1、打開車轍試驗(yàn)儀應(yīng)用程序,打開“控制顯示面板”和“試驗(yàn)曲線”窗口;
2、開電控箱電源開關(guān)、選擇“通訊端口”按鍵,這時(shí)系統(tǒng)操作界面上的通訊指示燈會(huì)閃爍, 表示通訊已經(jīng)鏈接。
3、觀察溫度顯示值是否正常。
4、接通動(dòng)力電源。
5、工作標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定:在“工作標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置”的菜單下,試驗(yàn)溫度自動(dòng)設(shè)定為 60℃,時(shí)間自動(dòng)設(shè)定為 60min,錄入其它試驗(yàn)相關(guān)的信息。
6、在控制顯示面板上按下“溫控”按鍵。
7、自動(dòng)車轍檢測試驗(yàn)開始(注:應(yīng)在試驗(yàn)溫度穩(wěn)定后):
A.打開氣動(dòng)開關(guān),試驗(yàn)?zāi)z輪自動(dòng)升起,取出試驗(yàn)輪支撐架。
B.裝入試模,調(diào)節(jié)鎖緊器將試模鎖緊。
C.關(guān)閉氣動(dòng)開關(guān),試驗(yàn)?zāi)z輪自動(dòng)落下。
D.調(diào)節(jié)位移傳感器的上下位置,位移傳感器數(shù)值顯示應(yīng)在 1 mm~4mm 的范圍內(nèi)。
E.關(guān)閉恒溫箱門。
F.在控制顯示面板上單擊“試驗(yàn)開始”按鍵(注:應(yīng)在試驗(yàn)溫度重新穩(wěn)定后在執(zhí)行此步驟)。
G.試驗(yàn)自動(dòng)結(jié)束后應(yīng)將試驗(yàn)結(jié)果另存于指定的文件夾內(nèi)。
H.試驗(yàn)結(jié)束后打開氣動(dòng)開關(guān),試驗(yàn)?zāi)z輪自動(dòng)升起,取出試驗(yàn)試模。
I.將位移傳感器安裝位置盡量向上調(diào)整(防止下次做較厚試模試驗(yàn)時(shí)將位移探測器頂)。
J.將試模反扣放置在試輪下部,關(guān)閉氣動(dòng)開關(guān),試驗(yàn)?zāi)z輪自動(dòng)落下。
8、關(guān)斷電控箱的電源;
9、退出系統(tǒng)應(yīng)用程序,關(guān)閉計(jì)算機(jī)和打印機(jī)電源。
10、斷開動(dòng)力電源。2100433B
1、位移檢測范圍:0 ~ 30 mm 。
2、變形檢測分辨率:0.001 mm 。
3、變形檢測精度:±0.005 mm 。
4、溫度控制范圍:室溫 ~ 80 ℃ 。
5、溫度檢測分辨率:0.1 ℃ 。
6、溫度控制精度:±0.5 ℃ 。
7、試輪接地壓強(qiáng):0.7MPa±0.05MPa。
8、行走次數(shù):42 次/min ± 1 次/min。
9、試模厚度:30~50mm。
車轍試驗(yàn)儀是道路壓實(shí)最理想的模擬裝置。其制備的試樣的特性與道路壓實(shí)層的特性十分的相似,也可直接用于車轍試驗(yàn)。
試驗(yàn)規(guī)程上的成型的板塊長300mm,寬300mm,厚50-100mm。配料可是去石料11.5kg。做出來厚度還是比較合適的。
目錄1 總則………………………………………………………………………(1)2 土的工程分類(M0101-93)……………………………………………(2)2.1 一般規(guī)定2.2 巨粒土分類2.3 粗粒土分類...
公路工程地基承載力試驗(yàn)遵循哪個(gè)試驗(yàn)規(guī)程
動(dòng)力觸探劃分土層并定名時(shí),應(yīng)與其他勘探測試手段相結(jié)合;確定地基承載力或變形模量時(shí),動(dòng)力觸探孔數(shù)應(yīng)根據(jù)場地大小、建筑物等級(jí)及土層均勻程度綜合考慮,但同一場地應(yīng)不少于3孔?!惰F路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程》...
車轍試驗(yàn)儀安裝在一個(gè)堅(jiān)固結(jié)實(shí)的鋁質(zhì)安全框架里。其安全特征使其在門開啟的時(shí)候也能進(jìn)行運(yùn)作。儀器的操作和控制是通過鑲嵌在控制盒內(nèi)的PLC界面和氣動(dòng)氣壓調(diào)節(jié)器來完成的。
車轍試驗(yàn)儀?概述
車轍試驗(yàn)儀,用于制備瀝青板,厚度在40mm到100mm之間。壓實(shí)板可直接用于小型車轍裝置。30KN荷載施加于正方形(305 x 305mm)或矩形(305x405mm) 的瀝青板。
車轍試驗(yàn)儀,用于制備瀝青板,厚度在40mm到100mm之間。壓實(shí)板可直接用于小型車轍裝置。30KN荷載施加于正方形(305 x 305mm)或矩形(305x405mm) 的瀝青板。
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瀝青混合料的車轍試驗(yàn) 瀝青混合料車轍試驗(yàn)是用標(biāo)準(zhǔn)的成型方法,制成標(biāo)準(zhǔn)的混 合料試件(通常尺寸為 300mm*300mm*50mm),在 60℃的規(guī)定溫度下,以一個(gè)輪壓為 0.7Mpa 的實(shí)心橡膠輪胎在其上 行走,測量試件在變形穩(wěn)定時(shí)期,每增加 1mm變形需要行走的次數(shù),即動(dòng)穩(wěn)定度,以次 /mm 表示。 動(dòng)穩(wěn)定度是評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面高穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo), 也是瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)的 一個(gè)輔助性檢驗(yàn)指標(biāo)。 一 . 試驗(yàn)?zāi)康?(1) 測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力,供混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)使 用。 (2) 輔助性檢驗(yàn)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。 二 . 儀具與材料 1. CZ-4 型車轍試樣成型儀 (見圖 1-1) 1 ) . 用 途 :○1 主 要 用 于 車 轍 試 驗(yàn) 時(shí) , 對(duì) 瀝 青 混 合 料 式 樣 做 碾 壓 成 型 。 (圖 1-1) ○2 適用于瀝青混合料其他物
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瀝青混合料的車轍試驗(yàn) 瀝青混合料車轍試驗(yàn)是用標(biāo)準(zhǔn)的成型方法, 制成標(biāo)準(zhǔn)的混合料試 件(通常尺寸為 300mm*300mm*50mm),在 60℃的規(guī)定溫度下,以一個(gè) 輪壓為 0.7Mpa的實(shí)心橡膠輪胎在其上行走,測量試件在變形穩(wěn)定時(shí) 期,每增加 1mm變形需要行走的次數(shù),即動(dòng)穩(wěn)定度,以次 /mm表示。 動(dòng)穩(wěn)定度是評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面高穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo),也是瀝青 混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)輔助性檢驗(yàn)指標(biāo)。 一 . 試驗(yàn)?zāi)康?(1)測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力,供混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn) 行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)使用。 (2)輔助性檢驗(yàn)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。 二 . 儀具與材料 1. CZ-4 型車轍試樣成型儀(見圖 1-1) 1).用途:○1主要用于車轍試驗(yàn)時(shí),對(duì)瀝青混合料式樣做碾壓成型。 (圖 1-1) ○2 適用于瀝青混合料其他物理力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)的輪碾法式樣制作。 2.主要技術(shù)指標(biāo) 碾壓輪: 半
溫度一般為60℃,輪壓為0.7MPa,對(duì)重載交通的輪壓可增加至1.0MPa。
可測試瀝青路面在高溫季節(jié)抵抗形成車轍的能力,供瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)的高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)使用。
河北精創(chuàng)儀器制造有限公司
工作原理
1、把主機(jī)與橫梁(9)用螺絲連接。
2、根據(jù)橫梁的長度選擇下錨點(diǎn),把二根地錨(11)下到土中(在主機(jī)兩邊)。
3、下錨可以用下錨加力管(7),二人勻速推,也可以用大管子鉗下錨。
4、把主機(jī)安裝在兩根錨桿中間,必須水平安放,用土填實(shí),不能搖動(dòng)。
5、把地錨卡桿器(12)套入地錨桿里,放在橫梁上。
6、把探桿一根根排列開,電纜線逐一穿過,一頭連接頭,(電纜線連接處用防水膠帶扎緊),決不能有水滲到電纜里面(如滲水頭就有可能損壞),另一頭連接儀表上。
7、把頭連接在探桿上,就可以穿過上面孔和下面孔,把探桿一根一根連接住(接頭處擰緊),在主機(jī)下面孔上安放導(dǎo)向套(2)和(10),夾住探桿,使探桿不能左右搖動(dòng)。
8、在探桿接頭處插入卡塊(5),壓入土中時(shí)把一塊山形壓板(6)放在卡塊上面,再搖動(dòng)主機(jī)手柄,使主機(jī)兩面鏈條轉(zhuǎn)動(dòng),通過鏈條兩邊的鏈條擋軸(4)擋住山形板,把頭勻速壓入土中。
9、起拔時(shí),把山形板放在卡塊下面,主機(jī)手柄反搖,把探桿勻速提上來。
10、十字板試驗(yàn)(根據(jù)客戶要求另配)把蝸輪箱放在主機(jī)上,方法相同,蝸輪箱手柄每搖一圈是1度,記錄此數(shù)據(jù)即可。
11、做十字板原狀土剪切試驗(yàn)時(shí),將十字板貫入到試驗(yàn)深度處,靜止2-3分鐘后在開始進(jìn)行原狀土十字板剪切試驗(yàn)。
重塑土剪切試驗(yàn),原狀土試驗(yàn)結(jié)束后,將十字板沿剪切方向旋轉(zhuǎn)六圈,使周圍土體充分破壞,然后再開始重塑土剪切試驗(yàn)。
用途:
??自動(dòng)車轍試驗(yàn)儀主要用于瀝青混合料的高溫抗車轍能力的測定,也可用于瀝青混合料配比設(shè)計(jì)的輔助性檢驗(yàn)。
特點(diǎn):
1 本機(jī)所用試驗(yàn)方法及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ052-2000中瀝青混合料車轍試驗(yàn)(T0719-2000)試驗(yàn)規(guī)程和各項(xiàng)要求。
2 恒溫箱采用外循環(huán)加熱方式,溫場均勻。
3 本機(jī)為自動(dòng)控溫、自動(dòng)計(jì)時(shí)、時(shí)實(shí)顯示車轍的位移量,并自動(dòng)記錄位移曲線,打印報(bào)表。
4 試驗(yàn)時(shí)同時(shí)顯示時(shí)間與位移、時(shí)間與溫度變化曲線,為研究瀝青混合料車轍特性的科研單位提供實(shí)踐依據(jù)。
5 采用溫度傳感器采集溫度,長時(shí)間試驗(yàn)無溫度漂移(了一般熱電隅溫度傳感器長時(shí)間工作溫度漂移對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的影響)。
6 溫度控制采用PWM調(diào)制方式控制,溫度穩(wěn)定性高,確保無過沖。
7 采用高精度的A/D(16位)、D/A(16位)模塊,確保位移測量及溫度控制的精度和分辨率。
8 設(shè)備應(yīng)用軟件功能強(qiáng)大。
概述
自動(dòng)噴淋養(yǎng)生工藝技術(shù)是預(yù)制箱梁實(shí)現(xiàn)大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、加快橋梁建設(shè)周期的關(guān)鍵技術(shù)之一。我公司根據(jù)各使用單位的需求和建議自主研發(fā)了此套自動(dòng)化噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備,得到了眾多客戶認(rèn)可。
本設(shè)備有幾大優(yōu)點(diǎn):
一、根據(jù)箱梁的形狀及尺寸精心設(shè)計(jì)的行走軌道、行走裝置及噴淋系統(tǒng)很好的實(shí)現(xiàn)箱梁全方位的噴淋養(yǎng)護(hù)要求,大大提高的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率,保證了預(yù)制箱梁混凝土強(qiáng)度。
二、行走裝置行走到箱梁盡頭接觸限位開關(guān)后不會(huì)馬上反轉(zhuǎn)而是自動(dòng)延時(shí)兩秒再往回行走,大大增加了電機(jī)及設(shè)備的使用壽命。
三、控制電路增加了定時(shí)器,可自由設(shè)置機(jī)器每天噴淋的工作時(shí)間和停息時(shí)間,大大降低人工開機(jī)關(guān)機(jī)的繁瑣工作。
四、大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度,按每兩天3片梁的出梁速度,養(yǎng)護(hù)周期7天,每天需投入人員兩人,養(yǎng)護(hù)需要14人次,兩采用噴淋系統(tǒng),只需設(shè)定好養(yǎng)護(hù)時(shí)間范圍由一個(gè)人進(jìn)行系統(tǒng)日常維護(hù)、檢查供水是否充足即可。
五、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,采用自動(dòng)噴養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),噴淋一片梁達(dá)到全方位、全濕潤的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)用時(shí)按天氣、溫度情況和梁板養(yǎng)護(hù)階段只需3-4min。
六、系統(tǒng)零部件購買、安裝、維修方便。系統(tǒng)所需配套零部件,在一般的電器原件市場及五金市場都能買到。