常張高速(常德至張家界高速)是湖南規(guī)劃建設(shè)的"一縱四橫"高速公路主骨架網(wǎng)中由省會(huì)長(zhǎng)沙至張家界主體公路的一段,是交通部規(guī)劃的國(guó)家重點(diǎn)干線泉州至畢節(jié)公路中常德至永順支線的組成部分,為湖南三十年公路網(wǎng)規(guī)劃中的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。是連接云南、貴州、重慶與東部沿海的上海、江蘇、浙江及福建的這條紐帶上的重要環(huán)節(jié)。常張高速的建成,將為溝通東西、開(kāi)發(fā)西部提供更加便利的交通條件,尤其對(duì)以張家界旅游為龍頭的湘西北經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)程具有重大的意義。
中文名稱 | 常張高速公路 | 主線長(zhǎng)1 | 160.68km |
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工程總投資 | 68.7億元 | 通車時(shí)間 | 2005年12月26日 |
經(jīng)過(guò)地區(qū)
常德市 | 武陵區(qū)、鼎城區(qū)、桃源縣 |
張家界市 | 慈利縣、永定區(qū) |
服務(wù)區(qū)
所屬地區(qū) | 服務(wù)區(qū)名稱 |
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張家界市慈利縣 | 巖泊渡服務(wù)區(qū) |
出入口
所屬地區(qū) | 出入口名稱 | 可通往地區(qū) | 備注 |
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常德市武陵區(qū) | 斗姆湖互通立交、德山互通立交、河洑互通立交 | G56、吉首、G5513、長(zhǎng)沙、G319、常德南 | 接長(zhǎng)常高速公路 |
常德市桃源縣 | 河洑 | S306、常德西、河洑 | |
架橋 | 架橋、盤塘 | ||
熱市 | S306、漆河、熱市 | ||
張家界市慈利縣 | 慈利東 | S304、S306、慈利東、石門 | |
慈利西 | S306、慈利西、江埡 | ||
巖泊渡 | 巖泊渡、宜沖橋 | ||
陽(yáng)和 | 陽(yáng)和、武陵源 | ||
張家界市永定區(qū) | 張家界 | 張家界、S10、永順、保靖、花垣 | 接張花高速公路 |
2002年12月1日,常張高速公路正式開(kāi)工,經(jīng)過(guò)上萬(wàn)名建設(shè)者三年的艱苦奮戰(zhàn),這條穿越湘北多重山脈的湖南首條山區(qū)高速公路于2005年12月26日正式通車。它的建成對(duì)于加快西部大開(kāi)發(fā)、打通西部大通道,加強(qiáng)西部與東部、中部及內(nèi)陸省份的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)有著十分重要的意義。同時(shí),對(duì)加速湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展,特別是加速湘西北經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的歷史和現(xiàn)實(shí)意義。
"湖南高速公路是全省重要的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施,是重要的服務(wù)窗口,既代表交通形象,又代表湖南的形象,要把常張高速公路建成生態(tài)路、環(huán)保路、科技路、旅游路,使其成為張家界走向世界的'窗口'。"中共湖南省委書記張春賢在擔(dān)任交通部部長(zhǎng)時(shí)就非常關(guān)心常張高速公路的建設(shè),他在常張高速公路視察時(shí)曾這樣說(shuō)。
常張高速公路的通車,將長(zhǎng)沙至張家界的時(shí)間由原來(lái)的6個(gè)多小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)。作為通往世界著名景區(qū)張家界的高速公路,常張高速公路被稱為湖南首條生態(tài)、環(huán)保高速公路。在近3年的運(yùn)營(yíng)期間,常張高速路面平整,邊坡穩(wěn)定,行車舒適,沿線植物生長(zhǎng)良好,可謂山清水秀。
高速公路發(fā)生交通事故的原因是什么? (一)首先是交通參與者的因素。 交通參與者包括駕駛員、乘客、高速公路管理人員及與交通進(jìn)行有關(guān)的所有人。 (1)駕駛員的因素。 就駕駛員而言,高速公路不同于一般公路,...
高速公路問(wèn)題 公路消防預(yù)算,也可以按咱們房建的安裝工程考慮
直接做成臺(tái)階,不再改成斜面,這是施工規(guī)范,目的是防止路面面層和基礎(chǔ)滑坡,造成路面開(kāi)裂
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闡述了常張高速公路關(guān)口埡隧道建設(shè)中施工監(jiān)控量測(cè)工作,重點(diǎn)介紹了投入的儀器設(shè)備、完成的工作量、監(jiān)測(cè)方案、工作管理以及數(shù)據(jù)反饋,具體通過(guò)關(guān)口埡隧道右洞塌方后處理過(guò)程中的施工監(jiān)控量測(cè)跟蹤,以及幾次排危搶險(xiǎn)工作中監(jiān)控量測(cè)所發(fā)揮的作用,說(shuō)明監(jiān)控量測(cè)在常張高速公路隧道建設(shè)中發(fā)揮實(shí)效。
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在常張高速公路2 5標(biāo)緊鄰該標(biāo)沅水特大橋“T”型簡(jiǎn)支梁預(yù)制場(chǎng)的石方路塹開(kāi)挖中,根據(jù)復(fù)雜環(huán)境條件和施工要求,應(yīng)用接力微差深孔爆破技術(shù)并通過(guò)選擇合理孔網(wǎng)參數(shù)、微差時(shí)間、堵塞長(zhǎng)度等措施,達(dá)到了降低爆破地震、控制飛石的效果,保證了施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。
常張高速公路是常德至世界風(fēng)景名勝?gòu)埣医绲囊粭l“旅游、生態(tài)”之路,是交通部規(guī)劃的國(guó)家重點(diǎn)干線泉州至畢節(jié)公路中常德至永順支線的組成部分,為湖南三十年公路網(wǎng)規(guī)劃中的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。常張路主線長(zhǎng)160.68km,連接線共長(zhǎng)9.945km。全線有橋梁81座,其中特大橋10座,大橋47座,隧道2座,工程總投資68.7億元。該工程于2002年12月正式動(dòng)工建設(shè),2005年12月建成通車。