《柴油清凈劑》

《 柴油清凈劑 》是2017年3月1日實施的一項中國國家標準。

國家標準《柴油清凈劑》由TC280（全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標準化技術(shù)委員會）歸口上報及執(zhí)行，主管部門為國家標準化管理委員會。

主要起草單位 中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院 、中國石油天然氣股份有限公司蘭州潤滑油研究開發(fā)中心 、天津悅泰石化科技有限公司 、深圳市超美化工科技有限公司 、金浦新材料股份有限公司 、北京興普精細化工技術(shù)開發(fā)有限公司 。

主要起草人 張欣 、徐小紅 、丁曉亮 、謝建梅 、張新昌 、崔永勝 、李瑞波 、葛圣才 、王春柱 、王愛國 、王青海 、穆歡 。

2100433B

柴油清凈劑主要分為兩大類：有灰型清凈劑和無灰型清凈劑。

柴油清凈劑有灰型清凈劑

有灰型清凈劑應(yīng)用廣泛，在助燃和消煙方面效果非常顯著，可以降低柴油著火溫度，增加燃燒速度，促進柴油充分燃燒，減少排氣中的煙塵、SOX、NOX的生成。有灰型清凈劑雖然有良好的清凈性，能顯著地減少炭煙和顆粒物排放，但是伴有金屬氧化物燃燒產(chǎn)物，導致二次污染和加劇發(fā)動機機件磨損的隱患，選擇五毒金屬、減少金屬用量可以防止或減少二次污染。

柴油清凈劑無灰型清凈劑

無灰型清凈劑大多為含氮化合物或其衍生物，如烴基取代胺、端機聚醚胺、酰胺等，其具有改善霧化、清楚積炭等功效，降低與燃燒接觸到的發(fā)動機運動部件的機械磨損、提高柴油品質(zhì)的功效。迄今為止，已有四代無灰型燃油清凈劑問世，第一代清凈劑是早期使用的解決化油器積炭的簡單胺化物；第二代清凈劑是國外20世紀80年代推出的解決化油器與噴油嘴積炭的清凈劑；第三代清凈劑出現(xiàn)在80年代末，用于清除噴油嘴、進氣閥積炭，為礦物油的聚合物。第四代清凈劑可清除化油器、噴油嘴、進氣閥的積炭外，還可中和燃燒室積碳，是出現(xiàn)于90年代的端氨基聚醚合成物。新一代清凈劑也為端氨基聚醚系列物，對噴油嘴、進氣閥、燃燒室、活塞頂部積碳具有清凈、保潔作用，同時降低尾氣排放，國內(nèi)研究機構(gòu)中很多研究機構(gòu)正在研制，如石科院、靈智燎原。隨著我國發(fā)動機技術(shù)的進步和環(huán)保工業(yè)的嚴格要求，無灰清凈劑的發(fā)展是必然趨勢，使用無灰清凈劑能明顯抑制柴油對金屬的銹蝕，可以降低發(fā)動機對十六烷值的需求，保持和強化發(fā)動機性能、冷車易啟動、降低噪音、延長發(fā)動機壽命。 2100433B

柴油清凈劑發(fā)展越來越多樣化，且朝著多功能化發(fā)展。按目前柴油清凈劑的發(fā)展趨勢，可主要分為兩大類：有灰型清凈劑和無灰型清凈劑。

柴油清凈劑增溶作用

少量表面活性劑的作用使原來不溶解的液態(tài)物質(zhì)溶解于介質(zhì)內(nèi)，可使燃料不完全燃燒所生成的非油溶性膠質(zhì)或氧化物單質(zhì)增溶于油內(nèi)，因此使膠質(zhì)中的各種活性集團失去反應(yīng)性，或使膠質(zhì)在保持增溶的條件下繼續(xù)反應(yīng)，從而抑制其生成漆膜、積碳和油泥等沉積物的傾向。

柴油清凈劑分散作用

清凈劑一方面可吸附于金屬表面形成一層覆蓋膜，從而阻止膠質(zhì)及煙灰附著于表面，另一方面可吸附于煙灰及其他廢用性的固體顆粒表面，成為另一種覆蓋膜，從而阻止他們聚集成較大粒子和在金屬表面沉積，形成清凈作用和穩(wěn)定作用。

柴油清凈劑酸中和作用

清凈劑的酸中和作用包括多方面，其一為中和由燃料燃燒不完全而生成的酸性產(chǎn)物，使其失去活性而變成油溶性。其二為中和含硫燃料燃燒生成的SO2、SO3及硫酸，以抑制其促進烴類氧化生成沉積物的作用。其三抑制這些酸性產(chǎn)物對活塞環(huán)及缸套的腐蝕磨損作用。

不同類型的清凈劑，使用性能也不同。不同金屬類型的清凈劑中，灰分高、毒性大、對環(huán)境有污染而應(yīng)用日漸減少。