)過功率放大器的放大，輸入到電磁鐵，產(chǎn)生電磁力，從而保證轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定懸浮。

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