磁滯電動機含義

磁滯損失的產生，是由于鐵心在磁化過程與去磁過程中，在B-H曲線上以不同的路線進行，這一路線曲線就稱為磁滯回線。在這種情況下不僅磁路所需的瞬時功率不為0，而且平均功率也不等于0。磁滯損耗的能量轉換為熱能而使鐵心發(fā)熱。

交變磁通在鐵芯中不但引起渦流損失，同時要引起磁滯損失。磁滯損失用ΔP_z表示。

為什么會引起磁滯損失呢"_blank" href="/item/磁性材料/1116212" data-lemmaid="1116212">磁性材料磁疇不停地改變方向，磁疇之間會產生相互摩擦現象而使鐵芯發(fā)熱，所以要消耗能量。

實驗和數學分析可以證明，計算磁滯損失時常用下面的經驗公式，即

ΔP_z = δ_zfB_m²

式中ΔP_z是磁滯的功率損失，單位是瓦；δ_z是與磁性材料性質有關的系數；f是主磁通的頻率，單位是赫，B_m是磁感應強度的最大值，單位是高斯，V是鐵芯的體積，單位立方厘米。

磁滯損失與主磁通頻率、磁感應強度最大值的平方成正比例。要減小磁滯損失，就要選擇磁滯回線狹窄的磁性材料（軟磁性材料），因為它的δ_z小。

由此可見，為了減小磁滯損失，在交流磁路中應采用磁滯回線狹窄的軟磁性材料，如硅鋼片等。

交變磁通在鐵芯中不但引起渦流損失，同時還要產生磁滯損失。鐵芯在磁化和去磁的過程中，有磁滯現象。在交流磁路中，磁場強度H的大小與方向不斷地變化，鐵芯被反復地磁化和去磁。在這個過程中，外磁場不斷地驅使磁疇轉向，就需要克服磁疇間的阻礙作用而消耗能量。這種能量的損耗就叫做磁滯損失。實驗和數學分析都可以證明，在單位體積的鐵芯中所產生的磁滯損失，與磁滯回線的面積（圖中磁滯回線所包圍的陰影部分）成正比。所以，磁滯回線所包圍的面積愈大，磁滯損失就愈大。勵磁電流的頻率愈高，即單位時間內磁場強度H所完成的循環(huán)次數愈多，磁滯損失也愈大。當頻率一定時，磁滯損失大致上與磁感應強度最大值的平方成正比。

由此可見，交流勵磁的磁路應盡量采用磁滯回線狹小的軟磁材料，如硅鋼等。在電子和高頻方面用的高頻元件采用鐵氧體等軟磁材料，可以減少磁滯損失。

交變磁通在鐵芯中所產生的渦流損失和磁滯損失加起來叫做鐵芯損失，簡稱鐵損砸ΔP_Fe，這兩種損失都要從電源吸取能量，并轉化為熱能而使鐵芯發(fā)熱。因此，在設計大容量的交流發(fā)電機、變壓器和電動機時，要計算鐵芯發(fā)熱的情況，并采取各種相應的冷卻措施，如風冷、油冷、水冷等。在運行過程中，要注意監(jiān)視鐵芯的溫度，以防過熱。電工設備的鐵損可以用試驗的方法測出。

鐵芯線圈的簡化相量圖是沒有考慮鐵芯中能量損失畫出來的。那么，鐵芯中的磁滯和渦流損失的存在，對于鐵芯線圈電路的相量圖會有什么樣的影響呢"para" label-module="para">

P = VIcosφ=ΔP_Fe

因此，鐵芯線圈的功率因數不等于零，而應該是cosφ= ΔP_Fe/VI，電壓與電流之間的相位差φ必定小予90°，而大于0°，即0°<φ<90°。

這時，電流I應比Φ_m越前α角。這樣，鐵芯線圈電路的相量圖就如圖1所示?？梢娙绻紤]鐵損，勵磁電流和主磁通就不同相了。鐵芯損失愈大，α角也愈大，所以α角叫做鐵內損失角。